BYD Han EV 85,4 kWh LFP AWD High Performance 2024 EU

Byd Han EV: обзор китайского электромобиля, описание комплектаций, цены, фото и отзывы
На Парижском автосалоне дебютировал седан BYD Han, который станет конкурентом Mercedes EQE.
Еще одна новинка в стиле Mercedes приближается к Европе. 517-сильный BYD Han 2023 дебютировал официально
 До сих пор у наших соотечественников не однозначная реакция на фразу “китайский автомобиль”, а если добавить еще и слово “электро”, то комбинация получается крайне сомнительная. Несмотря на это, почти все высокотехнологичные гаджеты, да и многие авто выпускают сейчас именно в Китае.
 Китайская компания BYD анонсировала для Европы электромобиль Han. Седан Е-сегмента выделяется своей технологичностью, дизайном и автономностью. Автомобиль оснащен электрической силовой установкой, отличающейся высокой производительностью – отдача достигает 517 л.с. (700 Нм). BYD Han 2023 выглядит роскошно, получив оригинальный дизайн. Помимо этой модели китайский бренд представил еще две модели — BYD Atto 3 и Tang. Компания намерена выйти на европейский рынок (а, возможно, и на украинский) с данными электромобилями, чтобы составить конкуренцию Mercedes EQE и Tesla Model S.
 Электрокары, все больше наполнявшие в последние годы авторынок, не являются исключением. Поэтому мы решили обратить свой критичный взор в сторону Поднебесной и попытались разобраться на примере одной очень любопытной новинки в обоснованности популярности китайских электромобилей.
 Наш сегодняшний герой – BYD HAN EV, являющийся флагманом автомобильной компании BYD. С ее краткого обзора мы и начнем нашу публикацию для лучшего понимания ключевых преимуществ ее дебютировавшего авто.
 Немного информации о бренде BYD 
 Компания BYD была основана в 1995 году в Китае. Основным плюсом автобренда является ориентация на полный цикл производства авто, начиная от дизайна и заканчивая продажами. Так что с уверенностью можно сказать, что все выпущенные ею автомобили полностью разработаны силами экспертов BYD.
 Кстати, главным дизайнером в компании сейчас является Вольфганг Эггер, ранее работавший в AUDI и Alfa Romeo. Стоит отметить, что его прямое отношение к автомобилям автомарки BYD явно ощущается ввиду наличия в дизайне ее авто черт, свойственных известным брендам.
 Обзор автомобиля
 Возвращаясь к HAN EV, именно при Вольфганге Эггере был разработан новый дизайн флагмана, благодаря которому машина стала выглядеть по-европейски стильно и изящно. Но поговорим обо все по порядку. И познакомимся с общими характеристиками авто поближе.
 ХАН, именно так правильно произносить название авто, был представлен публике на Пекинском шоу в конце апреля текущего года. Однако в продаже обновленной модели пока нет. Дебютный выпуск на рынке в КНР создатели планируют произвести уже в середине 2022 года. Чуть позже обещают “доставить” новинку и в Европу.
 На текущий момент основными конкурентами у авто из электролиги являются автомобили Tesla, Nissan LEAF, Xpeng P7, Polestar 2. Но даже по внешнему виду, скорее всего, основным оппонентом у авто будет именно американский автомобиль. Но это, разумеется, лишь предположение.
 Экстерьер HAN EV 
 Если ранее китайские автомобили показывались на западных автосалонах больше с целью демонстрации своих возможностей, то теперь их появление предшествует началу продаж на европейском рынке. Что касается особенностей седана, он украшен острыми фарами с декоративной полосой между ними. Вместо радиаторной решетки – закрытая конструкция передней панели. Кузов отличается плавными очертаниями, что позволяет улучшить аэродинамику, а «обувкой» выступают 19-дюймовые легкосплавные диски. В палитре оттенков заявлено шесть цветовых решений. Габариты кузова: 4,99/1,91/1,49 метра (Д*Ш*В). Расстояние между осями – 2,92 метра.  Объем багажника равен 410 литрам.
 Флагманом HAN EV называют не просто так, ведь машина по-настоящему крупная: длина авто достигает почти 5 метров, а, точнее, 4980мм, что больше, чем у седана Mercedes E class и AUDI A6. Что касается других габаритов, то ширина составляет 1910 мм, колесная база – 2920мм, а дорожный просвет дотянул до отметки в 130 мм. В общем и целом — это стандартные значения для авто подобного класса.
 Но есть более интересные значение, по котором авто опережает своих бензиновых конкурентов. Основной гордостью инженеров является коэффициент лобового сопротивления, а это очень важный показатель, от которого зависит расход топлива (энергии), динамика автомобиля и максимальная скорость.
 На заметку! Если объяснить максимально кратко, то чем меньше коэффициент лобового сопротивления, тем лучше. К примеру, у Tesla Modes S показатель равен 0,24, а у ХАНа – всего 0,233, и это — один из лучших значений среди всех производителей.
 Машина внешне получилась очень интересной, в ней чувствуются и европейские нотки, и азиатские. Основным кузовом является классический седан, но с элементами купе-образной задней части. Все линии в авто плавные, даже дверные ручки сделали выезжающими, чтобы не нарушать единство внешнего вида машины.
 Кстати, экстерьер BYD HAN EV отдаленно напоминает первые модели Tesla, но благодаря новой оптике, массивному бамперу с воздухозаборниками авто наградили более спортивным и серьезным внешним видом.
 В качестве основного цвета выбран ярко красный. Именно в этом оттенке машину презентовали. Можно сказать, что с этим решением создатели не промахнулись, ведь он явно пришелся по вкусу автолюбителям, о чем свидетельствуют отзывы и комментарии на популярных авто форумах и площадках.
 Обратите внимание! Посмотрев на автомобиль, сразу и не скажешь, что это электрокар. В нем имеется имитация решетки радиатора, да и в принципе, никаких отличительных знаков, указывающих на принадлежность BYD HAN EV к экологичным авто, во внешности нет.
 Byd Han EV: обзор салона
 В салоне дела обстоят иначе. И если внешность экстерьера не выдает в авто отсутствие двигателя внутреннего сгорания, то, сев за руль, сразу понимаешь, что перед нами электрокар.
 Внутри взгляд сразу падает на огромный сенсорный экран, который является “фишкой” авто. Примечательно, что его можно повернуть как вертикально, так и горизонтально, а это — очень удобно. В целом, и приборная панель, и мультимедийка смотрятся особенно “по-современному”, добавляя салону стильности и элегантности.
 Салон демонстрирует передовые технологии, будучи оснащенным 15,6-дюймовым тачскрином медиасистемы с доступом к многочисленным сервисам, цифровой «приборкой» на 12,3 дюйма, 7-дюймовым ЖК-монитором для пассажиров задних сидений, интеллектуальным круиз-контролем и различными системами безопасности. 
 В остальном отделка выполнена не менее дорого: имеются вставки из дерева, воздуховоды и клавиши управления направлением движения (не назовешь уже селектор кпп). Некоторые элементы дизайна покрыты черным лаком, а все кнопки управления стеклами и зеркалами сделаны из алюминия.
 Обилие качественной кожи в отделке тоже радует. Но больше всего в этом многообразии в глаза бросается исключительное сочетание всех элементов между собой. И это, несмотря на относительную “пестроту” материалов.
 В общем, салон сделан дорого и со вкусом, так что за такой интерьер китайскому производителю точно не будет стыдно.
 Что касается технических возможностей, суммарная отдача двухмоторной силовой установки достигает 517 л.с. Благодаря этому, электроседан разгоняется за 3,9 сек. до 100 км/ч, развивая максимальную скорость 180 км/ч. Запас хода равен 521 км (WLTP). Емкость АКБ LFP с технологией Blade достигает 85,4 кВт*ч. Продажи седана начнутся в разных странах Европы до конца года. Известно, что в Германии стоимость новинки составит 2,95 млн в гривневом эквиваленте.
 Системы безопасности
 На современном автомобильном рынке красивого внешнего вида и качественного салона уже недостаточно. Для достижения хороших показателей продаж машины должны быть и красивыми, и безопасными, и экономичными.
 Если американский конкурент славиться своей безопасностью, то определенно нужно обсудить этот критерий и у BYD HAN EV. Естественно, у авто имеются все премиальные фишки, не говоря уже о таких базовых вещах, как: подушки безопасности, система кругового обзора при парковке и АБС.
 Во всех комплектациях также доступны: системы контроля слепых зон, адаптивный круиз контроль, который впоследствии можно обновлять до более автономных режимов передвижения, исчерпывающий перечень систем помощи при вождении и много других современных “плюшек”..
 Обратите внимание! В конструкции авто инженеры автобренда BYD применили лучшие технологии мирового автопрома. Например, тормозную систему на машину поставили от известного американского бренда Brembo, переднюю подвеску сделали на основе стоек McPherson. Сзади разместили привычную для авто последних поколений многорычажку, но это, скорее, плюс, чем минус.
 Аккумулятор
 На свой флагман Byd будет устанавливать два различных аккумулятора на выбор: емкостью в 65 кВ.ч и 77 кВ.ч. Представители автобренда заявляют, что запаса хода будет хватать на 350 и 506 км пути при передвижении на одном заряде. Нельзя не согласиться с тем, что, такие показатели все равно не назовешь грандиозными, но, очевидно, что все производители сейчас работают в этом направлении.
 Кстати, компания BYD даже заключила соглашение с японской TOYOTA с целью оказания взаимной помощи в разработке более емких аккумуляторов. 
 Что касается технических возможностей, суммарная отдача двухмоторной силовой установки достигает 517 л.с. Благодаря этому, электроседан разгоняется за 3,9 сек. до 100 км/ч, развивая максимальную скорость 180 км/ч. Запас хода равен 521 км (WLTP). Емкость АКБ LFP с технологией Blade достигает 85,4 кВт*ч. Продажи седана начнутся в разных странах Европы до конца года. Известно, что в Германии стоимость новинки составит 2,95 млн в гривневом эквиваленте.
 Комплектации и цены 2021
 На старте продаж покупателям будут доступны три комплектации на выбор: базовая, промежуточная и топовая. Точные цены пока еще не объявлены, но эксперты уже успели ориентировочно оценить автомобиль. Предполагается, что начальная версия будет стоить примерно 2 миллиона 410 тысяч. За эту сумму автолюбители получат авто со всей электронной начинкой и установленным спереди силовым агрегатом, который будет выдавать 221 лошадиную силу и 350 Н.м крутящего момента.
 В более богатой комплектации стоимостью в 2,9 млн. грн. останется все тот же силовой агрегат, но станут доступны дополнительные опции, такие как: контроль слепых зон, подогрев зеркал, электропривод сидений с памятью, более широкий спектр цветов отделки и окраски.
 В премиальной версии за 3,12 млн грн. перед владельцами встанет практически другой автомобиль, оснащенный уже полным приводом и двумя мощными электродвигателями. Они будут разгонять авто до 100 км/час за 3,9 секунды, при этом, запаса хода хватит на 550 км пути. В ТОП-комплектации появятся интеллектуальные помощники парковки, зеркала, подстраивающиеся под движение задним ходом, блок управления фарами и другие «премиальные фишки».
 Byd или Tesla?
 После того как авто привезут в Европу, будет интересно посмотреть на борьбу за покупателей между BYD и Tesla. Но уже сейчас можно сказать, что базовая версия американского авто начинается от 47 тысяч евро, тогда как BYD анонсирует стартовую цену с 39,5 тысячи. И это, согласитесь, разница существенная, учитывая класс авто.
 В общем, с уверенностью можно сказать, что HAN EV — это подающий надежды экологичный автомобиль. Ну а уровень востребованности нам еще удастся оценить в будущем после официального старта продаж.
 Основным рынком сбыта анонсируют, конечно, Китай, но и от экспорта производитель не отказывается. Будем надеяться, что авто привезут и в Украину и отечественным автолюбителям также удастся опробовать автомобиль на практике.  (фото: BYD).
 Отзывы автолюбителей
 Отзывы об обновленном авто, пока отсутствуют. Но зато есть отклики о его предыдущей, дорестайлинговой версии...