DongFeng Aeolus L7 PHEV Max 30.3 kWh 1500KM 1.5T DHT FWD 2025 CN

 Представлен доступный и дальнобойный кроссовер Dongfeng Aeolus L7 2025 года
 Китайский прорыв:  новый  Dongfeng L7 PHEV  проехал 2239 км без дозаправки!
 Китайский автопроизводитель Dongfeng официально представил обновленную версию своего флагманского гибрида Aeolus L7 2025 года. Модель, появившаяся в продаже 13 апреля, предлагается в восьми комплектациях по цене от 99 900 до 149 900 юаней (~14—-21 тысяч долларов). Несмотря на сохранение внешнего облика предшественника, автомобиль получил существенные технические улучшения и продолжает предлагать как полностью электрическую, так и гибридную версии.
 Dongfeng Aeolus L7 2025: габариты и оснащение
 Снаружи Aeolus L7 отличается от бензиновой модели Haohan только оформлением передней части с другим бампером и глухой панелью вместо решетки радиатора. Длина кроссовера — 4685 мм, ширина — 1900 мм, высота — от 1610 до 1625 мм в зависимости от версии. Колесная база — 2775 мм, колеса могут иметь диаметр 18 или 19 дюймов.
 В основе  семейства  Haohan / L7 лежит  универсальная платформа DSMA 2.0,  позволяющая выпуск электромобилей или гибридов. Батарейные версии располагают единственным электромотором на передней оси, его отдача — 163 л.с. и 240 Нм либо 218 л.с. и 310 Нм. Машины с базовым двигателем могут иметь тяговый аккумулятор емкостью 50,8 или 61,2 кВт·ч, а мощным версиям полагается батарея на 62,3 кВт·ч. 
 Дальность хода младшей модификации — 430 км, а у остальных — 518 км по циклу CLTC. Снаряженная масса — 1618 кг, 1720 кг или 1740 кг соответственно. Максимальная скорость у всех версий ограничена на 160 км/ч.
 Стандартная интеллектуальная система управления i-Control включает:
 • Антиблокировочную систему тормозов.
 • Систему курсовой устойчивости.
 • Контроль спуска с горы.
 • Активную защиту от опрокидывания.
 • Электронное распределение тормозных усилий.
 • Гидравлическую систему помощи при торможении.
 Покупателям доступны три варианта окраски: синий, серебристый и двухцветное сочетание черного с белым.
 Подзаряжаемые гибриды имеют параллельно-последовательную силовую установку Mach DH-i, разработанную концерном Dongfeng. Она включает турбомотор 1.5 (154 л.с., 240 Нм), который может подключаться к передним колесам через четырехступенчатую трансмиссию DHT. Среди китайских гибридов такого типа это рекорд по количеству передач (прежде их было максимум три). 
 Тяговый электромотор (136 л.с., 260 Нм) тоже установлен на передней оси. Совокупная отдача системы — 360 л.с. и 615 Нм. Гибридным машинам полагаются батареи емкостью 17 кВт·ч или 30,3 кВт·ч. В первом случае чисто электрический запас хода — 110 км, а совокупный — 1400 км. Старший аккумулятор обеспечивает 205 км и 1500 км. 
 Сердцем гибридной модификации стала инновационная система Mach PHREV, объединяющая технологии EV, PHEV и EREV.  В ее основе:
 • Четырехцилиндровый гибридный двигатель 1.5T мощностью 113 кВт (152 л.с.).
 • Передний синхронный электромотор с постоянными магнитами.
 • 4-ступенчатая коробка передач DHT.
 • Гибридный двигатель 1,5T. 
 • Аккумуляторная батарея Mach емкостью 30,3 кВт-ч
 Термический КПД двигателя достигает рекордных 45,18%. Совокупная мощность системы составляет 265 кВт (355 л.с.), а крутящий момент — 615 Нм, что позволяет разгоняться до 170 км/ч.
 Dongfeng предлагает два варианта батарей собственной разработки:
 • Блок емкостью 17 кВт·ч (запас хода 110 км по циклу CLTC).
 • Блок емкостью 30,3 кВт·ч (запас хода 205 км).
 Полный запас хода составляет 1400-1500 км по методике CLTC. Расход топлива по стандарту WLTC варьируется от 1,49 до 0,56 л/100 км. Быстрая зарядка от 30% до 80% занимает всего 26 минут.
 Рекордный пробег
 В ходе реальных испытаний на острове Хайнань гибридная версия Aeolus L7 PHEV продемонстрировала феноменальный результат — 2239,6 км на одном баке топлива и полном заряде батареи, трижды обогнув остров.
 Полностью электрическая модификация оснащается:
 • Передним синхронным электромотором мощностью 120 кВт (161 л.с.) или 160 кВт (215 л.с.).
 • Тремя вариантами батарей емкостью 50,8, 61,2 и 62,3 кВт·ч.
 • Запасом хода 430-518 км по циклу CLTC.
 • Максимальной скоростью 170 км/ч.
 • Быстрой зарядкой от 30% до 80% за 28 минут.
 Салон и технологии
 В салоне большинства комплектаций установлен чип Qualcomm Snapdragon 8155. Стандартное оснащение включает:
 • 14,6-дюймовый центральный сенсорный экран.
 • Голосового помощника с ИИ.
 • Управление через мобильное приложение.
 • 10- или 10,25-дюймовую цифровую панель приборов.
 В списке опций числятся 128-цветная контурная подсветка, ароматизатор воздуха, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт, голосовой помощник с искусственным интеллектом, приложение-ключ в смартфоне и отделка сидений текстурированной кожей. Объем багажника — 413 литров, но у чисто электрических версий есть дополнительный подкапотный отсек объемом 55 литров.
 В топовых версиях доступны:
 • Панорамная крыша площадью 1,08 м².
 • Система помощи водителю второго уровня.
 • Беспроводная зарядка мощностью 50 Вт.
 Dongfeng Aeolus L7  предложен по весьма умеренным ценам, даже по китайским меркам. Электрические версии в КНР стоят от 95 тысяч до 130 тысяч юаней (13—18 тысяч долларов), а подзаряжаемые гибриды — от 100 тысяч до 149 тысяч юаней (14—20 тысяч долларов). А скоро у электрического L7 появится брат-близнец под новым совместным брендом Hedmos.