Lexus NX300 (FL) 2.0T 6-AT AWD Luxury Line 2021 USA

 ОБЗОР Lexus NX (2017-2021). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лизинг, Кредит. 
 Lexus NX300 рестайлинг (FL), 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение, индекс Z10, вып.  (04.2017 - 10.2021) - технические характеристики и комплектации.  Рынок сбыта: Европа, США, Азия. Lexus NX 2021 (Лексус NX) – люксовый кроссовер класса К2 с передним или полным приводом. Рестайлинг первого поколения модели, которое стало "входным билетом" марки в премиум-класс компактных кроссоверов. 
 Обновленный Lexus NX был представлен на автосалоне в Шанхае весной 2017 года. Облик кроссовера не претерпел кардинальных правок, однако узнать о новинке легко. Решетки радиатора получили новую фактуру, а воздухозаборники на бампере стали больше. Фонари на корме вытянулись в ширину. Кроме того, задняя дверь NX получила датчик, распознающий движение ноги под бампером и активирующий электропривод. 
 Любителям «острых углов» от Лексуса рестайлинговая модель придется по вкусу, ведь стиль марки выдержан. Измененная радиаторная решетка теперь дополнена отверстиями для забора воздуха, выдержанными в том же стиле, что и решетка. Обновление получила и передняя оптика, линзы в которой расположены не ряд, а треугольником (в топ-комплектациях). Сзади же перемен меньше – фонари стали суженными, а форму бампера немного «перекроили». По-прежнему версия F Sport отличается оформлением радиаторной решетки («веретено») и бампера, другими дисками и шильдиками. 
 Салон Lexus NX встречает обновленную центральную консоль. Экран мультимедиа в дорогих версиях вырос с 7" до 10,3" дюйма. Вместе с ним увеличился в размерах и тачпад на тоннеле. Блок управления климатом получил другие переключатели. Приборы взяты в новые металлические окантовки. 
 Увеличился экран, теперь его диагональ – 10.3” дюйма (в “базе” – 8” дюймов). Сменился блок управления климатом и подогревом/вентиляцией сидений. Тачпад управления мультимедиа возрос в размерах. В оформлении салона появилось больше металлических элементов. Несколько изменились и аналоговые часы посередине панели. Руль и приборы остались без изменений. 
 Так же и двигатели Lexus NX не получили наработок, но японцы расставили версии с разными двигателями по разным «статусным полочкам», переименовав модификации. NX 200 – это по-прежнему автомобиль с двухлитровым атмосферным мотором на 150 сил. Что касается версии 2.0 с турбиной, то теперь она называется NX 300 (ранее – NX 200t), но выдает те же 238 лошадей и разгоняет автомобиль до первой сотни за 7.1 секунды. В паре с двигателями работает 6-ступенчатая автоматическая коробка. Завершает картину знакомый гибрид NX 300h. 
 Привод для более мощной версии – только полный, для NX 200 есть возможность выбрать между моно- и полным приводом. Появились адаптивные амортизаторы Adaptive Variable Suspension, а саму подвеску автомобиля перенастроили для лучшей управляемости. Также улучшилась шумоизоляция: есть система шумоподавления Lexus Active Sound Control. 
 Многие доработки скрыты от глаз, но их можно почувствовать на ходу. В подвеске использованы другие амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной стойкости. Инженеры уверяют, что это сделало ход Lexus NX более мягким, но не причинило вреда управляемости. Ну а как "вишенка на торте" заявлена новая адаптивная ходовая от спорткара LC 500. 
 Уже в базе NX – кожаный салон, круиз- и двухзонный климат-контроль, аудиосистема на 8 динамиков, диодный ближний свет и противотуманные фонари с функцией освещения поворотов. Кроме того, 8 подушек безопасности и ряд электронных систем (в их числе – система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система и помощник при старте под гору). Дорогие комплектации предлагают светодиодные фары ближнего и дальнего света, водительские сиденья с вентиляцией и памятью на 3 положения, 4 камеры вокруг, а также оформление салона деревом.