Lotus Emeya R Sport 102.0 kWh AWD 2024 EU

Lotus представила 915-сильный электрокар Emeya — разгон до 100 км/ч за 2,8 секунды
Первый за 30 лет седан Lotus: адаптивная подвеска, автопилот и 905 л.с. Emeya уже стал самым быстрым в Китае, поставки начнутся в 2024 году. За пределами Китая машина выйдет в 2025 году.
 Британская марка Lotus на этапе становления бизнеса Tesla помогала компании Илона Маска (Elon Musk) учить электромобили ездить, но теперь она принадлежит китайскому холдингу Geely, за прошлый год продала всего 576 машин и завершила период с убытками в размере $191 млн. Это не помешало Lotus осуществить первый этап анонса четырёхместного купе Emeya, чья силовая установка на 918 «лошадей» позволяет разгоняться до 96 км/ч за 2,8 секунды.
 Emeya — второй серийный электромобиль Lotus после кроссовера Eletre, выпущенного в прошлом году, и второй автомобиль компании, производимый в Китае новой компанией Lotus Technologies. Он будет конкурировать с Model S Plaid или Porsche Taycan. По данным Lotus, четырёхдверный электромобиль может разгоняться до 100 км/ч за 2,78 секунды. 
 В оснащение входят аккумуляторная батарея ёмкостью 102 кВт•ч. Поддержка 350-киловаттной зарядки позволяет пополнить запас хода на 180 км всего за 5 минут. За 15 минут можно зарядить аккумулятор на 80%.
 Конечно, из заветных двух секунд такой электромобиль не выезжает, но зато ему приписывается использование бортовой сети с напряжением 800 В, позволяющей на станции экспресс-зарядки мощностью 350 кВт всего за пять минут восполнять запас хода на 150 км. При этом повышение заряда тяговой батареи с 10 до 80 % потребует всего 18 минут времени. Максимальная скорость достигает 256 км/ч. Известно, что машина оснащается тяговой батареей ёмкостью 105 кВт‧ч. С учётом ориентации модели на высокие скорости передвижения, её заряда в цикле EPA должно хватать на примерно 489 или 600 км пробега, в зависимости от модификации. У младшего варианта спорткара мощность силовой установки не превышает 612 «лошадей».
 В основе лежит платформа EPA (Electric Premium Architecture), которая представляет собой наиболее экстремальную разновидность архитектуры SEA холдинга Geely. Лифтбек имеет пневматическую подвеску и 800-вольтовую электросистему с двухмоторной силовой установкой. Но все компоненты такие же, как у кроссовера Eletre.
 У машины тонкие фары, активный диффузор и активный задний спойлер. Дверные ручки выдвижные. В Lotus заявили, что среди материалов есть переработанные волокна, а обивка салона из алькантары и кожи наппа. Модель оснащена аудиосистемой KEF, а также пневматической подвеской с электронным управлением. Подвеска автоматически срабатывает на основе датчиков, которые «измеряют состояние дороги 1000 раз в секунду».
 Примечательно, что указанная мощность в 918 лошадиных сил реализуется всего при помощи двух электромоторов, тогда как конкуренты чаще всего к таким показателям приближаются при помощи трёх, а то и четырёх электродвигателей. Lotus Emeya должен предложить клиентам систему интеллектуального управления подвеской, которая при помощи сканирующих дорожное покрытие с частотой 1000 раз в секунду датчиков будет автоматически менять параметры амортизаторов для обеспечения оптимальной плавности хода и управляемости.
 Он будет оснащён двумя чипами Qualcomm Snapdragon 8155, четырьмя LiDAR и двумя чипами Nvidia Orin X. Ожидается, что он будет очень хорош в автономном вождении.
 Подробные характеристики Lotus Emeya, включая цену, будут объявлены в четвёртом квартале этого года, а производство начнётся в следующем. Из прочих специфических конструктивных решений можно упомянуть наличие двухуровневого активного заднего спойлера глубиной 296 мм, который способен на высоких скоростях создавать прижимную силу 215 кг. Спереди фальшрадиаторная решётка оснащена активными жалюзи, а сзади сообразно режиму движения изменяют свою конфигурацию диффузоры в районе заднего бампера.
 В начале ноября версия Lotus Emeya R+ Performance побила рекорд на знаменитой международной трассе Чжэцзян в Китае, проехав круг за 1 минуту 35 секунд (1:35:728), став самым быстрым электромобилем.
 Интерьер машины на фоне большинства современных китайских электромобилей класса люкс особыми откровениями не шокирует, в районе центральной консоли расположен большой сенсорный дисплей, вспомогательные дисплеи встроены в продолговатые секции передней панели. Задние кресла отформованы строго под двоих пассажиров. Такой скоростной лифтбек номинально относится к классу GT, подразумевающему перемещение с высокой скоростью на дальние расстояния. Правда, в случае с динамичным электромобилем маршрут такого путешествия следует прокладывать с учётом наличия адекватной зарядной инфраструктуры, чтобы не делать частые и долгие остановки.
 Также Интерьер лифтбека максимально унифицирован с кроссовером, хотя центральный тоннель намеренно сделан более массивным. Здесь крупный центральный монитор медиасистемы и компактные дисплеи перед водителем и пассажиром, плюс есть проекционный экран. Для отделки можно выбрать как модные синтетические материалы, так и кожу наппа.
 Больше информации о модели Emeya британцы уже раскрыли к концу года. Выпускать лифтбеки будут на том же заводе в китайском Ухане, где делают Eletre. Его производственной мощности должно хватить с запасом (150 тысяч машин в год). Следом там же пропишутся еще две электрические модели, разработка которых уже идет: это среднеразмерный кроссовер Lotus Type 134 и компактный спорткар Lotus Type 135. Источники: Electrek, The Verge