BMW iX5 60 xDrive (MY27) 148.0 kWh 760KM AWD 2027 EU
1 / 56
2 / 56
3 / 56
4 / 56
5 / 56
6 / 56
7 / 56
8 / 56
9 / 56
10 / 56
11 / 56
12 / 56
13 / 56
14 / 56
15 / 56
16 / 56
17 / 56
18 / 56
19 / 56
20 / 56
21 / 56
22 / 56
23 / 56
24 / 56
25 / 56
26 / 56
27 / 56
28 / 56
29 / 56
30 / 56
31 / 56
32 / 56
33 / 56
34 / 56
35 / 56
36 / 56
37 / 56
38 / 56
39 / 56
40 / 56
41 / 56
42 / 56
43 / 56
44 / 56
45 / 56
46 / 56
47 / 56
48 / 56
49 / 56
50 / 56
51 / 56
52 / 56
53 / 56
54 / 56
55 / 56
56 / 56
- Добавлено: 20.07.2026
- Обновлено: 22.07.2026
- Просмотров: 235
Электрический кроссовер BMW iX5 60 xDrive 2027, в новом дизайне.
Эра тяжеловесов: BMW представила пятое поколение X5 и первый электрический iX5
BMW наконец-то раскрыла карты относительно пятого поколения своего бестселлера — X5. Баварцы решили, что пришло время радикальных изменений, поэтому новый кроссовер выглядит так, будто его только что вывезли с выставки концептов Neue Klasse. Это уже не тот привычный «икс», к которому мы привыкли за последние десятилетия: теперь здесь царит минимализм, гигантские аккумуляторы и вес, который заставляет серьёзно задуматься о прочности асфальта.
Новый дизайн передней части BMW iX5.
Внешность нового X5 (заводской индекс G65) стала значительно чище и футуристичнее. Узкая светодиодная оптика с двойными «X» — это новая подпись бренда. Интересная деталь для фанатов: дневные ходовые огни можно переключать на жёлтый цвет, что является прямой отсылкой к классическим моделям подразделения M.
Дизайн: прощание с легендарным багажником.
Однако настоящая «революция» произошла сзади. Силуэт нового X5 стал более обтекаемым. BMW отказалась от своей визитной карточки — двухсекционных дверей багажника. Теперь это единая панель, которая открывается наверх. Говорят, так лучше для аэродинамики, но пикники на нижней створке теперь официально в прошлом.
Дверные ручки также исчезли в привычном понимании. Вместо них используются небольшие металлические «крылышки» на стойках кузова. Открыть автомобиль можно кнопкой, смартфоном или брелоком. Кроссовер вырос в длину на 55 мм, но главное увеличение произошло в графе «масса». Если базовый бензиновый вариант весит 2365 кг, то электрический iX5 тянет на невероятные 2900 кг. Это цена за огромную батарею и премиальную шумоизоляцию.
Цифровой минимализм и натуральные камни.
Интерьер превратился в кабину космического корабля. Центральное место занимает 17.9"-дюймовый дисплей, а под лобовым стеклом растянулся панорамный экран Panoramic iDrive. Для тех, кому мало двух экранов, предлагают третий — 14.6"-дюймовый для переднего пассажира, панорамным проекционным дисплеем Panoramic iDrive и встроенным ИИ-помощником, который способен управлять функциями автомобиля и отвечать на различные вопросы.
Салон с панорамным дисплеем и отделкой сланцем.
Материалы отделки тоже удивляют: кроме привычной Alcantara и стекла, в декоре используют натуральный сланец. Искусственный интеллект теперь не просто меняет подсветку, а работает полноценным ассистентом, способным поддерживать беседу и отвечать на вопросы водителя.
Электрический прорыв и старый добрый ДВС.
Линейка двигателей удовлетворит и экологов, и приверженцев традиций. Базовая версия X5 40 xDrive с трёхлитровой турбошестёркой выдаёт 400 л. с. и позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5.1 секунды. Для тех, кто хочет экономить в городе, предусмотрен гибрид X5 50e (489 л. с.), способный проехать 71 км на чистой электротяге благодаря батарее на 26.5 кВт·ч.
Но главная звезда — электрический iX5 60 xDrive. Это первый в истории семейства полноценный электромобиль. Он оснащён двумя двигателями общей мощностью 578 л. с. и гигантским аккумулятором ёмкостью 141 кВт·ч. Благодаря цилиндрическим ячейкам шестого поколения, запас хода составляет значительные 845 км (по циклу WLTP).
Зарядка здесь тоже не для слабых сетей: 800-вольтная архитектура поддерживает мощность до 460 кВт. Это позволяет зарядить устройство с 10 до 80% за 22 минуты — как раз хватит на кофе.
Продажи начнутся в конце 2026 года. Сначала появятся бензиновые версии, а позже покупателям станут доступны гибриды и электрические модификации. В 2028 году обещают даже версию на водороде, если к тому времени соответствующая инфраструктура перестанет быть экзотикой.
Пока BMW готовит свой тяжеловес к выходу, конкуренты тоже готовят масштабные обновления. Например, Audi A4 возвращается в полностью электрическом формате, обещая положить конец эпохе «пластикового блеска» в салоне. Источник: Bimmerfile
BMW iX5 60 xDrive: самая большая батарея в истории BMW (144 кВт·ч) – полный обзор.
BMW официально подтвердила: новый iX5 60 xDrive получает самую большую батарею в истории компании – 144 кВтч в североамериканской версии и 141 кВтч в европейской. Это 30% больше предыдущего iX (111 кВт·ч) и выводит электрический X5 в топ-3 электрических SUV по емкости после Lucid Gravity (165 кВтч) и Tesla Model X Plaid (100 кВтч расчетная).
BMW iX5 – это электрическая версия нового пятого поколения X5 (индекс G65), которое выходит в конце 2026 – начале 2027 года. Это BMW флагман новой "Neue Klasse" архитектуры с 800-вольтной электросистемой, цилиндрическими батарейными ячейками и мощностью 570 л.с. Разбираем подробно технические характеристики, что значит для владельца и стоит ли ждать.
BMW iX5 60 xDrive: ключевые характеристики
Параметр =/=/= Значение
• Емкость батареи (США) - 144 кВт·ч
• Емкость батареи (Европа) - 141 кВт·ч
• Архитектура – 800 вольт (Neue Klasse)
• Тип ячеек – цилиндрические нового поколения
• Мощность – 570 л.с. (425 кВт)
• Привод -- xDrive (полный, dual motor)
• Максимальная мощность зарядки – 400 кВт DC
• Прогнозируемый запас хода WLTP – 600+ км
• 0-100 км/ч - 4.5 секунды (прогноз)
• Максимальная скорость – ~250 км/ч
• Дата запуска - Конец 2026/Начало 2027
Что означает 800-вольтная архитектура?
BMW iX5 – первый X5 с 800-вольтной электросистемой. До этого BMW использовал 400-вольтную архитектуру. Это принципиальное изменение:
• Быстрая зарядка – до 400 кВт вместо 200 кВт в iX. Это означает 10-80% за 12-15 минут
• Меньшие потери энергии – 800V система эффективнее ~5% за 400V
• Меньшие кабели – при той же мощности можно использовать более тонкие провода.
• Высшая температура комфорта – меньше тепловыделения при высоких нагрузках
• 800V архитектура – это индустриальный стандарт нового поколения (Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 GT уже имеют). BMW наконец-то достигла конкурентов в этом вопросе.
Цилиндрические ячейки нового поколения.
BMW отказалась от пластинчатых (prismatic) ячеек в пользу цилиндрических, как это делает Tesla. Почему это важно?
Лучшая плотность энергии – до 20% больше кВт·ч на том же объеме
• Дешевое производство – цилиндрические стандартизированные
• Лучший тепловой контроль – цилиндр охлаждается равномерно
• Более длительный срок службы – до 5000 циклов до 80% остаточной емкости
BMW будет производить ячейки на новых заводах в Германии и Венгрии совместно с CATL. Это часть “Neue Klasse” платформы, которая идет во всех новых BMW с 2026 года.
Как быстро заряжается? При поддержке 400 кВт DC зарядка:
• 10-80% за 12-15 минут на 400 кВт станции
• 10-80% за 22-25 минут на 200 кВт станции (стандарт в Европе)
• 10-80% за 45-55 минут на 100 кВт станции
• 0-100% AC – 14-16 часов в 11 кВт
• 0-100% AC – 7-8 часов в 22 кВт
Реалии Украины: 400 кВт зарядных станций почти нет, 200 кВт есть в крупных городах (TOP, Auto Enterprise), 100 кВт стандарт в Киеве. Реалистично владелец iX5 в Украине будет заряжаться 30-60 минут на 80%.
Запас хода 600+ км: реалистично? WLTP запас 600+ км – это лабораторный цикл. Реальные цифры для типичного вождения увидим.
Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы ничего не пропустить.
ПРЕМ'ЄРА абсолютно нового 2027 BMW X5 (усі типи двигунів) та електричний iX5 із ВЕЛИЧЕЗНОЮ батареєю!
Новий BMW X5 2027: бензин проти iX5 і запас ходу
Neue Klasse Luxury & Range! | 2027 BMW iX5 60 xDrive | Detailed First Look Review
САМЫЙ СТРАННЫЙ X5? Но он ХОРОШ! Обзор нового BMW X5 G65 2027
The NEW 2027 BMW iX5 60 | First Look (4K)
2027 BMW X5 M60e vs iX5 60 xDrive | Which BMW Flagship Is Worth Buying?
Новый BMW X5 2027: первый взгляд на бензиновую, дизельную, гибридную и электрическую версии
All New 2027 BMW iX5 60 xDrive - Test Driving
All New 2027 BMW X5 Review: Too Much Tech Or Just Right?
