GMC Yukon XL Denali Ultimate 3.0d L6 Duramax 10-AT 4WD 2023

2023 GMC Yukon XL Denali Duramax Diesel. Обзор и первый тест
Новое программное обеспечение побудило нас провести  небольшое тестирование дизельному GMC Yukon Denali.
GMC Yukon XL Denali Duramax тяжело пропустить. Большой, как дом (длина 572 см), и тяжелый, как чугунный мост (снаряженная масса 2594 кг), он оснащен большими колесами и яркой хромированной отделкой, его внешний вид отправляет нас к началу 2000. Несмотря на внешнюю немного ретро эстетику, GMC неуклонно совершенствует Yukon с момента его запуска в 2021 году. Главным изменением в этом году стала новая версия Yukon Denali Ultimate Edition, и GMC также внесла некоторые изменения в информационный пакет Yukon Denali. Это и плюс тот факт, что мы еще не тестировали заднеприводный дизельный Yukon XL — побудило нас сесть за руль этого авто.
 Что нового в модели Yukon XL Denali 2023?
 Хотя изменения в Yukon XL Denali 2023 года легко свести к простым «новым экранам и немного Google», они более обширны. Возможно, понимая, что обычная мультимедийная система GM оставляет желать лучшего, Yukon Denali 2022 года выпуска теперь оснащен той же мульти-информационной системой на базе Google, что и пикап GMC Hummer EV. Новый комплект включает в себя функции Google Maps, которые все уже имели возможность использовать через Apple CarPlay и Android Auto, а также доступ к магазину приложений Google, и он позволяет вам входить в систему с помощью своей учетной записи Google, чтобы плавно переходить с рабочего стола на мобильный телефон и автомобиль. 
 GMC также обновила комбинацию Yukon Denali — теперь это реконфигурируемый 12-дюймовый цифровой экран приборной панели, который сочетается с 15,0-дюймовым дисплеем на лобовом стекле.Yukon XL Denali доступен с двумя двигателями: 6,2-литровый бензиновый V-8 стандартный вариант и доступен вариант с 3,0-литровым турбодизелем Duramax. 420 л.с. V-8 против Duramax мощностью 277 л.с., но дизельный имеет расход 10 литров на 100 км топлива против 15 литров на 100 км для 6,2 л V-8 и тут каждый делает сам свой выбор переплачивать ли за комплектацию с дизельным двигателем. Все автомобили Yukons оснащены 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
 Как показал себя двигатель Duramax Yukon XL Denali?
 Я еще не встречал ни одного человека, которому не нравится V-8 — если такой человек существует, отзовитесь и приведите свои аргументы, — но дизельный двигатель Duramax от Yukon XL Denali — лучше и я бы отдал предпочтение ему при выборе. Шестицилиндровый мощный двигатель с плавным ростом оборотов, который не задыхается, как у многих других дизелей. Если бы не быстрые, решительные, почти незаметные переключения передач 10-ступенчатой автоматической коробки передач и успокаивающее мурлыканье Duramax, ощущения от него можно было бы легко перепутать с ощущениями от электрического двигателя.
 Однако заднеприводный дизельный Yukon XL Denali разгоняется и едет медленнее, чем бензиновая версия. Мы разогнали его с приличной скоростью 8,0 секунды до 100 км в час и он проехал 400 метров за 16,2 секунды на четверть мили со скоростью 140 км в час. Мы не тестировали 6,2-литровый Yukon XL Denali, но механически идентичный Cadillac Escalade ESV разогнался до 100 км в час за 6,2 секунды и преодолел 400 метров за 14,7 секунды со скоростью 152 км в час. В повседневной жизни различия будут настолько незначительными, что окажутся несущественными. Вы покупаете Yukon Denali не для того, чтобы быстро ездить — вы покупаете его для комфорта и роскоши.
 Внутри Yukon XL Denali
 И на этом GMC начинает несколько спотыкаться. Основные характеристики хороши, так как Yukon хорошо управляется, а его ходовые качества стабильно хороши — отдайте должное амортизаторам MagneRide и пневматическим пружинам. Тем не менее, качество материалов интерьера не соответствует предмету роскоши, что особенно трудно игнорировать, учитывая цену вопроса.Что касается нового программного обеспечения, что ж, это тоже одновременно и хит и провал. Хорошей новостью является то, что интеграция Google в мультиинформационный дисплей главного дисплея в целом прошла успешно. Легко войти в систему с помощью своей учетной записи Google, а функция Карт точно копирует приложение для телефона. Иногда экран может немного запаздывать с ответом, но при условии, что GMC будет следить за обновлениями программного обеспечения, это, вероятно, может быть исправлено в ближайшем будущем.
 Новая цифровая комбинация приборов тоже является приятным дополнением, но ее главный недостаток заключается в том, что она не добавляет никаких новых функций — она просто воспроизводит аналоговые датчики в цифровом виде. Существует несколько доступных вариантов, но они просто представляют одни и те же данные по-разному. И система иногда глючит — у меня она несколько раз выдала программные ошибки, например, несколько раз не загружала такие данные, как режим вождения или давление в шинах. GMC не использовала в полной мере свою новую интеграцию с Google для создания интерфейса, который вполне бы мог соперничать с цифровым дисплеем приборной панели Audi Virtual Cockpit.
 Вердикт
 Новые технологии GMC Yukon XL Denali многообещающие, хотя пока немного сыроваты и они вряд ли станут основным аргументом для покупки. И хотя GMC (и GM в целом) все еще нуждается в улучшении качества материалов интерьера высококлассных автомобилей, Yukon XL Denali Duramax в значительной степени преуспел в том, чтобы стать удобным, просторным, приятным в управлении внедорожником, который хочется водить. Источник: /автодвиж./2022-gmc-yukon-xl-denali-duramax-diesel/. 
 GMC Yukon XL Denali Duramax 2022 года
 Плюсы:
 • Стильный и эффектный
 • Отличные впечатления от вождения
 • Плавная дизельная мощность
 Минусы:
 • Программное обеспечение глючит
 • Новые цифровые датчики мало что добавляют 
 • Все еще нужны лучшие материалы интерьера для той цены, за которую продается этот автомобиль