BMW 7-Series 750i 4.4i Long 8AT xDrive (G11) 2017

 Обзор BMW 7-Series 2017 года (2015-2019), индекс G11. Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лизинг, Кредит.
 Шестое поколение седана BMW 7-Series вместило самые современные разработки баварских инженеров и дизайнеров. Новинка заметно освежила внешность. Черты передка укрупнились, а головная оптика, которая теперь может быть лазерной, вплотную приблизилась к "ноздрям" решетки радиатора. Полностью перекроены бамперы и задние фонари.
 В основе BMW 7-Series лежит новая модульная платформа, что позволило сбросить более сотни килограммов. Шасси дает выбор между задним и полным приводом. Дилеры также предложат версии со стандартной и длинной колесной базой.
 По габаритам больших изменений нет. Длина автомобиля выросла на пару сантиметров – почти до 5,1 метра в стандарте и до 5,23 в версии Long. Размеры колесной базы сохранились. Это 3,07 метра в обычном седане и 3,21 в растянутой модификации. Цифры обещают просторный салон и море места в багажнике.
 Разрабатывая кузов 7-Series, инженеры применили целый ряд инноваций, опробованных на "зеленом" семействе BMW с литерой i. Его конструкция выполнена из углепластика и алюминиевых сплавов. Легкие и прочные композитные материалы применены в крыше, центральных и задних стойках, а также центральном тоннеле.
 Первое и главное, на что стоит обратить внимание – шасси. 7 Series (G11) построена вокруг модульной платформы CLAR - полноуправляемой, с пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, что дало инженерам намного больше свободы в поиске оптимального баланса между максимальным комфортом и идеальной управляемостью. Немцам пришлось экспериментировать с конфигурацией 5-рычажной задней подвески Integral V, бороться за снижение неподрессоренных масс, фактически заново проектировать переднюю двухрычажную подвеску, интегрировать в конструкцию электроусилитель руля (вместо гидравлики), дабы активное рулевое управление сочеталось с полным приводом.
 В угоду управляемости BMW 7-Series оснащается новым электромеханическим усилителем руля. В зависимости от режима вождения он меняет остроту и усилие. Задняя подвеска тоже умеет подруливать на 2-3 градуса, что пригодится в скоростных виражах. Правда, эту "фишку" дилеры предлагают в дорогих версиях или в качестве опции.
 За комфортное перемещение отвечает адаптивная подвеска, связанная с GPS и комплексом стереокамер. Компьютер сканирует дорогу и заранее подстраивает ходовую под тот или иной ее участок. Бортовыми системами водитель управляет с нового экрана мультимедиа. Система распознает и жесты – например, по сигналу руки регулируется громкость звука или включается телефон.
 Если вы большой босс, который предпочитает ездить на втором ряду, то спинку своего кресла в БМВ 7 Серии вы сможете откинуть чуть ли не до горизонтального положения, а ноги положить на подставку. При этом в вашем распоряжении будет еще и откидной столик, и съемный планшет с 7-дюймовым дисплеем, и беспроводная зарядка смартфона, и вентиляция с массажем, и выбор из восьми ароматов освежителя воздуха, и светодиодная имитация звездного неба в панорамной крыше.
 Кроме того, машина научилась самостоятельно парковаться, даже если в салоне нет ни души. Водитель может оставить BMW на въезде в паркинг или гараж, нажать на кнопку на брелоке, и автомобиль сам найдет место и займет его. Функция тоже доступна за доплату. В целом же количество опций у BMW 7-Series огромно – от панорамной крыши до отдельной мультимедийной системы с выходом в Сеть на "галерке".
 Для 7 Series вместо стандартных светодиодных можно заказать лазерные фары LaserLight, как у i8. С ними энергоэффективность повышается на треть, а дальний свет «бьет» на 600 метров дальше. Но настоящим новшеством и безусловной «фишкой» флагманского седана стала система, с помощью которой автомобиль можно поставить в гараж вообще без участия водителя.
 В силовой гамме BMW 7-Series – бензиновые и дизельные агрегаты с шестью или восемью цилиндрами. Базовая версия 730d комплектуется дизельной "шестеркой" 3.0 с отдачей в 265 сил. В топе - бензиновый 4.4 V8 и его 450 "лошадей". Не обделены вниманием и ценители гибридных технологий. Для них предусмотрен тандем из бензиновой "четверки" 2.0 и электромотора с общей отдачей в 326 "коней". Гибрид расходует чуть больше двух литров топлива на сотню, а запас хода на электричестве достигает 40 километров. Далее следует заднеприводная версия 740i с 3-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем (326 «лошадок» и 450 Нм) и исключительно полноприводная 750i с 4,4-литровым турбированным V8, 450 л. с. мощности и 650 Нм крутящего момента. Естественно, самая мощная модификация является и самой быстрой – 4,4 секунды с места до 100 км/час, но и остальные не промах – 5,5-5,8 секунды. При этом абсолютно все версии комплектуются 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic.