Honda e EV 35.5kWh Advance-Paket LED Navi 2022

Обзор Honda e (2019-.../100-113kWt). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит. 
Электрокар Honda e был представлен летом 2019 года. В основу модели легло созданное "с нуля" шасси, которое сделано из стальных и алюминиевых сплавов. Дизайн позаимствован у концепта Urban EV образца 2017 года. Серийная модель дебютировала двумя годам позже, на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2019. 
 Модель «е» - это первый электрокар от Хонды, построенный на совершенно новой «электрической» платформе с подвеской McPherson по кругу и электромотором на задней оси. 
 По габаритам модель оказалась даже меньше, чем малютка Jazz. От носа до хвоста в Honda-e всего 3,9 метра. Она имеет подвеску со стойками McPherson впереди и сзади. Электромотор расположен на корме, причем, тяга тоже передается на заднюю ось. Агрегат представлен в двух вариантах мощности 139 и 154 л.с.
 В экстерьере новинки прослеживается характерный ретро-стиль первых Honda Civic 70-х годов. Впрочем, особым сюрпризом внешность хэтчбека не стала, направление дизайнеров было понятно еще с презентации начального концепта Urban EV, который собственно и перерос в серийную «электричку». При этом готовый вариант сохранил некоторые концепт-каровские решения. Так, например, у автомобиля нет стандратных боковых зеркал - только камеры (как у Audi e-tron и Lexus ES), изображение с которых выводится на два 6-дюймовых монитора расположенных по бокам центральной панели, которая помимо этих дисплеев, вмещает еще три экрана: 8,8-дюймовую виртуальную приборку и два 12,3-дюймовых тачскрина мультимедийной системы. 
 Однако, не смотря на целый ряд «hi-tech» решений, производитель сохранил в интерьере и довольно «архаичные» по нынешним меркам вещи, а именно блок-климат контроля с физическими кнопками и механическими «колесиками» настройки температуры и интенсивности обдува.
 Энергия запасается в комплекте литий-ионных батарей. По новому стандарту WLTP их хватает на 220 километров. Восстановить заряд на 80 процентов на специальном терминале займет около получаса. Разъем для "заправки" располагается в носовой части электрокара. Сами же аккумуляторы спрятаны под полом салона. 
 Расположенный под полом, тяговый аккумулятор емкостью 35,5 кВтч обеспечивает автомобилю запас хода в 220 км (WLTP). Зарядить батарею с 5 до 80% от станции быстрой зарядки можно будет за 30 минут. Кстати, сам лючок расположен по центру капота.
 Модель достаточно интересна в управлении, благодаря низкому центру тяжести и идеальному распределению веса по осям (50 на 50). Не подкачало и оснащение. Управление бортовыми опциями "зашито" в сенсорные панели. На месте боковых зеркал стоят видеокамеры. передающие картинку на отдельные экраны внутри. Такое решение тоже пойдет в серию – правда, не во всех странах. 
 Однако, не смотря на целый ряд «hi-tech» решений, производитель сохранил в интерьере и довольно «архаичные» по нынешним меркам вещи, а именно блок-климат контроля с физическими кнопками и механическими «колесиками» настройки температуры и интенсивности обдува.