Mercedes-Benz EQS 580 4Matic+ 120.0kWh Edition One 2022

 Mercedes-Benz EQS получит 2 батареи, задний и полный привод. 
 Галерея: Mercedes-Benz EQS, фото прототипа и технические детали ..
 Раскрыты ключевые характеристики нового флагманского электромобиля. 
 Новый Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 115.0kWh 2022г. Официально | фото, видео..  
 Mercedes-Benz поделился очередной порцией информации о модели EQS, премьера которой состоится на следующей неделе. На сей раз речь зашла о самом главном – силовых установках и аккумуляторах. 
 Мы уже слышали, что с топовой батареей на 108 киловатт-часов Mercedes-Benz EQS сможет проехать 770 километров (цикл WLTP), в том числе – благодаря рекордно низкому коэффициенту лобового сопротивления в 0,20. Теперь в компании уточнили, что потребляемая емкость этого блока аккумуляторов составляет 107,8 киловатт-часа – примерно на 26% больше, чем у первой серийной модели суббренда. 
 Будет и вторая батарея – на 90 киловатт-часов, состоящая не из 12, а из 10 модулей ячеек. Заряжать Mercedes-Benz EQS можно с помощью бортового 22-киловаттного устройства либо на «быстрых» терминалах мощностью до 200 киловатт – во втором случае за 15 минут восстанавливается запас энергии, которого хватит на 300 километров пути. Заводская гарантия на батареи – 10 лет или 250 000 км пробега.
 На старте продаж электрокар получит две модификации – EQS 450+ и EQS 580 4Matic+. Первая – заднеприводная, с электромотором на 245 киловатт (333 л.с.) и 568 Нм. У второй установленные на каждую ось моторы развивают в совокупности 385 киловатт (524 л.с.) и 855 Нм и обеспечивают полный привод.
 Максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч, и это довольно скромный показатель. Скажем, Porsche Taycan Turbo выдает 260 км/ч, а Tesla Model S Plaid и вовсе способна разогнаться до 322 км/ч. Однако в пресс-релизе «Мерседеса» также упомянута «мощная performance-версия» – без уточнений, но очевидно, речь идет о модификации от Mercedes-AMG, анонсированной на прошлой неделе.
 Премьера все ближе, секретов все меньше.
 Летом прошлого года гендиректор Daimler Ола Каллениус пообещал акционерам концерна, что электромобиль EQS сможет проезжать на одном заряде 700 км (цикл WLTP). Теперь, когда модель уже практически готова к производству, компания скорректировала данные: утверждается, что дальность пробега составит 770 километров.
 Очевидно, речь идет о модификации с самой большой батареей – на 108 киловатт-часов. Такие блоки аккумуляторов уже начали собирать для флагманской модели суббренда Mercedes-EQ на заводе «Мерседес-Бенц Унтертюркхайм». При этом запас хода электромобилей зависит не только от емкости батареи, но и от ряда других параметров, включая аэродинамику, а она у EQS – рекордная: коэффициент лобового сопротивления составил всего 0,20 – меньше, чем у любого другого серийного автомобиля. Для сравнения, у седана Lucid Air он равняется 0,21, а у обновленной Tesla Model S – 0,208.
 Среди других особенностей – купеобразный профиль, безрамочные двери, высокая изогнутая поясная линия, короткие свесы и внушительная колесная база, обеспечившая просторный салон. Ключевой элемент последнего – «гиперэкран» MBUX Hyperscreen, растянувшийся более чем на 141 см, практически на всю ширину передней панели. В нем почти бесшовно совмещены три экрана – по 12,3 дюйма для водителя и пассажира и 17,7-дюймовый центральный. Вдоль верхней части проходит узкая вентиляционная прорезь, но основные дефлекторы в виде турбин разнесены по бокам. При этом Hyperscreen – опция: у базовой модели будет несколько иная центральная консоль.
 Интерьер базового Mercedes-Benz EQS: О роскошном салоне .. 
 Экраны имеют тактильную обратную связь – как в новом S-классе, которому EQS официально приходится «близким родственником». К слову, в электромобиле тоже предусмотрен продвинутый проекционный дисплей, формируемый матрицей с 1,3 миллиона зеркал и якобы аналогичный по качеству картинки 77-дюймовому монитору. Если покопаться, у бензинового и электрического флагманов найдется немало общего, но и визуально, и технически это совершенно разные модели.
 Частью новой эстетики являются специально созданные «звуковые ландшафты», которые призваны не просто заменить звучание отсутствующего ДВС, но и создать особую атмосферу – и все в таком духе. В базовую комплектацию войдут два набора синтезированных звуков – Silver Waves и Vivid Flux, при желании их можно будет отключить. Свежие саундтреки со звуками леса, моря и летнего дождя добавили и в фирменный комплекс «комфорт-контроля» Energizing. Ну, а в качестве альтернативы в мультимедийную систему интегрированы все основные музыкальные стриминговые сервисы. Озвучивает все это дело 710-ваттная акустика Burmester с 15 динамиками.
 Но Mercedes-Benz EQS призван радовать не только глаз и слух: еще его можно как следует потрогать и понюхать. Первое обеспечат «замысловатые рисунки швов и динамическая перфорация» отделочных материалов, десяток массажных программ для кресел и вышеупомянутое взаимодействие с дисплеями (работа с уровнями меню MBUX зависит от интенсивности нажатия), второе – специально разработанный аромат No.6 MOOD Linen. Кстати, шестерка в названии – это отсылка к 1906 году, в котором появилась торговая фирма Mercedes Electrique Эмиля Еллинека – отца той самой Мерседес.
 От неприятных же запахов (а также от 99,65% твердых частиц любых размеров) салон должен защитить особо продвинутый HEPA-фильтр, являющийся частью опции Energizing Air Control Plus.
 Практически всем вышеперечисленным управляет и подстраивает под нужды водителя и пассажиров интерьерный ассистент, способный к самообучению и получающий информацию для этого не только от различных датчиков самого автомобиля, число которых в максимальной комплектации достигает трех с половиной сотен, но и от носимых «умных» устройств. Скажем, искусственная озвучка поездки формируется на основе десятка параметров, а MBUX умеет понимать контекст и вовремя показывать пользователю нужные функции. Жестовое управление работает, в том числе, и с заднего ряда.
 Выпускать EQS будут там же, где и S-класс – на Factory 56 в Зиндельфингене, а батареи для него уже начали делать неподалеку – в Унтертюркхайме. Подтверждено, что топовому электромобилю достанется блок аккумуляторов на 108 киловатт-часов, и его заряда должно хватить на 770 с лишним километров пути (цикл WLTP).
 Полноценная премьера Mercedes-Benz EQS состоится через две недели, 15 апреля, в 20:00 по киевскому времени. К настоящему времени производитель уже полностью рассекретил интерьер новинки, причем как в топовом исполнении с опциональной 141-сантиметровой панелью Hyperscreen, так и в комплектации попроще, которая, тем не менее, не уступает в плане роскоши и технологий новому бензиновому седану S-класса. С внешним видом электромобиля мы пока знакомы чуть хуже, хотя на прототипах, которые стали попадаться шпионам все чаще, уже почти не осталось маскировки. 
 Mercedes-Benz полностью раскрыл интерьер роскошного электромобиля EQS. Mercedes-Benz показал EQS без «гиперэкрана» – он похож на S-класс. Европейский рыночный дебют EQS намечен на август, а в сентябре состоится премьера его младшего брата – EQE. Официально подтверждено, что уже в 2021 году как минимум одна из этих моделей получит «заряженную» версию от AMG. Источник: motor1.com