Citroen e-C4 50kWh Feel Pack Electric FWD 2022

Citroen e-C4 – электрическая версия С4 третьего поколения. Представлен летом 2020-го, в продаже – с 2021 года.
 Citroen e-С4 (Ситроен e-С4) – переднеприводный электрический хэтчбек класса «С». Версия третьего поколения модели. Премьерный показ автомобиля состоялась 30 июня 2020 года.
 Citroen e-C4 сочетает в себе черты сразу трех типов кузова – обычных хэтча и вседорожника, помноженных на форм-фактор кросс-купе. Что касается дизайна, он лишен сдержанности. Кажется, что французы решили использовать все современные дизайнерские фишки, в том числе двухъярусную переднюю оптику, эффект парящей крыши, рельефные подштамповки боковин и т.д. Внутри хорошо различимы цифровая панель приборов, оригинальный экран мультимедийной системы и экстравагантный переключатель передач. Для его оформления в Citroen использовали не рычаг и даже не качающийся джойстик, а некое подобие ползунка, утопленного в центральный тоннель.
 Несмотря на наличие электрической тяги, ё-С4 построен на той же модульной платформе СMP1 (ее вариации e-CMP), что использована в хэтчбеке С4 c ДВС. Размеры электрокара также идентичны хэтчбеку с ДВС: те же 4360 мм длины и 2670 мм колесной базы. Не повлияло наличие батареи и на вместительность багажного отделения ё-С4: 380 л за спинкой заднего дивана и 1250 л в сложенном его положении.
 e-C4 получил 136-сильный электромотор, который вращает только передние колеса, и батарею на 50 киловатт-часов.
 Запас хода на одном заряде оценивается в 350 километров по циклу WLTP. Разгон до 100 км/ч занимает 9,7 секунды, максимальная скорость составляет 150 км/ч.
 Несмотря на имидж кроссовера, ё-C4 может похвастаться дорожным просветом лишь в 156 мм. Это средний уровень для обычных легковушек, адаптированных к украинским условиям. Длина машины составляет 4360 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1525 мм.
 Оформление интерьера ё-С4 выделяется разве что бирюзой декоративных вставок на дверях (которые, впрочем, можно заменить на другой цвет, кастомизируя салон), режимом B на качеле-джойстике выбора ездовых режимов (отвечает за максимальную интенсивность рекуперации во время торможения) да наличием кнопки на центральном тоннеле, вызывающей на дисплее контекстное меню, касающееся показателей электротяги. Уже в базовой комплектации этот дисплей – 10-дюймовый. 
 Укомплектовать электрокар можно полным набором электронных систем безопасности (включая автопилот второго уровня автономности), парковочными датчиками и парковочным помощником, панорамной крышей, 18-дюймовыми колесами, двухзонным климат-контролем, подогревом обоих рядов сидений и руля, массажем кресел водителя и переднего пассажира.
 Особенностью шасси машины стала подвеска Progressive Hydraulic Cushions. Это, конечно, не полноценная гидравлическая подвеска, которая ставилась на прежние большие модели Citroen, а всего лишь гидравлические ограничители хода. Они, однако, позволяют обычным пружинам срабатывать до отбоя без опасения удара о традиционный резиновый ограничитель хода, который довольно жестко передает толчок на кузов. Оригинальные гидравлические отбойники существенно улучшают плавность хода. 
 В списке доступного оснащения значится также камера заднего вида, мультимедийная система с навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона и аудиосистема с восемью динамиками и сабвуфером.