Jeep Grand Cherokee L 3.6i 8-AT Summit AWD 2021

Обзор Jeep Grand Cherokee L (2021-.../L). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит.
 Новое поколение Jeep Grand Cherokee было представлено в начале 2021 года. Модель дебютировала в удлиненной версии с литерой L. Такая модификация появилась у Grand Cherokee впервые в его истории. Кузов L-версии превысил в длину 5,2 метра, что на 38 сантиметров больше, чем "старый" стандартный Jeep. Колесная база растянута до 3,1 метра. В салон уже в стандарте входит три ряда сидений - это востребованная конфигурация на американском рынке. Максимальный размер колесных дисков вырос с 20 до 21 дюйма.
 Длиннобазная версия пятого поколения модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 7 января 2021 года.
 Впервые в своей истории модель Grand Cherokee обзавелась удлиненной версией. Она превышает стандартный WL не только по общей длине (5204 мм против 4915 мм), но и по колесной базе (3091 мм против 2964 мм). Прибавка в габаритах вылилась в наличие третьего ряда: Grand Cherokee L можно укомплектовать шестью (два капитанских кресла на втором ряду) либо семью местами.
 Внешность Jeep Grand Cherokee L узнаваема за счет фирменной решетки радиатора с семью секциями. При этом сама решетка уменьшилась в размерах. Оптика впереди и сзади заужена, зато полный комплект светодиодов ей положен уже в "базе". Изменен рисунок бамперов и боковой штамповки. Но колесные арки по-прежнему "квадратные".
 Третий ряд сидений складывается в пропорции 50:50. Объем багажного отделения за этим рядом насчитывает 487 л (по американской методике SAE), за вторым – 1328 л. Если же сложить оба ряда в ровный пол, станет доступным отсек объемом 2396 л.
 Платформа - новая. Сменив поколение, Grand Cherokee отказался от старой тележки, полученной еще от Mercedes ML. Отныне он базируется на итальянском шасси Giorgio, что стало возможным в рамках альянса Fiat Chrysler. Такую же платформу носят современные Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Для Jeep она означает больше алюминия и высокопрочных сталей в "скелете", а также больше современной электроники на борту.
 Располагая преемственностью во внешнем оформлении, модель полностью преобразилась внутри. Пересмотру подверглись не только общая архитектура передней панели, но и каждый отдельный элемент: руль, кластер приборов (теперь в виде настраиваемого 10.25-дюймового дисплея), мультимедийная система (UConnect 5, c 10.1-дюймовым сенсорным дисплеем), под которой в более компактный аналоговый блок собраны органы управления климатической установкой. Управление автоматической коробкой передач – восьмиступенчатой гидромеханикой во всех комплектациях – осуществляется с помощью шайбы.
 Инженерам Jeep удалось "подружить" итальянскую платформу со старыми атмосферными агрегатами. На родном рынке Grand Cherokee L дебютирует с бензиновыми 3.6 V6 и 5.7 V8. Они выдают 294 и 362 лошадиные силы соответственно. Коробка передач одна - автоматическая, c восемью диапазонами.
 Несмотря на платформу Giorgio, лежащую теперь в основе Grand Cherokee L, существенные изменения во внешности и наличие массы вспомогательной и развлекательной электроники, в плане силовых установок внедорожник остался верен себе: базовым является 3.6-литровый V6 Pentastar (297 л. с., 353 Нм), а в более дорогих версиях доступен 5.7-литровый V8 Hemi (362 л. с., 520 Нм).
 Сохранен и выбор между системами полного привода, которые наращивают возможности по мере роста цены. Простейший вариант - Quadratrac I с муфтой в приводе передних колес. Более сложный и дорогой Quadratrac II имеет блокировку заднего дифференциала и демультипликатор.
 Стандартной версии положен задний привод, но, как и полагается Grand Cherokee, есть возможность выбрать из нескольких систем полного привода. Quadra Trac-I располагает муфтой подключения передней оси; Quadra Trac-II обеспечивает пониженным рядом, a Quadra Drive-II предполагает комплектацию задним дифференциалом с электронной блокировкой. Как и раньше, для водителя доступны различные внедорожные режимы, предлагаемые системой Selec-Terrain.
 Впрочем, базовая американская версия Grand Cherokee L имеет только задние ведущие колеса. Подвеска в стандарте пружинная, но за доплату появится пневматика, умеющая менять клиренс в диапазоне от 170 до 277 миллиметров. По умолчанию машина держит средний просвет в 212 миллиметров.
 Большей производительности на бездорожье способствует и опциональная пневматическая подвеска Quadra-Lift. Она обеспечивает стандартный дорожный просвет в 212 мм, а в наивысшем положении Off-road 2 способна предоставлять Grand Cherokee L клиренс в 272 мм. При этом на трассе с увеличением скорости движения подвеска автоматически переходит в Aero Mode – 191 мм дорожного просвета.
 В интерьере Jeep Grand Cherokee L полностью перекроено торпедо. Приборка перешла "на цифру" с 10,25-дюймовым экраном. Рычаг-селектор КПП уступил место шайбе. Центральная консоль спускается к тоннелю уже не под прямым углом, а с наклоном. Здесь устроился новый дисплей мультимедиа с диагональю до 10,1 дюйма в топе. Система раздает Wi-Fi и работает с гаджетами через Apple CarPlay и Android Auto. Блок климата - пока аналоговый.
 Для Grand Cherokee L доступен комплекс систем второго уровня вождения, камеры кругового обзора и передняя камера ночного видения, проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, передние кресла с массажем и вентиляцией, аудиосистема McIntosh (19 динамиков, 950 Вт), а также салонная камера, выводящая на дисплей «картинку» cо второго и третьего рядов. Топ-версии модели комплектуются обивкой стеганой кожей Palermo и вставками из настоящего шпона (орех). 
 Внедорожник вмещает шесть или семь седоков, в зависимости от конфигурации второго ряда. Оснащение богатое. Особенно хороша новая топовая комплектация Summit Reserve, отделанная дорогой кожей и натуральным деревом. Здесь есть аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, система кругового обзора, прибор ночного видения, вентиляция сидений первого и второго ряда, адаптивный круиз и прочее.