Jeep Wagoneer 5.7i Hemi V8 4x4 Series II 2023

До моди на агресивні рамні позашляховики, заданої останніми поколіннями Mercedes-Benz G-Class, Suzuki Jimny і Ford Bronco, підключився концерн FCA (FIAT-Chrysler) – у 2020 році він представив повнорозмірний «рамник», спеціально для якого відродив історичне ім'я Jeep Wagoneer. Під такою назвою Джип уже випускав позашляховики у 1984-1991 роках.

Відроджений Wagoneer побудований на платформі повнорозмірного пікапа Ram 1500, загальними у них є опорна рама та підвіски. Внутрішні елементи кузова Вагоніра до середньої стійки уніфіковані з каркасом кабіни Ram 1500, однак жодної однакової зовнішньої панелі у них немає. Є й базова модель Wagoneer та топ-версія Grand Wagoneer. Такий поділ був і у 80-х роках.

На відміну від нового Бронко, екстер'єр якого спроєктований у стилі радикального ретро, Вагонір виглядає як сучасний автомобіль, і буквальних посилань до попередника тут немає. Новинка має брутальні пропорції з довгим «горизонтальним» капотом та масивною «тушею» кузова. Звужені світлодіодні фари та фірмова решітка радіатора із сімома прорізами складені тут у єдину композицію. Що цікаво: слоти решітки підсвічуються LED-лампочками – таким чином, ідентифікувати Jeep не важко навіть у темний час доби. Дизайнери наділили Wagoneer навмисне грубим, чоловічим виглядом - стильових рішень, які могли б полегшати образ. Зверніть увагу, що бічні вікна тут виконані візуально роздільними – кожне має власний кант хромований, а стійки не пофарбовані у чорний. Спереду напоказ виставлені два хромовані буксирувальні вуха, хоча вони й утоплені в бампер — в іншому випадку рішення суперечило б нормам щодо травмобезпеки для пішоходів. Дверцята багажника у автомобіля – цілісні, підйомні.

Jeep Grand Wagoneer позиціонується як автомобіль преміум-класу. У салоні немає ділянок голого пластику – все обшито шкірою. Передня панель має T-подібну архітектуру, на око тут немає загальних деталей з Ram 1500, хоча взаєморозташування та пропорції елементів дуже схожі на пікап-донор.

Всі версії Wagoneer постачаються з трьома рядами сидінь. Місць може бути сім чи вісім залежно від конфігурації. По салону розкидані аж сім дисплеїв – це комбінація приладів (діагоналлю 10,3 дюйми), центральна медіасистема (10,1 дюйми), індивідуальна для переднього пасажира (10,3 дюйми), «комфорт-дисплей» у нижній частині консолі (10, 3 дюйми) та три екрани для задніх пасажирів (кожен по 10,1 дюйми).

Базовий Wagoneer оснащений фірмовим 5,7-літровим бензиновим V8 потужністю 397 к.с. Він підключений до 48-вольтової гібридної системи, яка додає 176 Нм (загалом – 588 Нм). Для Grand Wagoneer використовується 6,4-літровий V8, що розвиває 478 к.с. та 619 Нм. З таким ДВЗ великий позашляховик прискорюється з 0 до 100 км/год приблизно за 6 секунд. Обидва мотори обладнані системою зміни фаз газорозподілу та вміють відключати половину циліндрів. Незалежно від ДВЗ автомобіль комплектується восьмиступіневим «автоматом».

Повний привід теж включений вже в базу, але доступні три різні системи: Quadra-Trac I, II і Quadra-Drive II. Вони відрізняються можливостями поза дорогами. Остання пропонує «повзучу» передачу із співвідношенням 48:1.

Пневматична підвіска входить до стандартної комплектації Grand Wagoneer. Вона дозволяє варіювати дорожній просвіт (у верхньому положенні – 25 см). Активне шумозаглушення, акустичні стекла з внутрішнім шаром оксиду металу та додаткові ущільнювачі дверей покликані зберегти максимально можливу тишу.