BMW 8-series 840d xDrive Gran Coupe M Sportpaket 2021

Обзор BMW 8-series 840d Gran Coupe (2019-.../340ps). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит. 
Четырехдверная версия BMW 8-series Gran Coupe пололнила семейство в июне 2019 года, до этого момента восьмая серия BMW была представлена двухдверными купе и кабриолетом. Флагманский купе-седан имеет название Gran Coupe, безрамочное боковое остекление и фамильный набор двигателей. Длина кузова выросла на 20 сантиметров - до 5,08 метра. Почти вся прибавка ушла колесной базе.
 Как ни старались баварцы со своей «шестеркой» Гран Купе, им так и не удалось обойти своего самого заклятого соперника - Mercedes-Benz CLS. Разрыв в продажах между «трехлучевой звездой» и «пропеллером» был огромен и, как можно понять, явно не в пользу последнего.
 Исправить данную ситуацию должна новая «восьмерка» в исполнении Gran Coupe. Однако противник теперь куда серьезнее. Вместо CLS в борьбу вступает четырехдверный Mercedes-AMG GT.
 И уже сразу BMW наносит серьезный удар своими габаритами: она длиннее (5082 / 5054 мм), шире (2137 / 2069 мм) и у нее больше колесная база (3023 / 2951 мм), что теоретически должно положительно сказываться на пространстве в ногах. А вот пассажиры с ростом 180+ см на втором ряду явно будут упираться головой в потолок, поскольку высота баварского «купе» на целых 35 мм ниже чем у того же Мерседеса и даже на 16 мм ниже чем у Porsche Panamera.
 Растягивая кузов, дизайнеры слегка изменили его пропорции, чтобы не нарушать гармоничность облика. Поэтому кузовные панели у Gran Coupe – новые. Но так же, как и других "восьмерок", они сделаны из разных материалов. Крыша, двери и капот в стандарте алюминиевые. Однако за доплату на топ можно заказать стекло или карбон.
 Рабочая зона водителя - это стопроцентный клон купешной «восьмерки». Здесь такой же крошечный блок управления климатом с двумя отдельными дисплеями расположенными между центральными воздуховодами, аналогичный 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы реагирующий на жесты и голос ну и конечно же фирменная виртуальная приборка диагональю 12,3-дюйма. Поэтому главная особенность Gran Coupe - конечно же полноценный второй ряд. Правда, скомпонован он таким образом, что разместиться там смогут только два человека. Зато, в отличие от «стандартной» 8-Серии, они смогут взять с собой пару лишних сумок: объем багажника стал на 20 л больше (440 л).
 Архитектура торпедо, да и всей передней части салона, снята с родственников по 8-Series. А вот задняя часть у Gran Coupe своя. Диван рассчитан на двоих седоков, но при необходимости сюда войдет и третий. Климат-контроль регулирует погоду в четырех зонах, две из которых - на галерке. За доплату на стеклах появятся шторки с электроприводом.
 Еще одной уникальной особенностью «четырехдверного купе» является панорамная крыша. Как заявляет производитель, только у Гран Купе она начинается от лобового и проходит аж до заднего стекла. Впрочем, как опция, доступен и полностью карбоновый верх.
 Силовая гамма BMW 8-series Gran Coupe стартует от 320-сильного дизеля 3.0, которому по умолчанию положен полный привод xDrive. Более мощный, 340-сильный бензиновый 3.0 можно взять как со всеми ведущими колесами, так и с задними. Ну а топовый бензиновый 4.4 V8 с отдачей в 530 "коней" доступен только с xDrive. Такой "бумер" делает первую сотню за 3,9 секунды.
 На данный момент BMW 8-Series Gran Coupe доступна в трех модификациях: 840i - рядный 3-литровый бензиновый мотор В58 мощностью 340 л.с. 500 Нм; 840d - дизель объемом 3,0 (В57) на 320 л.с. 680 Нм и М850i - твин турбовый 4,4 (N63) с отдачей в 530 сил и 750 Нм крутящего момента. Работают все силовые установки только в паре с безальтернативным 8-ступенчатым гидротрансформатором компании ZF.
 Коробка передач – АКП о восьми диапазонах, без вариантов. Электронный задний самоблок идет в стандарте с младшей заднеприводной бензиновой версией и топовой M850i xDrive. Остальным за нее придется доплачивать. В числе опций также значатся подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. 
 Привод у всех xDrive. И только бензиновая «сороковка», помимо полного, может предложить еще и заднеприводный вариант. Такой автомобиль как и M850i уже изначально имеет электронноуправляемую заднюю блокировку, в то время как всем остальным за это придется доплачивать, так же как и всем придется доплатить за активный стабилизатор поперечной устойчивости и подруливающую на угол в 2,5 градуса заднюю ось.
 Напомним, что в основе «восьмерки» лежит модульная платформа CLAR с двухрычажной подвеской спереди и пятирычажкой сзади. Адаптивные амортизаторы уже идут по умолчанию.