BMW i7 60 xDrive (MY27) 117.0 kWh 670KM AWD Grey 2027 EU

 Обновление седана 7-Series – самое масштабное за всю историю BMW.
 BMW i7 2027: до 720 км запаса хода, до 680 л.с. мощности и цена около €100 тыс.
 BMW называет новый седан 7-Series наиболее масштабным рестайлингом в своей истории – и это не просто маркетинговый прием. Обновление флагманского седана определяет подход, по которому мюнхенский производитель будет адаптировать философию Neue Klasse ко всем своим актуальным моделям, в частности обновленному 5-Series.
 Формулировка «наиболее масштабная» может сначала показаться преувеличением. 
 Новый 7-Series остается на более старой платформе CLAR, приспособленной под двигатели внутреннего сгорания и электротяги, а не на архитектуре Neue Klasse, дебютировавшей на i3 и iX3. Часть внешних изменений также довольно сдержанна.
 Дизайн и салон
 Внешне BMW i7 сохранил фирменную решётку радиатора, но её сделали шире и ниже, добавили подсветку LED. Переднюю оптику переделали: основные фары теперь размещены ниже, а узкие дневные ходовые огни — выше. Сзади появились более длинные фонари и новый матовый логотип.
 Однако стоит присмотреться повнимательнее. Теперь подсвеченная массивная решетка стала уже, а ее перемычки расположены горизонтально, а не вертикально. Сверхтонкие дневные ходовые огни вплотную примыкают к решетке, в то время как сами фары стали меньше и почти прячутся в боковых воздухозаборниках переднего бампера. BMW сознательно подчеркивает индустриальный характер 7-Series, не скрывая большие плоскости кузовных панелей, окрашенных в цвет кузова, вместо того чтобы разбивать их декоративными чёрными вставками.
 Результат нельзя назвать красивым, а двухуровневая схема окрашивания Individual – даже несмотря на 75 часов ручной работы – вызывает противоречивые эмоции. Впрочем, 7-Series хватает уверенности в себе: автомобиль выглядит так, будто его выточили из цельного блока алюминия и прикрутили колеса. Сзади все выглядит более гармонично — кроме нового матового круглого логотипа, впервые представленного на iX3, задние фонари стали длиннее и едва не образуют сплошную световую полосу.
 Интерьер изменился поразительно, что сразу бросается в глаза. 
 Система Panoramic iDrive, которую BMW впервые показала на  iX3,  а затем на  i3  и которая вскоре появится в обновленных  5-Series,  i5  и новом X5,  дебютирует здесь в полноценном виде: проекция на весь ветровой экран Panoramic Vision и центральный дисплей диагональю 17,9" дюйма.
 В дополнение к этому передний пассажир получает стандартный экран диагональю 14,6" дюйма со стримингом, играми и телевидением. Внутренняя камера автоматически затемняет его, если фиксирует отвлечение водителя. Правда, по сравнению с широкоформатным Hyperscreen от Mercedes пассажирский экран BMW выглядит несколько громоздко.
 Задний Theater Screen, ставший сенсацией во время дебюта 7-Series поколения G70 в 2022 году, также прошел апгрейд. Дисплей диагональю 31,3" дюйма с разрешением 8K теперь сенсорный, поддерживает видеозвонки Zoom благодаря встроенной камере, имеет вход HDMI для ноутбука или стримингового устройства, а также Dolby Atmos через опциональную аудиосистему Bowers & Wilkins Diamond с 36 динамиками 1925 Вт с поддержкой Dolby Atmos. Базовая комплектация включает систему Bowers & Wilkins на 18 динамиков мощностью 575 Вт – далеко не бюджетное решение.
 Все это цифровое оснащение питается от новой электронной архитектуры, заимствованной из автомобилей  Neue Klasse:  производительность выросла в 20 раз, а зональная схема прокладки кабелей позволила сократить их общую длину примерно на 610 м и снизить массу жгутов на 30 процентов. Голосовой ассистент также эволюционировал – теперь он интегрирован с Amazon Alexa+ и поддерживает полноценный диалог, управление умным домом и стриминг.
 Авто работает на новой программной платформе BMW Operating System X и использует голосового помощника на базе Amazon Alexa.
 Среди других обновлений:
 • новый руль и цифровое зеркало
 • система Symbiotic Drive, которая отслеживает взгляд водителя и помогает удерживать полосу
 • возможность распознавания животных на дороге. 
 Важнейшая новость для электрических версий скрыта под полом.
 BMW перешла на цилиндрические элементы шестого поколения с энергетической плотностью на 20% выше, а полезная емкость аккумулятора выросла более чем на 10% – до 112,5 кВт-ч. Все версии i7 2027 модельного года стандартно оснащены разъемом NACS и поддерживают зарядку мощностью до 250 кВт вместо предыдущих 195 кВт.
 • Версия i7 60 xDrive мощностью 536 л.с. сохраняет тот же показатель мощности, однако запас хода вырос с 500 до 563 км, а зарядка от 10 до 80% занимает всего 28 минут. Разгон до 100 км/ч – 4,8 секунды, стартовая цена – $126 250.
 • Версия i7 50 xDrive мощностью 449 л.с. приходит на замену eDrive50 и стоит $107 750. Разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды, официального показателя запаса хода BMW пока не объявляла.
  • Топовая модификация i7 M70 xDrive получила мощность силовой установки 680 л.с. и разгон до 100 км/ч за 3,5 с при запасе хода до 686 км.
 Авто имеет адаптивную пневмоподвеску на двух осях, что должно обеспечить комфорт и плавность хода в различных условиях.
 Бензиновые версии и М-модель дебютируют позже. 
 Для тех, кто выбирает двигатель внутреннего сгорания, 740 и 740 xDrive получили новый рядный шестицилиндровый мотор объемом 3,0 л мощностью 394 л.с., что на 19 л.с. больше, чем раньше. Версия xDrive разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, стартовые цены – $101 350 и $104 350 соответственно. В начале 2027 года к линейке подключится  гибрид 750e xDrive  с совокупной мощностью 483 л.с. и неизменным ускорением 4,6 секунды.
 Автономность больше не в тренде.
 Система помощи водителя существенно переработана и теперь называется BMW Symbiotic Drive – это уровень L2, призванный помогать, а не раздражать. Благодаря отслеживанию взгляда система распознает намерения водителя, поэтому помощь в удержании полосы срабатывает только при подлинном неконтролируемом отклонении. В систему автоматического экстренного торможения добавлено распознавание диких животных.
 В то же время новое поколение 7-Series тихо избавилось от возможностей автономного вождения уровня 3, что когда-то сделало его технологическим пионером. BMW здесь не одинок — Mercedes также отказался от уровня 3, и оба производителя, похоже, пришли к выводу, что регуляторные сложности и вопросы ответственности не стоят затрат по сравнению с хорошо настроенной системой уровня L2.
 Производство стартует в июле 2026 года на заводе BMW в Дингольфинге, американский рынок получит i7 и 740 вскоре после этого. Гибрид 750e xDrive поступит в дилеры в начале 2027 года, а V8-версия M Performance появится еще позже. Источник: /ionity.ua/onovlennya-sedanu-7-series/