Mercedes-Benz EQC 400 4Matic AMG Line 80.0kWh Gray 2020 CN

 Обзор Mercedes-Benz EQC вып. (2019-2021). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лизинг, Кредит. 
 Mercedes EQC стал первым серийным электрическим кроссовером Mercedes-Benz. Модель положила начало целому семейству, которое будет продаваться под суббрендом EQ. В ее основе лежит шасси кроссовера GLC. Правда, от донора мало что осталось. Разработчики изменили почти все – от дизайна до технической начинки.  Mercedes-Benz EQC 2020 года вып. (Мерседес-Бенц EQC) - полноприводный электро-кроссовер класса «К2». Официальная премьера автомобиля прошла в рамках Парижского автосалона в октябре 2018 года.
 Mercedes-Benz EQC действительно производится в Китае для местного рынка  на  совместном предприятии Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC).
 Производство автомобиля также было начато на заводе Mercedes-Benz в Бремене (Германия) в 2019 году, а для китайского рынка EQC начали выпускать в том же году. Также в Китае выпускается и модель  Mercedes-Benz EQA,  сборка которой осуществляется на заводе Benz в Пекине.
 Внешне новинка лишь отдаленно напоминает современные Mercedes-Benz. У нее свой рисунок передка со "стекающими" к бамперу фарами. Решетка радиатора – не фейк. За нею, как и у машин с ДВС действительно скрывается радиатор.
 Перед дизайнерами Мерседес-Бенц стояла четкая задача сделать автомобиль по-своему уникальным, сохранив при этом фирменный стиль марки. Получился ли у них при этом красивый автомобиль? - каждый решит для себя сам. Но факт того, что он действительно отличается от своих ДВС-ных собратьев отрицать не получится.
 Платформой с «зеленым» кроссовером, как можно понять по букве «С» из названия, поделилась модель GLC. У парочки одинаковая длина колесной базы (2873 мм), передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажка. Правда в длину EQC на 107 мм больше (4762 мм), а вот ширина и высота у кроссоверов плюс/минус одинаковая.
 Пространство под капотом Mercedes EQC занято управляющей электроникой и двигателем для передней оси. Еще один мотор стоит сзади, что по умолчанию делает EQC полноприводным. Общая мощность агрегатов составляет 408 лошадиных сил, а тяга - 765 Нм. Аккумуляторы расположены под полом. Их хватает на 450 километров езды.
 Из-за электрической начинки машина получилась тяжелой. Ее снаряженная масса составляет почти 2,5 тонны, причем четверть приходится на тяговую батарею. Однако динамика – вполне приличная. Первую сотню EQC набирает за 5,1 секунды, что выглядит круто даже на фоне многих хот-хэтчей. Хотя конкуренты у модели, конечно, другие – электрокары  Tesla Model X  и  Jaguar I-Pace.
 Багажник у автомобиля один и расположен он в «правильном» месте - сзади автомобиля. Все подкапотное пространство занимает блок управления электроникой, в то время как у большинства конкурентов там находится дополнительный отсек для поклажи. Упор сделан и на практичность. Объем багажника достигает 500 литров, а еще машина может буксировать прицеп массой до 1,8 тонны.
 Производители подчеркивают, что, несмотря на электрификацию, кроссовер не уступает другим Mercedes по комфорту. Даже интерьер у него оформлен в уже привычном для марки стиле – с цифровой приборкой, слитой в единый блок с экраном мультимедиа MBUX. 
 Интерьер «электрички» в стиле последних моделей. На передней панели безрамочный щиток, состоящий из двух соединенных экранов диагональю 10,25-дюймов каждый: слева - виртуальная приборная панель где вместо тахометра выводятся показания запаса хода, справа - сенсорный экран новой системы MBUX. Из особенностей разве что своя форма торпедо и узкие прямоугольные дефлекторы воздуховодов.
 Бортовой компьютер  Mercedes EQC  дает выбор из нескольких режимов езды. Как и у GLC есть Comfort, Eco и Sport, а оригинальным решением является Max Range. Опция позволяет максимально экономить энергию, "задушив" мощность двигателя, климатическую систему и прочую электронику. Водитель также вправе выбирать режимы для рекуперации. Ну а добравшись до зарядной станции, можно зарядить батареи на 80 процентов за 40 минут.
 В данный момент электрический Mercedes доступен лишь в одном исполнении - EQC 400 4Matic. Нам это говорит лишь о том, что автомобиль имеет два электромотора (по одному на каждую ось) совокупной мощностью 408 л.с. и 760 Нм, и литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 80 кВт/ч. Заявленный запас хода - 445-471 км, и это по устаревшему циклу NEDC, а это значит, что в реальной жизни данная цифра будет существенно ниже. А вот расход энергии в 20,8 кВт/100 км указанный все по тому же NEDC, наоборот, будет существенно выше. Остается наедятся, что хоть при разгоне 0-100 автомобиль покажет заявленные 5,1 сек.