BYD Tang L EV 100.5 kWh 4WD 600km 4WD LiDAR Flagship 2025 CN

 Представлен флагманский кроссовер BYD Tang L 2025 года 
 Сегодня компания BYD представила две важные новинки. О седане BYD Han L мы рассказали отдельно, а сейчас речь о большом кроссовере BYD Tang L. Это уже третье поколение модели Tang, которая названа в честь китайской династии Тан и возглавляет обширное семейство Dynasty  марки BYD. 
 Внешность кроссовера BYD Tang L приведена в соответствие с современным стилем марки. Передок украшает двухэтажная оптика, а фирменная серебристая планка отныне интегрирована в верхний сегмент фар. В бампере расположены воздухозаборники с активными заслонками, на улучшение аэродинамики также работают выдвижные ручки дверей. Задние фонари украшены эффектным светодиодным узором под названием «ритм бамбука».
 Экстерьер BYD Tang L 2025 выполнен в новом фирменном стиле Loong Face, при этом внешней электромобиль и гибрид практически не различаются.  BYD Tang L заметно крупнее предшественника. Длина выросла на 170 мм (до 5040 мм), ширина стала больше на 46 мм (1996 мм), а высота — на 35 мм (1760 мм). Колесная база — 2950 мм вместо 2820 мм у прежней модели. Кузов может быть окрашен в один из четырех цветов, вдохновленных традиционным китайским фарфором. Диаметр колес — 20 или 21 дюйм.
 Модель предлагается в двух версиях: с гибридной установкой (DM) и полностью электрической (EV). Электрическая модификация доступна с задним приводом мощностью 500 кВт (670 л.с.) и полным приводом суммарной мощностью 1086 л.с. Сзади установлен электромотор TZ210XYW с пиковой частотой вращения 30 000 об/мин.
 BYD Tang L 2025 имеет семиместный салон с тремя рядами сидений. Помимо двух экранов, на передней панели предусмотрен проектор на лобовое стекло. Создатели особо гордятся декоративной отделкой из бамбукового шпона и динамиками, изящно вписанными в переднюю панель. На двухуровневом центральном тоннеле нашлось место двойной беспроводной зарядке и ряду физических кнопок. Из опций можно выделить подогреваемый и охлаждаемый бокс для еды и напитков, систему ароматизации и продвинутый автопилот под названием God's Eye с лидаром на крыше.
 Салон выполнен по схеме 2+3+2, внутри расположены 15,6"-дюймовый центральный экран, проекционный дисплей AR-HUD и D-образный руль. Габариты составляют 5040 мм в длину, 1996 мм в ширину и 1760 мм в высоту при колёсной базе 2950 мм. Объём багажника — 675 литров, который увеличивается до 960 литров со сложенными третьим рядом сидений и до 1960 литров со сложенными вторым рядом, что на 440 литров больше, чем у предшественника. Сзади предусмотрен холодильник.
 BYD Tang L 2025 оснащен цифровой приборной панелью, проекционным дисплеем и медиасистемой с большим экраном и интеграцией DeepSeek. Машина получила систему автономного вождения «Глаз Бога» в топовом исполнении, беспроводную зарядку, ароматизатор воздуха в составе климатической системы, топовую акустику DiSound и холодильник. В топовой версии на крыше установлен дрон.
 Заявлено, что все сиденья обтянуты в натуральную кожу. Кресла первого и второго рядов обладают электрорегулировками с памятью положения, подогревом, вентиляцией и массажером. Предусмотрена кнопка быстрого складывания второго ряда для доступа на галерку. Спинки задних рядов можно сложить в одну плоскость для перевозки крупного багажа.
 При смене поколений Tang переехал на другую платформу. Прежде у него было довольно простое шасси со стойками McPherson по кругу.  Новая же платформа Super-E имеет двойные поперечные рычаги спереди и многорычажку сзади, хотя в качестве упругих элементов все еще обычные пружины. Эта тележка подразумевает создание как параллельно-последовательных гибридов, так и чистых электромобилей.
 Гибридная версия BYD Tang L 2025 предложен в двух версиях — DM-i с одним электромотором на передней оси (272 л.с.) и DM-p c двухмоторным полным приводом (544 л.с.). В обоих случаях под капотом установлен турбомотор 1.5 (156 л.с.), который может работать в режиме генератора, а в трассовом режиме подключаться к передним колесам через одноступенчатый редуктор. Максимальная скорость гибридов ограничена на отметке 200 км/ч. Запас хода на чистом электричестве — 215 км, максимальный запас хода заряженной и заправленной машины — 1430 км. До 100 км/ч топовый гибрид разгоняется за 4,3 секунды.
 Чисто электрических версий тоже две, но даже начальная оснащена электромотором на задней оси пиковой мощностью аж 680 л.с.! Двухмоторный полноприводный кроссовер и вовсе предлагает 1102 л.с. В первом случае максималка достигает 240 км/ч, во втором — 265 км/ч. Время разгона топ-версий до 100 км/ч традиционно указано на шильдиках: 4,3 с у гибрида и 3,9 с у электромобиля. Максимальная емкость фирменных батарей BYD Blade - 100,5 кВт·ч, но дальность хода еще не объявлена.
 Автомобиль построен на платформе с ультравысоким напряжением свыше 1000 В, что позволяет использовать двухпортовую быструю зарядку. Сообщается, что зарядка от 16% до 80% занимает всего 10 минут на станции мощностью 120 кВт, даже при температуре до -30 °C.
 В Китае флагманский кроссовер BYD Tang L будет стоить ориентировочно от 300 тысяч юаней (41500 USD по текущему курсу). При этом прежний  BYD Tang EV  останется в гамме, ведь он заметно дешевле: от 180 тысяч до 270 тысяч юаней. Прием заказов на Tang L открыт в настоящее время.
 BYD Tang L 2025  будет конкурировать с  Volkswagen Teramont Pro,  Li Auto L6  и другими подобными кроссоверами. Вот только по сочетанию характеристик и цены BYD Tang L превосходит их всех. Ожидаемая стартовая цена в Китае — от 40 000 долларов, при этом модель выйдет и на мировой рынок. Источник: autohome.com.cn