Mercedes-Benz GLE-class 350d 2.9l 9G-Tronic 4Matic AMG 2021 UA

Обзор Mercedes-Benz GLE-class 350d 2.9l 9G-Tronic 4Matic AMG-Line 2021 года (2018--2023,/W167). Характеристики, Фото,Тест-Драйв, Лизинг, Кредит.  
 Четвертое поколение модели (индекс W167), премьера которого состоялась на Парижском автомобильном салоне в октябре 2018 года, продажи стартовали в начале 2019 года. Дизайнеры провели большую работу над моделью. Практически каждая внешняя деталь получила новое прочтение. Изменили форму головные фары и решетка радиатора, штамповки боковин и капота. При этом GLE сохранил узнаваемый рисунок задних стоек и остекления.
 И немудрено, что четвертое поколение самого продаваемого кроссовера в линейке марки (с 1997 года – еще под названием M-Class – продано больше двух миллионов автомобилей) выросло в габаритах по сравнению с предыдущим. Процесс закономерный, и в этом случае он выражается в возросшей до 2995 мм колесной базе (что на 80 мм больше, чем было у предыдущего поколения). Что также закономерно – был улучшен результат аэродинамического сопротивления: показатель теперь равен рекордным в классе 0.29 (раньше – 0.32). Кроме того, на автомобиль теперь можно установить колеса размерностью вплоть до 22 дюймов, а опциональные головные фары ULTRA RANGE MULTIBEAM (84 диода, контролируемые индивидуально) просвечивают диапазон до 650 м. Словом, инженеры марки решили, что GLE этого поколения будет как минимум задавать тон классу.
 Интерьер Mercedes GLE радует дополнительным объемом - колесная база выросла почти до 3 метров (плюс 8 сантиметров). При этом угол наклона передних стоек уменьшен, чтобы расширить дверные проемы. Потолок стал чуть выше. Почти вся прибавка в колесной базе ушла галерке - ведь для GLE можно заказать третий ряд сидений. Кресла второго ряда в виде опции оснащаются электроприводами. Пульт управления находится на двери - с его помощью можно сдвинуть крайние секции дивана, изменить наклон спинок и высоту подголовников.
 Это же касается и внутреннего пространства автомобиля. Увеличение колесной базы повлияло на количество места для пассажиров второго ряда – для них прибавилось 69 мм (да и дополнительных 33 мм над головой тоже лишними не станут). Кроме того, второй ряд теперь может быть электрифицированным – управления сидением (двигается в диапазоне 100 мм), спинкой и подголовником осуществляется с помощью рычажков, оформленных в том же стиле, что и спереди. Второй ряд можно сложить в соотношении 40:20:40. Важно также, что впервые в истории модели появилась возможность заказать третий ряд кресел. Что касается места для багажа, то за вторым рядом его объем составляет до 825 литров, за передними креслами – до 2055 литров. Погрузочную высоту можно изменять с помощью кнопки управления опциональной пневмоподвеской AIRMATIC, опуская уровень до 40 мм.
 Торпедо Mercedes GLE оформлено по современным канонам марки. Перед водителем - большая панель, которая сочетает цифровую "приборку" и экран мультимедиа. Оба дисплея имеют диагональ по 12,3 дюйма. Мультимедиа MBUX управляется голосом или с джойстика. Функция Energizing отвечает за массаж, вентиляцию и прочие удобства. Кроме того, водителю предложен ряд вариантов подстветки салона.
 Для водителя и переднего пассажира доступны два 12.3-дюймовых дисплея, которые реализуют «умную» мультимедийную систему MBUX. Левый является изменяемой в нескольких стилях и типе информации приборной панелью, правый – сенсорный – отвечает за навигацию, аудио и функции комфорта. Системой можно управлять не только голосом (Hey, Mercedes) и жестами (опция), но также тремя сенсорами: на руле («слайдовые» движения влево-вправо и вверх-вниз), на самом дисплее и на тачпаде, расположенном на центральном тоннеле. MBUX можно не только настраивать под нескольких водителей, выбирая профили, но она также и учится (если вы ей позволяете) и подстраивается самостоятельно под водителя, учитывая его выбор маршрута, музыки и т. д. Отдельной опцией является функция ENERGIZING, которая, считывая с фитнес-часов показатели вашей активности за день, при езде выберет «правильные» настройки освещения салона, яркости подсветки, настроит программу массажа и интенсивность обдува/вентиляции. 
 Одно из главных технических новшеств Mercedes GLE - подвеска E-Body Control. Она оснащена активными гидпропневматическими элементами, которые управляют каждым колесом по отдельности. В поворотах компьютер борется с кренами, а на бездорожье - повышает плавность хода. Если же машина застрянет, подвеска поможет раскачать кузов по вертикали, чтобы "выпрыгнуть" из ямы.
 Расширены и возможности автопилота. Круиз-контроль Mercedes GLE умеет рулить не только на трассе в пределах полосы, но и в городской толчее. В "пробочном" режиме машина будет ускоряться и останавливаться на скоростях до 60 километров в час. Комплекс автоматического торможения даст команду притормозить при левом повороте, если увидит встречные машины.
 Производитель заявляет о 4-,6- и 8-цилиндровых силовых агрегатах; базовым для этого Мерседес является 2.0-литровый турбодизельный двигатель. Первой на рынок вышла версия GLE 450, под капотом которой расположен рядный 6-цилинровый турбобензиновый мотор, выдающий 367 л.с. и 500 Нм момента. Двигатель укомплектован системой «мягкого гибрида» (48 вольт): стартер-генератор отвечает как за систему EQ Boost (дополнительные 22 л.с. и 250 Нм при интенсивных ускорениях), так и за рекуперацию энергии при торможении.
 Основой GLE стала модульная платформа MHA, задействованная на Mercedes-Benz классов E и S. Стартовым двигателем оказался знакомый по родственникам 3.0. Бензиновый агрегат выдает 367 лошадиных сил и 500 Нм тяги. Он сочетается с "мягкой" гибридной системой EQ-Boost. Напарник-электромотор дает дополнительные 22 лошадиные силы и является частью системы Start/Stop. Он запитан от отдельного аккумулятора, который заряжается в том числе от торможения. К нему же подключены некоторые бортовые приборы - например, компрессор кондиционера и насос системы охлаждения.
 Все версии автомобиля оснащаются полным приводом 4MATIC и «автоматом» 9G-TRONIC. Но если версии с 4-цилиндровыми моторами комплектуются дифференциалом, который распределяет крутящий момент поровну на каждую ось, то остальные версии получат муфту, посредством которой подключается передняя ось. Второе решение позволяет перебрасывать все 100 процентов крутящего момента на нужную ось. А опциональный офф-роуд-пакет располагает пониженным рядом и имитацией блокировки.
 За переключение передач отвечает автомат 9G-Tronic - без вариантов. Зато типов полного привода - два. В базовых комплектациях стоит проверенный 4Matic с постоянной тягой на все колеса и центральным дифференциалом. В версиях подороже - многодисковая муфта, которая подключает передние колеса. В виде опции предложен внедорожный пакет Off-Road с демультипликатором. 
 Отдельного внимания заслуживает опциональная гидропневматическая подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL (под управлением 48-вольтной системы), совмещенная с уже знакомой AIRMATIC. Она «умеет» настраивать каждый угол кроссовера отдельно, что позволяет как уменьшить крены на больших скоростях, так и выровнять кузов при езде по пересеченной местности. Если же автомобиль застрял, система может сымитировать раскачку, чтобы помочь водителю выехать. Mercedes-Benz GLE (Мерседес-Бенц GLE) – полноприводный кроссовер класса «К3». Четвертое поколение модели (индекс W167),