BMW i5 xDrive40 Sedan 84.4 kWh M-Sport 2024 EU

BMW представила электрический седан i5 с запасом хода 475 км. Топовая версия разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды
BMW представила обновленную 5-серию и новый электромобиль i5 (поколение G60). Это самое серьёзное обновление за всю 50-летнию историю модели. Впервые в линейке — чистый электромобиль! 
 Новый BMWS 5-Series заметно прибавил в габаритах, и больше всего — в длине. Она теперь составляет 5060 мм (прибавка на 86,4 мм), а колёсная база растянулась до 2995 мм. 
 Платформа CLAR принципиально не изменилась: спереди двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажка, в качестве упругих элементов — только пружины (пневмоподвески у седана как не было, так и нет). Базовое шасси — с пассивными амортизаторами, за доплату предлагаются адаптивная подвеска или заниженное шасси M Sport, адаптивный рулевой механизм, активные стабилизаторы поперечной устойчивости (работают от 48-вольтовой электросети) и полноуправляемое шасси. Но все это было и у прежней модели. 
 BMW характеризует новинку так: «более современный и элегантный, чем 3-Series, более динамичный и спортивный, чем 7-Series». Внешне быть динамичнее и спортивнее «семёрки» легко — она получилась уж слишком монументальной. Интересно, что внешне обычные бензиновые и электрические BMW почти ничем не различаются, а за доплату и там и там доступна подсветка «ноздрей».
 В дизайне i5 компания отказалась от раздвоенных фар. При этом передняя решетка, уже по традиции, стала больше, чем у предшественника. Она имеет подсветку, которая будет продаваться в виде опции.
 Автомобиль получил фирменную подсветку BMW Interaction Bar, которая находится на передней консоли и дверях.
 Сзади сразу обращают на себя внимание новые светодиодные фонари, а также измененная крышка багажника и бампер.
 На старте будут доступны три модификации:
 • eDrive40: 335 л.с., крутящий момент, 400 Нм, запас хода 475 км, разгон до 100 км/ч за 5,7 с., максимальная скорость 193 км/ч
 • xDrive40: 394 л.с., крутящий момент, 590 Нм, запас хода 435 км, разгон до 100 км/ч за 5,4 с., максимальная скорость 215 км/ч.
 • M60 xDrive: 590 л.с., крутящий момент, 743 Нм, запас хода 412 км, разгон до 100 км/ч за 3,7 с., максимальная скорость 230 км/ч.
 BMW i5 поддерживает быструю зарядку мощностью до 205 кВт. От 10% до 80% она заряжает машину за 30 минут.
 Компания сообщила, что i5 имеет практически идеальную развесовку 50:50 и подвеску, настроенную под спортивную езду.
 BMW не горела желанием обновлять медиасистему «пятёрки» предыдущего поколения, поэтому новая 5-Series в этом плане совершила скачок вперёд. Экран с диагональю 12,3 дюйма, установленный перед водителем, дополнен экраном с диагональю 14,9 дюйма в составе медиасистемы, причём это медиасистема последнего поколения — BMW iDrive 8.5 с улучшенным распознаванием голосовых команд и жестов. Экран мультимедиа — сенсорный, но при желании им можно управлять с помощью шайбы на центральной консоли.
 Помимо этого, на борту много другого интересного. Например, платформа AirConsole позволяет загружать игры и играть в них прямо в машине (правда, не на ходу), а ещё есть заимствованная у «семёрки» система Interaction Bar. Наконец, есть система помощи движения по автобану Highway Assistant (она самостоятельно ведёт автомобиль по дороге на скорости до 137 км/ч и перестраивается, когда водитель посмотрит в одно из боковых зеркал) и полностью автоматическая система парковки. 
 Примечательно, что базовые кресла отныне «спортивные», а комфортные сиденья нужно отдельно оговаривать при заказе. Базовый интерьер имеет полностью синтетическую отделку, кожа Merino — опция. Помимо привычного сдвижного люка, можно заказать Sky Lounge — сплошную стеклянную панель длиной 840 мм, которая простирается почти во всю крышу. Опции для задних пассажиров — четырехзонный климат-контроль, подогрев сидений и крепления для планшетов с тыльной стороны передних спинок. 
 Обе электрические версии имеют одинаковую тяговую батарею емкостью 81,2 кВт·ч, которая оснащена развитой системой терморегуляции с тепловым насосом. Рабочее напряжение — 400 вольт. Паспортная дальность хода у начального заднеприводного седана — 497 км (по циклу WLTP), у версии M60 xDrive — 455 км. Ее можно увеличить примерно на четверть, активировав режим Max Range, который ограничивает мощность моторов и отключает все «лишние» энергопотребители вроде кондиционера.
 Базовое зарядное устройство переменного тока — однофазное, мощностью 7,4 кВт (для США и Японии — 11 кВт), опционный трехфазный зарядник — на 22 кВт. Ну а устройство постоянного тока рассчитано на 205 кВт. Впервые предложена функция Plug & Charge: машина запоминает все необходимые данные нескольких зарядок, чтобы хозяину не приходилось возиться с онлайн-приложением или карточкой доступа.
 Бензиновые BMW 5-Series на самом деле не совсем бензиновые — это «мягкие» гибриды. Базовым мотором (для BMW 530i и 530i xDrive) стал 2-литровый турбированный двигатель мощностью 258 л.с. — в сравнении с предшественником он прибавил 7 л.с. На разгон до 100 км/ч уходит 5,8–5,9 с (полноприводный вариант чуть быстрее). На ступень выше — BMW 540i xDrive с 380-сильным 3-литровым битурбомотором. До 100 км/ч такая версия разгоняется за 4,5 с.
 BMW i5 будет производиться на немецком заводе в Дингольфинге. Продажи стартуют в октябре 2023 года. Цены для рынка США такие: BMW 530i — 57 900 долларов, BMW 530i xDrive — 63 500 долларов, BMW 540i xDrive — 67 900 долларов, BMW i5 eDrive40 — 69 900 долларов, BMW i5 M60 xDrive — 87 600 долларов в США. Источник: Carscoops
 Как и все прежние модели, выпускать новую пятую серию G60 станут в Германии (завод в Дингольфинге). Старт продаж назначен на октябрь, но цены уже объявлены. На родине они начинаются с 59900 евро, электрический BMW i5 стоит минимум 73200 евро, а топ-версия i5 M60 xDrive — 99900 евро. В начале 2024 года появятся длиннобазные седаны для Китая (бензиновый и электрический), а весной выйдет универсал с кодом G61, причем он тоже будет предложен и с двигателями внутреннего сгорания, и как электрический BMW i5 Touring (G61). BMW I5, BMW ПЯТОЙ СЕРИИ (G60).