BMW M5 Touring против Audi RS6: xDrive и quattro сравнили на снегу и льду

Австрийский видеоблогер, автор YouTube-канала OG Schaefchen, сравнил работу полноприводной системы xDrive нового BMW M5 Touring G99 и quattro у Audi RS6 в зимних условиях — на снегу и льду. Тесты проходили на подготовленном полигоне, где покрытие несколько раз в день выравнивают техникой, чтобы сцепление оставалось максимально одинаковым по всей трассе.

В заездах участвовал BMW M5 Touring с доработанной силовой установкой: вместо штатных 727 л.с. его отдача была увеличена до более 800 л.с. При этом полный привод у M5 традиционно для баварской марки настроен с приоритетом задней оси, чтобы сохранить характер «заднеприводного» поведения. Audi RS6 выступала со своим 4,0-литровым битурбо V8 мощностью более 600 л.с. и имела важное преимущество по массе — она примерно на 400 кг легче, тогда как M5 Touring в этом поколении критикуют за снаряжённую массу порядка 2,5 тонны.

Первое упражнение — разгон по укороченной прямой (короче классических 402 м). При включённой системе стабилизации победа осталась за Audi, хотя сразу после финиша BMW уже начинал её обходить. При отключённой системе контроля тяги победителем стал BMW, однако в отдельном замере по времени (также с отключённой ESC) Audi снова оказалась быстрее.

В тесте на подъём с уклоном 17% BMW неожиданно выиграл уверенно — Audi заметно отстала. Заезд повторили, поменяв машины местами, но результат сохранился.

Далее последовал слалом на льду с выключенной ESC. BMW показал более «живое» и контролируемое поведение: траекторию активно корректировали тягой благодаря настройке полного привода с приоритетом задней оси. Однако по чистой скорости и точности прохождения быстрее снова оказалась Audi, причём с меньшими сносами кормы.

В гонке на замёрзшей трассе (по три круга, зачёт по лучшему времени) расклад поменялся: BMW M5 показал лучший круг 1:38, а Audi RS6 проиграла около 10 секунд. После этого в упражнении по буксировке застрявшего в снегу автомобиля быстрее справилась Audi.

Финальным испытанием стал «перетягивание» — обе машины тянули один и тот же трос, стоя нос к носу. Первая попытка закончилась фактически ничьей, а во второй BMW быстрее нашёл сцепление и сумел дожать соперника. В сумме баллов по всем упражнениям итог оказался ничейным.