Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé стал электрическим: до 1169 л.с. и зарядка на 460 км за 10 минут

Mercedes-AMG официально представила новый GT 4-Door Coupé — электрический спорткар-фастбек на новой архитектуре AMG.EA. Это серийное продолжение технологий концепта AMG GT XX, который в прошлом году проехал более 40 тысяч км на полигоне Nardò за семь дней и 13 часов, установив ряд рекордов выносливости.

Главная техническая особенность новинки — три аксиальных электромотора Yasa. В отличие от привычных радиальных моторов, у них ротор и статор выполнены в форме дисков, а магнитный поток проходит вдоль оси вращения. Такая конструкция делает двигатели более компактными и лёгкими, но позволяет получить очень высокую мощность и крутящий момент. Два мотора установлены на задней оси, ещё один — на передней.

Топовая версия Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé развивает до 860 кВт, или 1169 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,1 секунды, а максимальная скорость ограничена на уровне 300 км/ч.

Также в линейке будет Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé. Его силовая установка выдает до 600 кВт, или 816 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 2,6 секунды.

Электрокар получил 800-вольтовую архитектуру и батарею ёмкостью 106 кВт*ч. Аккумулятор состоит из 2660 цилиндрических элементов, объединённых в 14 модулей. Для стабильной работы под высокими нагрузками батарея имеет прямое охлаждение специальным непроводящим маслом. Мощность системы охлаждения достигает 20 кВт.

Максимальная мощность зарядки составляет до 600 кВт. По данным Mercedes-AMG, за 10 минут можно добавить более 460 км запаса хода, а зарядка с 10 до 80% занимает около 11 минут. Запас хода по циклу WLTP составляет 696-700 км.

Шасси также настроено под высокую стабильность на скорости и трековые нагрузки. Машина получила пневмоподвеску AMG Active Ride Control с активной стабилизацией кренов, многорычажную подвеску спереди и сзади, управляемую заднюю ось и активную аэродинамику AEROKINETICS.

Тормозная система комбинированная: на передней оси установлены карбон-керамические механизмы, на задней — стальные. Для колёс предусмотрены диски диаметром от 19 до 21 дюйма, в том числе с аэродинамически оптимизированным дизайном.

В салоне сделан акцент на водителя. Центральная особенность — система AMG RACE ENGINEER с тремя поворотными регуляторами на консоли. Они позволяют изменять отклик акселератора, уровень динамики и настройки трекшн-контроля.

Также предусмотрены 10,2-дюймовая цифровая панель приборов, 14-дюймовый центральный экран мультимедиа, опциональный 14-дюймовый дисплей для пассажира, спортивные сиденья, руль AMG Performance, панорамная крыша SKY CONTROL и система MBUX на базе MB.OS.

Весит автомобиль 2460 кг, колесная база — 3040 мм.

Цены Mercedes-AMG пока не объявила.