BMW iX3 проиграл Mercedes-Benz GLC EQ в реальном тесте запаса хода (видео)

Британские журналисты издания What Car? провели независимое испытание двух новых электрических кроссоверов — BMW iX3 и Mercedes-Benz GLC EQ, чтобы проверить, насколько их реальный запас хода соответствует официальным показателям WLTP. Несмотря на то, что у «баварца» более ёмкая батарея и больший заявленный запас хода, именно Mercedes оказался эффективнее в реальных дорожных условиях.

Для теста был выбран маршрут по автомагистралям протяжённостью 557 км. После его завершения по оставшемуся заряду батареи журналисты рассчитали потенциальный максимальный запас хода каждого автомобиля.

Mercedes-Benz GLC Electric с батареей ёмкостью 94 кВт⋅ч и заявленным запасом хода 632 км завершил маршрут с остатком 3% заряда. Расчётный реальный запас хода составил около 573 км, что всего на 9,4% меньше официального показателя.

BMW iX3 с батареей на 108,3 кВт⋅ч и официальным запасом хода 721 км (именно эта версия участвовала в испытании) прибыл к финишу с 7% заряда. Реальный запас хода составил примерно 599 км, что почти на 17% меньше заявленного производителем.

Во время испытания также сравнили энергоэффективность автомобилей. Mercedes потребил при зарядке 103,58 кВт⋅ч, тогда как BMW — 110,54 кВт⋅ч (это больше полезной ёмкости батарей из-за потерь энергии на охлаждение аккумулятора и зарядной системы). Оба автомобиля были полностью заряжены до 100%.

По подсчётам журналистов, Mercedes также оказался экономичнее с точки зрения стоимости эксплуатации. Расход электроэнергии на пройденный маршрут соответствовал примерно 18,0 евро на 100 км, тогда как у BMW этот показатель достиг 19,2 евро на 100 км.

Не менее заметной оказалась разница в скорости зарядки. Mercedes зарядился с 10 до 80% примерно за 28 минут, а полный цикл с 3 до 100% занял 58 минут. BMW iX3 потребовалось 42 минуты для зарядки с 10 до 80%, а полное восстановление заряда с 7 до 100% заняло 1 час 28 минут.

Отдельно журналисты отметили, что Mercedes GLC EQ обеспечивает более комфортную езду благодаря доступной пневматической подвеске и двухступенчатой коробке передач на задней оси, которая помогает снизить энергопотребление при движении по трассе.

По итогам испытания британские эксперты пришли к выводу, что хотя BMW iX3 остаётся одним из самых дальнобойных электрических кроссоверов на рынке, в реальных условиях автомагистрали Mercedes-Benz GLC Electric продемонстрировал лучшую энергоэффективность, меньшее отклонение от заявленного запаса хода и более высокую скорость зарядки.