GAC Aion V Plus 90.2 kWh 750KM FWD Zhizun Blue 2025 CN

 Новый GAC Aion V выходит на рынок: компактнее и дешевле от предшественника.
 Электромобильный бренд Aion китайского государственного автоконцерна GAC запустил в продажу на домашнем рынке компактный электрический кроссовер Aion V второго поколения. Через какое-то время «второй» Aion V пойдёт на экспорт и может появиться в том числе в Азии.
 Запущенный в 2018 году бренд Aion стал одним из лидеров быстро растущего китайского рынка электромобилей, но с осени прошлого года его продажи резко пошли вниз — отчасти это связано с глобальным замедлением спроса на электромобили, отчасти — с яростной ценовой войной между китайскими производителями «электричек». 
 Ослабление позиций в Китае Aion пытается компенсировать выходом на внешние рынки: в сентябре прошлого года марка стартовала в Таиланде с праворульным кроссвэном Aion Y Plus и строит здесь завод. Кроссовер Aion V второго поколения изначально разрабатывался с прицелом на глобальный рынок.  
 Aion V первого поколения был выполнен в формате кроссвэна (имеет почти однообъёмный профиль) и вышел на домашний рынок в 2020 году, уже в 2021-м у него появилась модернизированная  версия  Aion V Plus,  которая пока остаётся в производстве. Любопытно, что на базе Aion V был сделан кроссовер  Mitsubishi Airtrek  для китайского рынка, но успеха он не добился, осенью прошлого года компания  Mitsubishi Motors  решила покинуть китайский рынок.
 Китайский автогигант GAC представил второе поколение своего полностью электрического внедорожника Aion V, который станет первой глобальной моделью бренда Aion и поступит в продажу уже в июле. Новинка построена на фирменной платформе AEP и позиционируется как «мощный внедорожник с умным вождением».
 Новый Aion V 2025 модельного года
 Новый Aion V, справивший премьеру в апреле этого года на Пекинском автосалоне, имеет куда более традиционный ступенчатый профиль и заметно «оквадратился» по сравнению с предшественником, при этом габариты и колёсная база немного уменьшились. Габаритная длина кроссовера второго поколения — 4605 мм, ширина — 1854 мм, высота — 1660 мм, колёсная база — 2775 мм. Штатные колёса — 18- либо 19-дюймовые.
 GAC хотел сделать «второй» Aion V максимально доступным, но при этом стильным и практичным: в его основе лежит модульная платформа AEP с 400-вольтовой электрической архитектурой и литий-железо-фосфатной батареей. Единственный электромотор расположен спереди и вращает передние колёса. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — полузависимая с поперечной торсионной балкой.
 Aion V нового поколения получил агрессивный экстерьер с закрытой решеткой радиатора, светодиодной оптикой со стилизованными «когтями дракона» и буквенным логотипом Aion. Под капотом расположен электродвигатель мощностью 150 или 165 кВт, обеспечивающий запас хода до 750 км в цикле CLTC. Быстрая зарядка 400 В позволяет восполнить 370 км пробега всего за 15 минут.
 В салоне выделяется симметричная приборная панель с 14,6"-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы ADiGO 5.0 с поддержкой CarPlay, HiCar и CarLife. Передние кресла получили вентиляцию, подогрев и множество режимов массажа, а задние раскладываются в полноценное спальное место. Объем багажника достигает 987 литров при сложенных задних сиденьях.
 Пятиместный салон нового кроссовера имеет минималистичный дизайн и аккуратную отделку кожзамом, а в самой дорогой комплектации заявлена настоящая кожа. Дорогие комплектации, кроме того, щеголяют раскладными столиками для пассажиров второго ряда, передними креслами-кроватями повышенной комфортности со встроенными массажёрами и термобоксом между ними 
(поддерживает заданную температуру в диапазоне от -15 до +50 градусов Цельсия), мощной аудиосистемой с девятью динамиками, панорамной стеклянной крышей и полным набором разнообразных электронных ассистентов водителя. Мультимедийный экран на все версии один — 14,6"-дюймовый. Объём багажника — 427 л.
 Среди любопытных особенностей интерьера - бортовой холодильник на 6,6 литра с диапазоном температур от -15°C до +50°C, панорамная крыша площадью 2,14 кв.м и аудиосистема с отдельными полосами для разных частотных диапазонов, включающая 8-дюймовый сабвуфер.
 В салоне в центре переднего сиденья имеется дополнительная подушка безопасности, позволяющая снизить вторичные удары при столкновении. Боковые подушки безопасности срабатывают мгновенно за 0,008 секунды и имеют время удержания давления 6 секунд, обеспечивая непрерывную защиту при опрокидывании автомобиля.
 В зависимости от модификации максимальная отдача электромотора  нового  GAC Aion V  составляет 204 л.с и 240 Нм либо 224 л.с. и 240 Нм, но разгон до 100 км/ч в любом случае занимает 7,9 с, максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Ёмкость батареи — 62, 75 либо 90 кВт·ч, запас хода на одной зарядке соответственно составляет 520, 650 и 750 км по циклу CLTC. Цена — от 129 800 до 189 800 юаней (от 18200$ до 26500$ долларов USD по текущему курсу).
 В оснащение Aion V второго поколения также входят 5 радаров миллиметрового диапазона, 11 камер высокой четкости, твердотельные лидары и мощный чип NVIDIA Orin-X для систем помощи водителю. Таким образом, новый электровнедорожник GAC получил действительно передовое техническое оснащение.
 Для сравнения скажем, что предшественник Aion V Plus сейчас стоит в Китае от 149 900 до 229 600 юаней (от 20900$ до 32100$ долларов USD), он оснащается электромотором мощностью 224 либо 245 л.с. и батареей ёмкостью от 54 до 80 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — от 400 до 600 км по циклу по циклу CLTC. Габаритная длина Aion V Plus — 4650 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1720 мм, колёсная база — 2830 мм.