Lotus Eletre R 112.0 kWh AWD KEF Reference 2023 EU

Кроссовер Lotus Eletre: топ-версия R мощностью 918 л.с. 
Кроссовер Lotus Eletre – британская компания Lotus Cars, раскрыла цены и точные технические характеристики первого в своей истории электрокроссовера. На рынок Eletre выйдет в первой половине 2023 года. 
Над паркетником работали инженерные центры в Англии, Китае и Германии. Пригодился и опыт шведско-китайской марки Polestar, которая тоже входит в империю Geely. И вот перед нами готовый к производству Lotus Eletre, который в компании позиционируют как Hyper-SUV, то есть гиперкроссовер. И который, казалось бы, предал забвению все заветы основателя компании Колина Чэпмена о том, что автомобили Lotus должны быть простыми и легкими.
 Мировая премьера кроссовера Lotus Eletre состоялась в марте этого года. Но тогда британская компания обнародовала лишь приблизительные технические характеристики. А теперь даны точные цифры и подтверждены слухи о самой мощной версии свыше 900 л.с. Но её особенности в реальности оказались не такими, как докладывали инсайдеры.
 Eletre — первый Lotus с пятидверным кузовом. Хотя машины со вторым рядом сидений уже были в истории фирмы. Это очень крупный автомобиль, сопоставимый по размерам с кроссовером Lamborghini Urus. Длина — 5103 мм, высота — 1630 мм, а ширина превышает два метра. Между осями здесь 3019 мм. Но если бензиновый Urus тянет на 2200 кг, то для нового электрического Лотуса заявлена снаряженная масса 1995 кг! Как ни странно, принципам Колина Чэпмена нашлось применение и здесь.
 3 Версии Lotus
 Итак, первый электрический кроссовер Lotus выйдет на рынок в трёх версиях. А именно: базовой Eletre, промежуточной Eletre S и топовой Eletre R. Все они снабжены двухмоторной силовой установкой (по одному на каждую ось). Максимальная совокупная отдача у версий Eletre и Eletre S составляет 450 кВт (612 л.с.) и 710 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,5 с, максимальная скорость — 258 км/ч.
 Силовая структура кузова выполнена из высокопрочной стали и алюминия, при этом внешние панели — алюминиевые и углепластиковые. Над обликом кроссовера работал штатный дизайнер Бен Пейн, но куратором проекта выступил прославленный Питер Хорбери, который в прошлом году оставил пост вице-президента по дизайну в компании Geely и перешел в британский Lotus. По его словам, силуэт со сдвинутым вперед салоном — это фирменная черта среднемоторных спорткаров компании.
 Батарея на все версии одна, ёмкостью 112 кВт·ч. Её полного заряда у версий Eletre и Eletre S должно хватить на 600 км пробега по циклу WLTP. У версии Eletre R — на 490 км. 800-вольтовая архитектура позволяет пополнить заряд батареи на экспресс-терминале с 10 до 80% всего за 20 минут.
 Lotus Eletre имеет продвинутую систему активной аэродинамики. Подвижный спойлер на корме (предусмотрено три положения с разным углом атаки) лишь полдела. Воздухозаборник в нижней части переднего бампера имеет активные заслонки в виде треугольных сот, которые открываются только при необходимости, направляя воздух к тормозам и радиаторам системы охлаждения тяговой батареи и электромоторов.
 Представлен электрический гиперкроссовер Lotus Eletre 
 У топ-версии Eletre R отдача силовой установки увеличена до 675 кВт (918 л.с.) и 985 Нм. Первую «сотню» такой кроссовер набирает за 2,95 с, максимальная скорость — 265 км/ч. Вдобавок Eletre R имеет карбоновый обвес, уникальные настройки подвески и хардкорный ездовой режим Track. Lotus Cars утверждает, что Eletre R — самый быстрый в мире двухмоторный кроссовер, что правда: 1020-сильный Tesla Model X Plaid оснащён трёхмоторной силовой установкой и может разогнаться до 100 км/ч за 2,6 с.
 Lotus Eletre имеет продвинутую систему активной аэродинамики. Подвижный спойлер на корме (предусмотрено три положения с разным углом атаки) лишь полдела. Воздухозаборник в нижней части переднего бампера имеет активные заслонки в виде треугольных сот, которые открываются только при необходимости, направляя воздух к тормозам и радиаторам системы охлаждения тяговой батареи и электромоторов. 
 Вместо боковых зеркал установлены камеры, хотя их будут предлагать только на тех рынках, где они разрешены. Остальным достанутся обычные зеркала. Вся оптика светодиодная, задние фонари во время стоянки могут показывать шкалу заряда тяговой батареи. Максимальный диаметр колес — 23 дюйма, опционная стеклянная крыша — без открывающейся секции.
 Зато Lotus Eletre R может оказаться самым быстрым серийным кроссовером на Северной петле Нюрбургринге и побить прошлогодний рекорд круга бензинового Porsche Cayenne Turbo GT. Разработчики Eletre R уверяют, что его ездовые качества «шлифуются» именно на Нюрбургринге и что Eletre R даже получит уникальную способность проехать легендарную трассу в полностью беспилотном режиме. Британский кроссовер оснащён штатными лидарами «по кругу» и другими органами искусственного зрения, необходимыми для работы полноценного автопилота. 
 В чем же различия версий?
 Различия между версиями Eletre и Eletre S сводятся к более богатому оснащению у последней.
 В него входят:
 • активный спойлер на корме;
 • более продвинутая диодная подсветка внутри и снаружи;
 • доводчики дверей;
 • система контроля качества воздуха в салоне;
 • 2160-ваттная аудиосистема KEF Reference с 23 громкоговорителями (у базового Eletre — 1380-ваттная KEF Premium c 15 громкоговорителями);
 • и многое другое.
 Кроссовер стал первой моделью на новой модульной платформе EPA (Electric Premium Architecture) с 800-вольтовой электросистемой. Lotus Eletre имеет пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами и задней пятирычажкой. А среди опций — регулируемый дорожный просвет, полноуправляемое шасси, активные стабилизаторы и углерод-керамические тормоза с десятипоршневыми механизмами (базовые тормоза проще). 
 Базовые колёса — 22-дюймовые, но можно заказать также 20-дюймовые и 23-дюймовые. Дорожный просвет на 20-дюймовых колёсах — 187 мм, на 22- и 23-дюймовых — 194 мм. Максимальная дальность хода достигается на 20-дюймовых колёсах. Габаритная длина кроссовера — 5103 мм. Ширина с традиционными наружными зеркалами — 2231 мм (с камерами вместо зеркал — 2135 мм). Высота — 1630 мм на 20-дюймовых колёсах (на 22- и 23-дюймовых — 1636 мм). Колёсная база — 3019 мм. Объём основного багажника — 688 л при трёхместном заднем диване (611 л при двух раздельных креслах во втором ряду), со сложенным трёхместным диваном — 1532 л. Объём дополнительного переднего багажника — 48 л.
 Электромоторы выполнены в едином модуле с редуктором и блоком управления — опять же для снижения массы. Дебютная версия кроссовера имеет два двигателя (по одному на каждой оси) суммарной мощностью «более 600 л.с.». Предусмотрены ездовые режимы Range, Tour, Sport, Off-Road и настраиваемый Individual. Емкость тяговой батареи — «более 100 кВт•ч», а примерная дальность хода на одной зарядке — около 600 км.
 До «сотни» кроссовер сможет разогнаться менее чем за три секунды против 3,6 с у того же Уруса. А вот максимальная скорость лишь 260 км/ч против 305 км/ч у бензинового Lamborghini. Бортовое зарядное устройство постоянного тока поддерживает мощность до 350 кВт: за 20 минут можно восполнить заряд для пробега 400 км. Устройство переменного тока рассчитано на 22 кВт.
 Lotus Eletre может иметь салон на четыре или пять посадочных мест: в первом случае сзади установлены раздельные кресла с массивным центральным подлокотником и встроенным в него девятидюймовым экраном. Для обивки сидений использована дорогая ткань Kvadrat с примесью шерсти, а в отделке преобладают пластик, сделанный из вторсырья, и углепластик.
 Мультимедийная система кроссовера работает на собственной операционной системе Lotus Hyper OS. Которая сделана на базе игрового движка 3D Unreal Engine. Плавную работу обеспечивают два мощных процессора Qualcomm 8155.
 Вместо привычных приборов перед водителем установлен экранчик высотой всего 30 мм, на который выводится самая основная информация. Такой же вспомогательный дисплей есть и у пассажира. Для всего остального есть штатный проекционный дисплей с дополненной реальностью и центральный OLED-экран медиасистемы диагональю 15,1 дюйма. Еще никогда автомобили Lotus не были столь медиапродвинутыми: тут и доступ в интернет, и голосовое управление, и много чего еще. На выбор есть две аудиосистемы фирмы KEF: базовая имеет 15 динамиков и мощность 1380 ватт, продвинутая — 23 динамика и 2160 ватт. 
 Выпускать кроссоверы будут отнюдь не в Англии. Для премиум-семейства электромобилей построен новый завод Lotus в китайском Ухане, который обошелся в 1,2 млрд долларов. Его производственная мощность — 150 тысяч автомобилей в год. Такого количества машин Lotus не выпустил за всю свою более чем 70-летнюю историю!
 Lotus Eletre будет выпускаться на новом заводе компании в китайском Ухане. Но первыми электрический кроссовер получит не только Китай, но и страны Европы. Причём наиболее привлекательные цены заявлены для Германии.
 Где следующий порядок цен:
 • базовый Eletre от 98 990 евро;
 • Eletre S от 123 990 евро;
 • Eletre R от 153 990 евро.
 Заказы на кроссовер уже принимаются, отгрузки готовых машин клиентам начнутся в первой половине 2023 года, продажи за пределами Китая и Европы начнутся в 2024 году.
Производство начнется в конце этого года, а продажи — в начале 2023-го, причем старт одновременно состоится в Китае, Великобритании и континентальной Европе. Позже начнутся поставки и в другие регионы мира. Ориентировочная цена — от 120 тысяч евро. Потом гамма будет расширяться: в 2023-м появится «четырехдверное купе» класса E (Lotus Type 133), то есть некий аналог электромобиля Porsche Taycan, а на 2025 год назначен дебют более компактного кроссовера класса D с кодом Type 134. Источник: /family-auto/krossover-lotus-eletre/..