Mercedes-Benz AMG GT 4-Door Coupé 63 4MATIC+ 111.0 kWh 700KM 2027 EU

 Электрический Mercedes-AMG GT 2027 года снаружи и изнутри: три мотора более чем на 1000 кВт 
 До 100 км/ч за 2 сек: Mercedes представила революционное четырехдверное купе с технологиями Формулы-1
 Новый электрический суперседан Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé официально дебютировал в Аффальтербасе, продемонстрировав радикальное переосмысление сегмента высокопроизводительных электромобилей. Четырехдверное спорткупе, построенное на передовой архитектуре AMG.EA, воплотило в себе последовательный перенос гоночных технологий из испытательного прототипа CONCEPT AMG GT XX, ранее установившего 25 рекордов выносливости на трассе в Нардо. 
 Главной особенностью модели стали три электромотора Axial Flux, созданные дочерней компанией YASA. Они снабжают до 1153 л.с. и около 2000 Нм крутящего момента (в топовой версии GT 63). Благодаря тонкой дисковой конструкции эти моторы значительно легче традиционных, но при этом способны выдавать очень высокую мощность. Mercedes заявляет, что первой внедрила подобное решение в серийном автомобиле. Благодаря этой силовой установке электроседан способен разгоняться примерно за 2 секунды до 100 км/ч, что ставит его в один ряд с гиперкарами. 
 Производитель открывает заказы на две полноприводные модификации: Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+ и Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+, цены на которые будут ориентированы на уровень бензиновых предшественников. 
 Главной технической инновацией стала силовая установка на базе трех ультракомпактных аксиальных электродвигателей разработки компании YASA – один мотор расположен на передней оси в виде бустера, а два других объединены в единый блок на задней оси. Топовая версия GT 63 выдает пиковую мощность 860 кВт (1169 л.с.), что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2,1 секунды, до 200 км/ч за 6,4 секунды, а с пакетом Driver's Package развивать 300 км/ч. Модификация GT 55 обеспечивает мощность 600 кВт (816 л.с.). Передний мост автоматически отключается при помощи размыкателя DCU при низких нагрузках для повышения энергоэффективности. 
 Высоковольтная 800-вольтовая батарея емкостью 2660 цилиндрических ячеек в легких алюминиевых корпусах создана по стандартам Формулы-1 совместно с подразделением HPP в Брикворте. Благодаря полной площади контактов (full-tab) и химии NCMA с кремниевым анодом достигнута плотность энергии 298 Вт'ч/кг и поддержание беспрецедентной зарядной мощности до 600 кВт, что позволяет пополнить 460 км хода на станциях типа Alpitronic всего за 10 минут. Стабильность характеристик под длительной нагрузкой обеспечивается инновационным масляным охлаждением каждого элемента, управляемым центральным модулем распределения потоков Central Coolant Hub с мощностью теплоотвода свыше 20 кВт. 
 Уникальный опыт вождения формирует интеллектуальная электроника: чипсет AMG RACE ENGINEER Core управляет силовыми системами, а с помощью трех вращающихся регуляторов на консоли водитель может самостоятельно менять отклик на педаль, угловую скорость и степень пробуксовки по девяти уровням. Программа AMGFORCE S+ полностью воспроизводит haptic-ощущение разгона бензинового V8 спорткара GT R, включая прерывание тяги при имитации переключения передач и генерацию акустического сопровождения на основе 1600 звуковых файлов. Комплекс Predictive Performance Manager оптимизирует энергию на треке в режимах Endurance или Hotlap, а приложение TRACK PACE проектирует виртуальную траекторию и точки торможения на проекционном дисплее R-HUD. 
 Ходовая часть базируется на полностью алюминиевых передних рычагах и стальных задних. Стандартная пневмоподвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с ресивером на 8,2 л оборудована взаимосвязанной гидравлической системой компенсации кренов вместо классических стабилизаторов. Полноуправляемое шасси отклоняет задние колеса на угол до 6 градусов в противоположную сторону до 80 км/ч и до 1 в одну сторону на высоких скоростях. За торможение отвечает композитная система с карбон-керамическими дисками спереди и стальными сзади, которая работает в синергии с мощной рекуперацией колесных моторов. 
 Экстерьер отличается заниженным силуэтом на 4 см, вогнутой фальшрадиаторной решеткой с подсветкой, фирменными линзами в форме звезд и круглыми фонарями в турбинном стиле. Аэродинамический баланс регулируется системой AEROKINETICS: двумя выдвижными пластинами под днищем с эффектом Вентури, многопозиционным активным спойлером на крышке багажника и 9-ступенчатыми вертикальными жалюзи Airpanel в бампере, защищающими колесные и центральные радиаторы. Специально оптимированные 21-дюймовые колеса и шины прибавляют до 44 км дополнительного запаса хода по циклу WLTP. 
 Внутри модель оснащена тремя экранами сплошной стеклянной панелью и новой операционной системой MB.OS. Центральный компьютер AMG Race Engineer Core управляет практически всеми системами автомобиля – от подвески до охлаждения батареи. 
 Цифровой кокпит под единственным стеклом объединяет 10,2"-дюймовую приборную панель и два монитора по 14" дюймов для водителя и пассажира. Операционная система MB.OS получила интерфейс Zero Layer, фирменные стили отображения AMG Special и встроенных AI-ассистентов на базе ChatGPT и Google Gemini. 
 Салон укомплектован облегченными креслами с встроенными подголовниками, рулем с сенсорными OLED-селекторами и опциональной аудиосистемой Burmester 4D. Панорамная крыша SKY CONTROL выполнена из многослойного стекла с теплоизоляционным покрытием LowE и поддерживает сегментное затемнение и ночную диодную подсветку в виде гоночных полос и эмблем бренда. 
 Серийное производство электромобиля стартует летом 2026 года в Зиндельфингене, а выпуск двигателей будет сосредоточен на заводе в Берлин-Мариенфельде по уникальным запатентованным лазерным технологиям. 
 Несмотря на электрическую силовую установку, Mercedes решила не отказываться от "эмоций" традиционных AMG. Авто получило более 1600 звуковых эффектов, имитирующих работу бензинового двигателя, звук выхлопа и переключение передач. Отдельные звуки также сопровождают открытие автомобиля и процесс зарядки. Продажи версии GT 55 стартуют в конце 2026 года, а GT 63 появится в начале 2027 года.