Feifan R7 EV Long Range 90.0 kWh AWD Flagship 2024 CN

Feifan R7: новый электрический флагман концерна SAIC.
Feifan является брендом SAIC. Ранее его название было R, а в октябре 2021 года оно было переименовано Rising Auto. Технически бренд R принадлежал Roewe, но в 2021 году он стал независимой компанией. SAIC владеет 95% акций, а остальные 5% распределены между сотрудниками Feifan. Любопытно имя Фейфана. Его автомобили по-прежнему имеют марку «R». А на автосалонах они маркируют себя как «Feifan R». У него также есть малоизвестное международное название «Rising Auto». Этот бренд ориентирован на электромобили по цене от 215 000 до 440 000 юаней (~ 31 000–62 000 долларов США).
 Концерн SAIC создал специально для электромобилей, которые прежде входили в обособленное R-семейство марки Roewe. Под новый бренд уже перешли две модели, которые теперь называются Feifan ER6 и Feifan Marvel R, хотя эмблема в виде буквы R сохранилась. А первой самостоятельной моделью стал новый Feifan R7, которому досталась роль флагмана. 
 Характеристики Feifan R7
 Электрический внедорожник Feifan R7 со сменными батареями готов к производству в Китае. Он имеет 544 лошади и другие интересные функции.
 По размерам и формату это одноклассник модели Audi e-tron Sportback. Длина купеобразного кроссовера — 4900 мм, ширина — 1925 мм, высота — 1655 мм, а колесная база — 2950 мм. Feifan R7 щеголяет колесами диаметром 21 дюйм и безрамочными дверями, все стекла уже «в базе» ламинированные. Передние двери снабжены электроприводом, а на центральных стойках крыши расположены NFC-датчики: отпереть машину можно с помощью смартфона.
 Он имеет два электродвигателя на 150 кВт и 250 кВт производства United Automotive Electronic Systems (UAES), компании SAIC и HUAYU Automotive Systems Company Limited. Их суммарная мощность составляет 400 кВт (544 л.с.). Это внушительная цифра. Есть также более дешевые версии RWD только с одним электродвигателем мощностью 250 кВт (340 л.с.). Обе версии имеют максимальную скорость, ограниченную 200 км/ч. В противном случае 544-сильный R7 был бы намного быстрее. 
 Feifan R7 имеет на борту сменную тройную батарею (NMC). Он производится United Auto Battery System (UABS) — совместным предприятием SAIC и CATL. Его также можно заряжать от вилки. Кроме того, есть версии без сменных аккумуляторов. По сообщениям китайских СМИ, SAIC Roewe и Aulton New Energy планируют установить 5000 станций замены аккумуляторов в 100 городах Китая. Таким образом, станции замены батарей становятся модными.
 «Семерка» имеет хорошо проработанную аэродинамику: заявленный коэффициент Cd равен 0,238. И это при том, что на крыше установлена «ступенька» лидара для будущего автопилота. Сам лидар фирмы Luminar использует лазер с длиной волны 1550 нм и бьет на 500 метров. Также кроссовер имеет два радара (спереди и сзади) и множество камер по периметру. Например, под лобовым стеклом их сразу три. За работу автопилота отвечает микрочип Nvidia Jetson Orin, цель разработчиков — третий уровень автономности, но он будет достигнут постепенно.
 Архитектурой интерьера Feifan R7 напоминает новейшие электрические Мерседесы с их «стеклянной» передней панелью Hyperscreen. Китайский вариант называется Trinity, и под единым ровным стеклом здесь тоже установлены три экрана. Приборный дисплей перед водителем самый маленький — 10,25 дюйма. Пассажирский экран насчитывает 12,3 дюйма, на нем можно смотреть фильмы даже во время движения. А по центру — особо контрастный AMOLED-дисплей диагональю 15,05 дюйма. Также есть проекционный экран с функцией дополненной реальности.
 О Мерседесах напоминают и расположенные на дверях пульты электропривода передних сидений. Сами кресла имеют подогрев, вентиляцию и массаж, а у пассажира есть выдвижная подставка для ног — тоже с подогревом. Для обивки использована кожа наппа, есть аудиосистема Bose с четырнадцатью динамиками и панорамная крыша (но без сдвижной секции).
 Еще одной особенностью Feifan R7 является система автономного вождения с датчиком LIDAR, 4D-радаром, чипом Nvidia Orin, 8-мегапиксельной HD-камерой и т. д. Также можно отметить, что R7 получит AR-HUD от Huawei с большим Площадь дисплея 70 дюймов.
 Feifan R7 построен на новой электрической платформе. Спереди здесь двойные поперечные рычаги, а сзади многорычажка. Базовая версия имеет задний привод и электромотор мощностью 340 л.с. Полноприводный вариант дополнительно оснащен передним двигателем на 204 л.с., так что суммарная отдача — 544 л.с. и 700 Нм. Разгон до «сотни» должен занять примерно четыре секунды.
 Емкость литий-ионной тяговой батареи не объявлена, но ее должно хватить на 600 км по устаревшему циклу NEDC. А еще в Feifan R7 заложена возможность быстрой замены севшего аккумулятора заряженным: операция займет всего 2,5 минуты. Хотя концерн SAIC пока не заявлял о создании собственной сети станций для замены батарей или о сотрудничестве с существующими сетями.
 Производство кроссоверов Feifan R7 уже началось на заводе близ Шанхая, старт продаж намечен на второе полугодие. Цены пока не объявлены, но R7 явно окажется дороже, чем Marvel R, который стоит от 34 до 40 тысяч долларов. 
 Фейфан хочет продать 10 000 единиц R7 в этом году. Мы будем следить за этим автомобилем, так что следите за нашими обновлениями!