Honda Civic Hatchback eHEV 2.0 i-MMD E-CVT Sport-Paket 2022

Обзор Honda Civic (2021-.../e:HEV). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит. 
Хэтчбек Honda Civic одиннадцатого поколения был представлен в июне 2021 года, спустя два месяца после премьеры одноименного седана. Родственники стоят на одной платформе, да и изменения в дизайне - идентичны. Внешность пятидверки утратила много изысков и стала более сдержанной. Капот удлинился, сгладились подоконные линии.
Европейская версия одиннадцатого Сивика задержалась на целый год в отличие от версии для Америки, которая была представлена ??еще летом 2021 года. И для этого есть конкретные причины. Дело в том, что Хонда в Европе взяла курс на полную электрификацию своих моделей. Поэтому Civic не стал исключением, и поэтому, когда для США представили версии по ДВС, для Европы японцы разрабатывали гибрид.
 Боковые зеркала отныне растут не из стоек, а из дверей. Головные фары ужались в размерах, а нижняя решетка, напротив, расширилась почти на всю площадь бампера. Задние стойки стали тоньше, а еще здесь появились дополнительные окошки, как у восьмого поколения Civic, который продавался в начале века.
 В угоду управляемости инженеры перенастроили рулевое в сторону "остроты" и расширили заднюю колею. Кузов стал жестче почти на 20 процентов, но при этом легче - за счет алюминиевых сплавов. В частности, "крылатый металл" пошел на изготовление переднего подрамника. До кучи улучшена шумоизоляция.
 Внешне он практически никак не отличается от версии для Северной Америки или Японии. Единственное, что выдает «зеленого европейца» это голубой контур лого. Нет никаких особенностей и в интерьере.
 Салон Honda Civic полностью скопирован с седана. В стандарте здесь аналоговая приборка с 7-дюймовым TFT-дисплеем. Однако топовые версии уже перешли на "цифру". Информация выводится на 10,2-дюймовый дисплей. Что касается мультимедиа, размеры ее экрана зависят от комплектации - семь или девять дюймов.
 В стандарт входит комплекс Honda Sensing с системой автоматического торможения и адаптивным круизом. За обстановкой на дороге следит новая фронтальная широкоугольная камера и датчики "по кругу". Полный комплект передних эйрбгов имеется по умолчанию. За доплату боковые подушки появятся и на галерке.
 Багажник Honda Civic слегка нарастил объем - с 446 до 452 литров. Расширен и проем. Кроме того, обустроен более вместительный органайзер в подполье. Мягкая рулонная шторка ездит не продольно, а слева направо, эта "фишка" подсмотрена у старого поколения хэтчбека Civic.
 Силовая гамма Honda Civic "снята" с седана. В США это 160-сильный атмосферник 2.0 и турбомотор 1.5 VTEC, который после модернизации нарастил отдачу со 176 до 182 "коней". Оба движка работают в паре вариатором, но версии Sport и Sport Touring дают право и на МКП. На японском рынке хэтчбеку "подогнали" только турбомотор 1.5 VTEC. Ну а европейцам положен гибрид e:HEV, который ездит на электротяге, а ДВС подключает по мере необходимости. 
 Сама гибридная система работает по аналогии с CR-V e-HEV. Она включает работающий по циклу Аткинсона двухлитровый бензиновый двигатель и пару электромоторов, один из которых работает как генератор, а второй вращает колеса. Большинство времени ДВС служит только для зарядки компактной батареи, расположенной под задними сиденьями, но на высоких скоростях может помочь электромотору.