Honda Passport TrailSport 3.5i 9-AT AWD 2023

Обзор Honda Passport (2021-.../280ps). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лизинг, Кредит. 
Honda Passport (Хонда Пасспорт) - кроссовер класса «К3» с передним либо полным приводом. Дебют третьего поколения модели состоялся на автошоу в Лос-Анджелесе поздно осенью 2018 года, в США модель поступила в продажу в первом квартале 2019.
 В сентябре 2021 года кроссовер Honda Passport прошел рестайлинг и заполучил новую версию TrailSport. В ходе обновления внешность модели стала более яркой. Дизайнеры Honda добились этого за счет укрупненной фактуры решетки радиатора и боковых воздухозаборников на переднем бампере. Изменена форма капота - его центральная часть поднялась, что подчеркнуто контрастной вставкой на передней кромке.
 На корме стоит новый бампер и более крупные выхлопные патрубки. Изменен рисунок фонарей. Расширен выбор колесных дисков - причем, не только по дизайну, но и по размерам. Дорестайлинговые Passport носили только 20-дюймовое "литье", а теперь к нему прибавлены более бюджетные варианты на 18 дюймов.
 А вот, что по-настоящему впечатляет, так это уровень базового оснащения: трехзонный климат, полностью светодиодная оптика, система удержания в полосе, адаптивный круиз с функцией автоматического торможения и 20-дюймовые колесные диски.
 Салон Honda Passport остался практически нетронутым, разве что отделка обещает быть качественнее. В набор оснащения добавлена система, которая сообщит о "забытых" в салоне задних пассажирах. Это актуально для Америки, где не раз гибли дети и животные, оставленные в машине на солнцепеке. Теперь бортовой компьютер напомнит о них.
 Говорить о салоне нет никакого смысла. Тут точно такой же руль, тоже отсутствует рычаг КПП, такая же передняя панель с сенсорным 8-дюймовым экраном мультимедийной системы поддерживающей Apple CarPlay и Andriod Auto и аналогичный 7-дюймовый экран исполняющий роль приборного щитка.
 Ревизия коснулась линейки комплектаций. Из нее исключены Sport и Touring, зато добавлена TrailSport. Она имеет усиленный обвес, перенастроенную подвеску с расширенной колеей, "зубастые" шины на дисках R18 и особый декор салона с оранжевыми акцентами. Новинка заявлена как внедорожная, хотя на настоящую пересеченную местность на ней лучше не попадать, поскольку "геометрия" кузова изменилась не сильно.
 Техническая начинка тоже унифицирована. Под капотом трудится 3,5-литровый мотор мощностью 280 л.с. работающий в паре с классическим 9-ступенчатым «автоматом» компании ZF.
 Под капотом всех Passport стоит знакомый бензиновый атмосферник 3.5 V6, который теперь выдает 284 лошадиные силы и трудится в паре с АКП о девяти скоростях. Базовая комплектация EX-L дает выбор между передним и полным приводом. Все, что дороже имеет только 4х4 с индивидуальными муфтами для подключения задних колес. 
 Кстати, еще один аргумент в пользу Passport - это геометрическая проходимость. Помимо более компактных размеров, его клиренс выше чем у более крупного Pilot: на 13 мм в переднеприводном исполнении и аж на 28 мм в полноприводном варианте. Последний доступен за доплату в любой из имеющихся комплектаций.