Denza N8L e3 PHEV DM-i 46.9 kWh 2.0T E-CVT 4WD Range 1300KM 6-seats 2026 CN

 Denza N8L 2026, джип/suv 5 дв., 1 поколение, вып. с (05.2025 - н.в.) - технические характеристики и комплектации. Рынок сбыта: Китай, Азия.
 Denza N8L — большой шестиместный внедорожник с подзаряжаемой гибридной системой. К слову, он не имеет никакого отношения к  модели  Denza N8  (2023-2024). Новинка позиционируется как более компактная альтернатива флагману N9, с которым делит платформу.
 Передняя часть N8L воплощает фирменную эстетику с некоторым переосмыслением: дневные ходовые огни здесь тоже выполнены в форме двойных линий, как в N9, однако матричные фары вертикальные и занимают нижний уровень. 
 Боковины кузова характеризуются чистыми поверхностями за счет скрытых дверных ручек и спрятанных водоотводов, что улучшает аэродинамику. Главной технической особенностью автомобиля стало использование гибридной силовой установки с тремя электродвигателями. Общая мощность системы — 762 л.с.
 Интерьер Denza N8L опирается на тот же принцип, что и у  флагмана N9.  Здесь применена «сквозная» цифровая система из трех экранов: водительская «приборка» (13,2" дюйма), главный центральный дисплей (17,3" дюйма) и пассажирский (13,2" дюйма). 
 Внутрисалонное оборудование включает сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем на оба ряда, обогрев третьего ряда, 128-цветную светодиодную подсветку, аудиосистему Devialet с 20 динамиками, два складных столика для второго ряда. Система кондиционирования полнофункциональная: климат-контроль на несколько зон, мониторинг качества и очистка воздуха, ионизация, есть встроенный холодильник объемом 11 литров с возможностью подогрева. 
 Флагманская модель предложит сиденье переднего пассажира с функцией «невесомости», проекционный дисплей на 50 дюймов и цифровое зеркало, USB-порты на все шесть мест, потолочный 17,3"-дюймовый экран для задних пассажиров. Все три ряда сидений имеют электроприводы, трансформировать сиденья можно голосом или с экрана, есть несколько предустановленных режимов, включая функцию одномоментного возврата сидений в исходное положение.
 Установленный в Denza N8L двигатель внутреннего сгорания развивает максимальную мощность 152 кВт (207 л.с.), в то время как передний электромотор выдает 200 кВт, а два задних — по 180 кВт каждый. Суммарная мощность электромоторов составляет 560 кВт, или 762 л.с., позволяя разгоняться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 220 км/ч.
 Заявленный расход топлива в гибридном режиме при разряженной батарее составляет 6,95 л/100 км по циклу WLTC. Энергия литий-железо-фосфатной батареи емкостью 47 кВт-ч обеспечивает запас хода на чистой электротяге 170 км по тому же циклу или 230 км по более щадящей методике CLTC. Для быстрой зарядки требуется около получаса. Общая дальность хода — 1300 км (по CLTC).
 Шасси использует переднюю подвеску типа двойной поперечный рычаг, заднюю пятирычажную схему и дополнена пневматической системой Yunnian-A с двухкамерными элементами и функцией предварительного сканирования дорожного покрытия. Важной особенностью стала система независимого управления задними колесами, обеспечивающая необычно малый радиус разворота для столь крупного автомобиля — 4,58 метра. Denza N8L оснащается колесными дисками R20 или R21.
 Новинку вполне можно рассматривать конкурентом больших премиальных внедорожников — он находится где-то в промежутке между  Li L8  и  Zeekr 009.  Габаритные размеры составили 5200 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1820 мм в высоту при колесной базе 3075 мм. N8L лишь немного уступает  Denza N9,  размеры которого 5258 x 2030 x 1830 мм с базой 3125 мм. Объем багажника в стандартном положении третьего ряда сидений — 364 литра.
 При сдвиге третьего ряда вперед объем увеличивается до 457 литров, а при полном складывании задних сидений (второй и третий ряды) достигает 1128 литров. В багажнике есть еще и 51-литровый нижний отсек.
 Активная безопасность Denza N8L обеспечивается системой интеллектуального управления шасси, способной стабилизировать автомобиль при разрыве шины на скорости до 180 км/ч, противодействовать боковому ветру. 
 Пассивная безопасность включает кузов клеточной структуры с использованием стали предельной прочности 2000 МПа в критических зонах, алюминиевые передние и задние буферы увеличенной ширины, девять подушек безопасности. 
 Также присутствует комплекс помощи водителю God's Eye с лазерной версией DiPilot 300, поддерживающей функции городского и трассового ассистента вождения и полностью автоматической парковки.
 Сильные стороны Denza N8L: продуманное и действительно комфортабельное пространство для всех трех рядов сидений, высокий уровень активной и пассивной безопасности, мощная и экономичная гибридная установка с отличной динамикой, хорошая маневренность для таких размеров. 
 Минусы: дизайн на любителя, мало комплектаций и высокая цена, небольшая автономность в электрическом режиме.