Mercedes-Benz AMG GT 43 4-Door Coupe 4Matic+ 2021

Обзор Mercedes AMG GT43 4-Door Coupe (2019-...). Характеристики, Фото.
 Фастбек Mercedes AMG GT 4-Door Coupe был представлен на автосалоне в Женеве в марте 2018 года. Пятидверка AMG GT 4-Door Coupe бросает вызов моделям уровня Porsche Panamera. В ее активе – роскошно обставленный салон, современные гаджеты и мощные двигатели от спортивного подразделения Mercedes-Benz.
 Несмотря на название, фастбэк не имеет прямого отношения к семейству суперкаров AMG GT. В его основе лежит шасси от E-Class с задней многорычажной подвеской и двумя рычагами на каждое переднее колесо.
 Интерьер Mercedes AMG GT 4-Door Coupe встречает богатой отделкой и большой виртуальной консолью, которая объединяет приборную панель и дисплей мультимедиа. Климат регулируется в четырех зонах. Причем, задние пассажиры могут делать это с сенсорной панели в подлокотнике. Стандартный задний диван по желанию клиента заменяется на два отдельных кресла. Багажник уже в стандарте имеет почти 400 литров объема.
 За драйв отвечают бензиновые двигатели. Уже базовая рядная "шестерка" 3.0 в разных вариантах форсировки имеет мощность 367 или 435 лошадиных сил. Двигатель сочетается с гибридной системой EQ Boost, где электромотор играет роль стартер-генератора и отвечает за работу функции Start/Stop. Такой фастбэк набирает первую сотню за 4,9 и 4,5 секунды соответвенно. Силовые агрегаты подстегиваются "автоматом" AMG Speedshift TCT с девятью скоростями.
 На старшей версии AMG GT 63 стоит 4.0 V8 би-турбо. Ему на пике доступны 585 лошадиных сил. Роль коробки передач играет AMG Speedshift MCT - тоже с девятью скоростями, однако здесь стоит "мокрое" сцепление вместо гидротрансформатора. На разгон с места до сотни тандем тратит всего 3,4 секунды. Ну а в самой крутой S-модификации мощностью 639 сил, это время сокращается еще на две десятые.
 Вне зависимости от двигателя, все фастбэки оснащены полным приводом. Ну а версиям с топовым V8 положена еще и пневматическая подвеска, а также подруливающая задняя ось. На скорости после 100 километров час задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, улучшая управляемость. До сотни они работают "в противофазе", сокращая радиус разворота.