Mercedes-Benz GL-class 450 4Matic 4.7i V8 7G-Tronic 2012 USA

Обзор Mercedes GL (2012-2015), (X166). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лизинг, Кредит. 
Mercedes-Benz GL-Class 2012 года (Мерседес-Бенц GL-Class) - полноприводный внедорожник класса «K3» с заводским индексом X166. Дебют второго поколения модели состоялся в апреле 2012 года в рамках автосалона в Нью-Йорке.
Новый Mercedes GL - продолжатель знаменитого рода полноразмерных немецких внедорожников. Второе поколение, представленное в 2012 году, получило много нового и от дизайнеров, и от техников. Но если смотреть в целом, "яблоко" от "яблони" - то бишь, от первого поколения GL - упало не очень далеко.
 Эволюция GL в дизайне привела к появлению новой головной оптики, бамперов и рельефного капота. Передний бампер обзавелся боковыми воздухозаборниками и огромной трапециевидной фальш-решеткой. Головная оптика обрела более резкие миндалевидные очертания. В итоге передняя часть авто чем-то стала напоминать "лица" американских мускул-каров - это наверняка понравится ценителям GL-класса в Северной Америке, откуда и начались продажи новинки.
 Наивно было бы предполагать, что в Мерседес-Бенц ограничились лишь дизайнерскими обновками GL, оставив техническую часть внедорожника без внимания. По сравнению с первой генераций, вторая стала крупнее. Длина автомобиля равна 5120 мм, ширина его составляет 2441 мм, а высота - 1850 мм. При этом, колесная база осталась прежней. Зато GL сбросил аж 100 кг «лишнего» веса. В этом отношении немцы не стали изобретать велосипед, посадив внедорожник на алюминиевую диету. Так, из «крылатого металла» в GL выполнены теперь и элементы подвески, и крылья, и капот. Кроме того, автомобиль получил новое, более легкое лобовое стекло, не такой увесистый, как прежде, электроусилитель руля, а также магниевые крепления передней панели.
 Несколько переосмыслен был и профиль кузова Mercedes GL. Обновленные оконные линии, формы дверей и крыльев придали кроссоверу спортивности. Заодно Mercedes GL сбросил лишний вес. Разработчики уверяют, что он легче предшественника на целых 100 килограммов. Этого удалось достичь не за счет габаритов (они как раз выросли), а за счет более широкого использования алюминия в подвеске и деталях кузова.
 Mercedes-Benz не скупится на комплектацию своих автомобилей дополнительным оборудованием, однако базово GL-Class второй генерации оснащен лишь самым необходимым оборудованием. Пневмоподвеска, камеры кругового обзора, система слежения за полосой движения, контроль «мертвых» зон и прочее предлагается за дополнительную плату. Исключение составляет лишь версия GL 63 AMG, в стандартное оснащение которой включено почти все, в том числе и активная подвеска Ride Control, которая обеспечивает не только комфорт на любом покрытии, но и великолепную проходимость.
 Интерьер Mercedes GL порадует улучшенной отделкой и безупречным стилем, которым всегда славился Mercedes. Прямоугольные сопла вентиляции выглядят гораздо лучше, чем "кругляшки" в предыдущем поколении. Более современно стала смотреться консоль управления аудиосистемой и климатом, над которой расположился экран бортового компьютера. Но главная гордость инженеров - доведенная почти до совершенства шумоизоляция, с которой, если честно, и у старых GL все было в порядке.
 Оснащение модели на высоте - чувствуется премиум-класс! Активный парктроник с камерой заднего вида, сиденья с подогревом, датчики дождя и света, трехзонный климат-контроль, круиз-контроль - само собой разумеется. В качестве опций предлагаются фирменные "техно-игрушки" от Mercedes. Например, Active Blind Spot, позволяющий автоматике контролировать "слепые зоны" вокруг авто. Или Speed Limit Assist - электронный помощник, распознающий дорожные знаки, ограничивающие скорость.
 Mercedes GL - семиместный, и хотя места сзади здесь на так много, как хотелось бы, на третий ряд сидений забираться стало проще, чем раньше. Благодаря системе EASY-ENTRY, "мешающие" кресласкладываются одним нажатием кнопки. Безопасность обеспечивают ABS, ESP, трекшн-контроль, противобуксовочная система и "умные тормоза" PRE-SAFE Brake. Вдобавок предлагается система ATTENTION ASSIST, которая следит, не засыпает ли водитель за рулем. А также - Crosswind Stabilization, отвечающая за стабильное поведение авто на дороге при сильном боковом ветре.
 Несмотря на свои размеры Mercedes GL остается довольно резвым авто. А все благодаря модернизированным двигателям. Даже самый слабый - трехлитровый турбодизель с шестью цилиндрами - без проблем выдает 240 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы разогнать кроссовер до 100 километров в час за 7,9 секунд.
 Кроме базового двигателя, Mercedes GL комплектуется 4,6-литровым бензиновым V8 twin-turbo. У него под капотом живут 362 "лошади". Ну а если нужна настоящая мощь, то лучше выбрать 5,5-литровый V8 с 429 лошадиными силами. Этот продукт инженерной мысли разгоняет авто с нуля до сотни всего за 5,6 секунды.
 А что же внедорожные качества? Они у полноприводного Mercedes GL вполне неплохи для проходимых авто премиум-класса. Пневматическая подвеска AIRMATIC позволяет регулировать клиренс, а система On and Offroad - выбирать шесть режимов настройки подвески, зависящих от характера дорожного покрытия или его отсутствия. Вкупе с мощными двигателями эти "фишки" наделяют авто настоящим мужским характером. Другое дело - захочется ли владельцу марать своего дорогого красавца в грязи? 
 В моторной гамме второго поколения Мерседес-Бенц GL-Class присутствует три силовых агрегата — бензиновый твин-турбо рабочим объемом 4,7 литра, 5,5-литровый V8 и 3-литровый дизельный мотор с V-образным расположением шести цилиндров. В версии GL 350 BlueTEC 4MATIC дизельный двигатель выдает 255 л. с. мощности и 620 Нм крутящего момента, тогда как модификация GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY располагает 429 «лошадками» и 700 Нм. В последнем случае на разгон до 100 км/час внедорожнику требуется всего 5,4 секунды. Быстрее набирать скорость способна только «заряженная» версия GL 63 AMG. Ей нужно 4,9 секунды, однако и «сердце» у такого автомобиля побольше — 5,5-литровый V8 способен отдать 550 л. с. мощности и 760 Нм крутящего момента, «съедая» при этом 12,3 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле. Работает такой мотор, как, впрочем, и все остальные, только с семидиапазонным «автоматом» 7G-Tronic Plus.