Mercedes-Benz EQS (FL) 500 129.0 kWh 770KM 4Matic AMG-Line 2026 EU

 Mercedes EQS получил важный рестайлинг в 2027 году 
 Немецкий бренд Mercedes показал обновление для электрического седана EQS, получившего новые технологии зарядки и больший запас хода. 
 • Обновленный Mercedes EQS предлагает технологию 800 вольт. 
 • Седан получил запас хода до 926 км. 
 • Также появилась новая базовая комплектация. 
 Mercedes EQS получила значительные технические изменения. Самое главное, это долгожданное обновление с 400 до 800 вольт. Кроме того, максимальный запас хода увеличивается с 816 до впечатляющих 926 километров в соответствии со стандартом WLTP. 
 Это все еще ставит его на второе место в списке десяти лучших электромобилей с длинным запасом хода. EQS не дотягивает до 960 км Lucid Air, но разрыв значительно уменьшается. Кроме того, технология 800 вольт позволяет автомобилю заряжаться гораздо быстрее. 
 Экстерьер Mercedes EQS 2027 года 
 Зрительно наиболее заметным изменением является передняя световая подпись. Теперь он имеет два фонаря в форме звезды с каждой стороны, подобно VLE EQ. В противном случае предлагаются две версии: стандартная версия (на изображениях) имеет звезду Mercedes вертикально на капоте; она также имеет черную решетку радиатора с хромированными жалюзи и подсвеченным узором звезды. Версии AMG Line заменяют орнамент капота на подсвеченную звезду в центре решетки и имеют подсвеченный узор звезды. 
 Усовершенствованная технология Digital Light разработана для обеспечения лучшего освещения дороги при меньшем потреблении энергии. Задние фонари также были несколько переделаны, добавив дополнительные спиральные световые элементы. 
 Аэродинамика также была дополнительно улучшена, особенно на наружных зеркалах. Коэффициент сопротивления (Cd) остается на уровне 0,20, а лобная площадь составляет 2,51 квадратных метра. Таким образом, ключевое значение сопротивления воздуху Cd x A составляет 0,5 м². Для сравнения, дорожный велосипедист также имеет лобовую площадь около 0,5 м2, тогда как человек на трекинговом велосипеде достигает 0,7 м2, как объясняет Mercedes. 
 Интерьер Mercedes EQS 2027 года 
 Стандартный MBUX Hyperscreen – 55”-дюймовый гиперэкран по-прежнему состоит из трех дисплеев под одной стеклянной поверхностью: 12,3” дюйма для комбинации приборов, 17,7” дюйма для сенсорного экрана и 12,3” дюйма перед пассажирским сиденьем. Два 13"-дюймовых монитора для развлечений на задних сиденьях доступны как опция. 
 Еще одной новой функцией является дополнительная система управления Steer-by-Wire, которая заменяет обычный руль на рулевую вилку. Это разработано для значительного уменьшения усилий на руле во время маневрирования. Вибрации также минимизируются, поскольку больше нет физической связи между осью и рулевым механизмом. Из соображений безопасности система является резервной, то есть два сигнальных пути. Дополнительное управление задней осью с углом поворота колес 10 градусов также управляется с помощью Steer-by-Wire. 
 Ожидается, что система будет доступна через несколько месяцев после выхода на рынок. Также будет продолжаться предлагаться обычная система управления со стандартным рулем. Эта модель оснащена популярнейшей системой управления rocker and roller. 
 Благодаря операционной системе Mercedes-Benz EQS MB.OS получает новые функции. Среди них многоагентный искусственный интеллект и интеграция с Google Maps. Среди доступных приложений – Amazon Music, Disney+, Sony RideVu и YouTube. Системы помощи водителю также были обновлены. У автомобиля теперь есть 27 датчиков и может по желанию автоматически объезжать препятствия. Также доступна помощь при изменении полосы движения. 
 Подогрев ремней безопасности от S-класса также доступен в EQS. Это предназначено не только для комфорта в холодную погоду, но и для того, чтобы поощрить пассажиров снимать плотные зимние куртки, чтобы ремень безопасности и другие системы безопасности могли работать более эффективно в случае аварии. Задние сиденья оснащены ремнями безопасности с встроенными подушками безопасности. 
 Моторы и аккумуляторы 
 Как и в предыдущем EQS, кроме EQS 450+, также будут предлагаться EQS 500 4Matic и EQS 580 4Matic. Ранее предложенный 450 4Matic снимается с производства. На его место добавляется новая комплектация начального уровня под названием EQS 400, которая будет иметь меньше аккумулятора. Это также значительно снижает первоначальную цену (ранее цена по прейскуранту составила 109 551 евро или 106 265 евро со скидкой Mercedes). Еще одним улучшением является буксировочная способность моделей с задним приводом, которая увеличилась почти вдвое по сравнению с предыдущими моделями. Вот основные характеристики: 
 • Mercedes-Benz EQS -/- 400 // EQS 450+ -/- EQS 500 4Matic -/- EQS 580 4Matic 
 • Привод: -/- Задний 270 кВт, 505 Нм / Задний 300 кВт, 505 Нм / Полный 350 кВт, 750 Нм / Полный 430 кВт, 800 Нм 
 • Разгон 0–100 км/ч. Макс.скор.: 6,2 сек. 210 км/ч/5,9 сек. 210 км/ч/4,5 сек. 210 км/ч/4,1 сек. 210 км/ч 
 • Расходы по WLTP -/- 15,7–19,3 кВт·ч/15,4–19,3 кВт·ч/16,2–19,5 кВт·ч/16,2–19,5 кВт·ч 
 • Аккумуляторная сеть -/- 112 кВт·ч/122 кВт·ч/122 кВтч/122 кВт·ч 
 • Запас хода WLTP -/- 817 км / 926 км / 876 км / 876 км // 
 • Зарядка постоянн. тока -/- 330 кВт/350 кВт/350 кВт/350 кВт 
 • Буксировочная способность -/- 1600 кг/1600 кг/1700 кг/1700 кг 
 Запас хода EQS 450+ увеличился на 13 процентов благодаря большему аккумулятору и мерам по экономии топлива. Емкость аккумулятора, ранее находившегося на 118 кВт-ч, была увеличена до 122 кВт-ч – на три процента больше – благодаря улучшенной химии элементов. Также используются графитовые аноды с добавлением оксида кремния, что увеличивает плотность энергии. Доля кобальта в катодах была уменьшена. 
 Уменьшение расхода топлива значительно больше способствует увеличению запаса хода, чем емкость аккумулятора. Как и в CLA и GLC, на задней оси используется двухступенчатая коробка передач, что снижает расход энергии на высоких скоростях. На второй передаче используется только один планетарный комплект шестерен, что особенно повышает эффективность.
 По-прежнему передняя ось полноприводных моделей отключается с помощью блока отключения (DCU), когда полная мощность не требуется. Рекуперативное торможение теперь позволяет достигать 385 кВт; это на треть больше, чем раньше. Мощность рекуперативного торможения можно регулировать с помощью подрулевых переключателей или рычага селектора за рулем. 
 Зарядка 
 Ранее EQS мог заряжаться максимум до 200 кВт – очень хорошее значение для системы на 400 вольт, но обновленный EQS с 800 вольт достигает до 350 кВт. Время зарядки пока неизвестно. Однако должна быть возможность добавить достаточно мощности для запаса хода по WLTP до 320 км за десять минут. 
 Однако на зарядных станциях на 400 вольт мощность зарядки ограничена максимумом 175 кВт. Это ровно половина от 350 кВт. Mercedes, очевидно, использует технику под названием «зарядка от банка» — похожую на  Porsche  и  Audi  с  Macan  и  A6/Q6 e-tron  соответственно. Это уменьшает напряжение аккумулятора вдвое во время зарядки, что также объясняет уменьшение мощности зарядки вдвое. Это конечно не идеальное решение, но это улучшение по сравнению с GLC EQ,  CLA и подобными моделями, где преобразователь на 400 вольт нужно заказывать как дополнительную опцию, и даже тогда зарядка ограничена 100 кВт.
 Еще одной технически интересной инновацией является управление амортизаторами пневматической подвески: система получает доступ к информации Car-to-X от впереди идущих автомобилей Mercedes. Это позволяет ей распознавать, когда EQS приближается к неровной поверхности, например лежащему полицейскому. Амортизаторы могут настроиться соответственно. Эта технология была разработана и запатентована самим Mercedes.
 Через рестайлинг модели EQS нельзя настроить; однако это должно вскоре измениться. Остаток времени зарядки должен быть доступен в конфигураторе. 
 В итоге новинка получила более быструю зарядку и примерно на 100 км больший запас хода. Также была оптимизирована эффективность и другие технологии. Источник://motorcar.com.ua/news/mercedes-eqs-restajling-2026/ 
 Следите за последними новостями на наших каналах в  Telegram,  Facebook  и  Google News.