Mercedes-Benz EQC 400 4Matic AMG Line 85.0kWh Designo 2021

Mercedes-Benz EQC 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение, N293 (10.2018 - н.в.) - технические характеристики и комплектации.. 
Официальная премьера автомобиля прошла в рамках Парижского автосалона в ноябре 2018 года. Перед дизайнерами Мерседес-Бенц стояла четкая задача сделать автомобиль по-своему уникальным, сохранив при этом фирменный стиль марки. Получился ли у них при этом красивый автомобиль? - каждый решит для себя сам. Но факт того, что он действительно отличается от своих ДВС-ных собратьев отрицать не получится. Рынок сбыта: Европа. 
 Mercedes-Benz оформил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на модель EQC. Это первая серийная модель нового суббренда EQ, под которым будут выпускаться только электромобили. Инновационную линейку открывает среднеразмерный кроссовер EQC. Предполагается, что продажи Mercedes-Benz EQC начнутся в 2020 году. Цены пока не называются. Полное наименование модели — EQC 400 4MATIC. Поскольку понятия «объем двигателя» у электромобилей нет, число 400 указывает на мощность в лошадиных силах. Кстати, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric IQ — «электрический интеллект».
 Платформой с «зеленым» кроссовером, как можно понять по букве «С» из названия, поделилась модель GLC. У парочки одинаковая длина колесной базы (2873 мм), передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажка. Правда в длину EQC на 107 мм больше (4762 мм), а вот ширина и высота у кроссоверов плюс/минус одинаковая.
 Дизайн электрокроссовера характеризуют «чистые» линии и необычное решение передней части, в которой фары и фальшрадиаторная решетка совмещены в один визуальный элемент. Фальшрешетка с усеченными верхними углами, большой эмблемой и множеством горизонтальных ламелей станет фамильной чертой всех EQ. Облик серийной машины общими решениями повторяет концепт-кар Generation EQ 2016 года.
 Багажник у автомобиля один и расположен он в «правильном» месте - сзади автомобиля. Все подкапотное пространство занимает блок управления электроникой, в то время как у большинства конкурентов там находится дополнительный отсек для поклажи.
 EQC изначально создавался как электромобиль, это позволило наделить его оптимальной компоновкой и уйти от компромиссных решений, которые неизбежны при конвертации автомобиля с ДВС в электромобиль. Кузов EQC — полностью оригинальный, в нем нет деталей от моделей GLC или GLE.
 Длина, ширина, высота электрокроссовера составляют 4761, 1884 и 1624 мм соответственно. Колесная база — 2873 мм, снаряженная масса — 2425 кг (это нормальная величина для электромобиля с такими крупными размерами).
 Машина построена на платформе с двумя асинхронными электромоторами (по одному на ось, полный привод) и модульными литий-ионными батареями. Батареи размещены под полом, используется шесть модулей. Система охлаждения батарей — жидкостная. При низких температурах они, наоборот, подогреваются при помощи PTC-элементов (керамические подогреватели). Подогрев батарей позволяет избежать падения их эффективности при холодной погоде.
 Совокупная мощность электромоторов — 300 кВт (408 л.с.), крутящий момент — 765 Нм. Максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Емкость батарей составляет 80 кВт*ч — этого хватает, чтобы запас хода на одной зарядке достигал 320 км. 80% запаса энергии от станции быстрой подзарядки можно восполнить за 40 минут. Вес батарей — 650 кг.
 Производитель с гордостью заявляет, что несмотря на переход на чистую электротягу, EQC останется настоящим Мерседесом, обеспечивающим своего владельца высочайшим комфортом, благородными ездовыми качествами и максимальной безопасностью.
 Шасси имеет несколько предустановок, режимы меняются переключением шайбы в салоне. Есть режимы Comfort (максимально комфортные настройки подвески и педалей), Eco (экономичный режим), Max Range (настройки под максимальный запас хода), Sport (спортивные настройки). Кроме того, доступна функция Individual, которая позволяет самому выбрать параметры ходовой части. Также можно изменять производительность системы рекуперации энергии торможения. 
 Еще одна интересная «фишка» электрического Мерседеса — Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Это функция управления мультимедийной системы, которая «понимает» обычную, «непоставленную» речь, подстраивается под интересы водителя в процессе эксплуатации и активируется неформальной фразой «Хэй, Мерседес».
 Интерьер «электрички» в стиле последних моделей. На передней панели безрамочный щиток, состоящий из двух соединенных экранов диагональю 10,25-дюймов каждый: слева - виртуальная приборная панель где вместо тахометра выводятся показания запаса хода, справа - сенсорный экран новой системы MBUX. Из особенностей разве что своя форма торпедо и узкие прямоугольные дефлекторы воздуховодов.
 Салон по качеству убранства ничем не уступает обычным Мерседесам с двигателями внутреннего сгорания. Цифровая комбинация приборов и дисплей мультимедиа выполнены единым блоком, диагональ каждого из экранов — 10,25 дюйма.
 В данный момент электрический Mercedes доступен лишь в одном исполнении - EQC 400 4Matic. Нам это говорит лишь о том, что автомобиль имеет два электромотора (по одному на каждую ось) совокупной мощностью 408 л.с. и 760 Нм, и литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 80 кВт/ч. Заявленный запас хода - 445-471 км, и это по устаревшему циклу NEDC, а это значит, что в реальной жизни данная цифра будет существенно ниже. А вот расход энергии в 20,8 кВт/100 км указанный все по тому же NEDC, наоборот, будет существенно выше. Остается наедяться, что хоть при разгоне 0-100 автомобиль покажет заявленные 5,1 сек. 
 Производство Mercedes-Benz EQC будет вестись параллельно на трех заводах — в Германии, Китае и США. Первой выпуск новой модели освоит завод Daimler AG в немецком Бремене — там первые товарные машины сойдут с конвейера в начале 2019 года. Вторым местом производства станет Пекин, Китай — выпуск стартует в конце 2019 года. Машины американского производства появятся позже всех — в 2020 году. Покупатели электрокроссовера смогут приобрести себе персональное зарядное устройство Mercedes-Benz Wallbox, которое крепится на стену. Кроме того, к старту производства EQC по Европе раскинут сеть станций быстрой зарядки IONITY, которую Daimler AG развивает совместно с BMW, Ford и другими компаниями. В 2017 году в Старом Свете было всего 20 пунктов INOITY, но к 2021 году их станет 850 единиц.