NIO EC6 Sportback 100.0 kWh AWD Performance 2023 EU

Китайский электрокар NIO EC6 в кросс-купе кузове
NIO EC6 2021: электрокар из Поднебесной с европейскими характеристиками
Многие стартапы пытались запускаться в сфере электромобилей, но получилось далеко не у всех. Китайская компания Nio, основанная в 2014 году смогла получить небольшой кусок рынка, а с выходом третьей модели EC6 увеличила продажи в два раза.
Китайские автомобильные компании с большим размахом реализуются в производстве и успешной модернизации технически продвинутых автомобилей доступного ценового уровня. По мнению экспертов, внимания заслуживает очередной рестайлинг популярного на внутреннем и европейском рынках электроприводного полноразмерного кроссовера NIO EC6 2021.
 Это полноценный конкурент Tesla Model Y и купеобразная версия уже существующего кроссовера ES6. Пока об эффективности конкуренции говорить глупо, ведь бренд активничает только на рынке Китая, но возможно вскоре выйдет за его пределы.
 Изначально ориентированная на запросы потребителей разных возрастных категорий новая модель бюджетного электрокара предлагает:
 • современный и несколько футуристический кузовной дизайн;
 • комфортный салон с пятиместной раскладкой и новыми решениями в интерьере;
 • увеличенную за счёт энергоёмкой батареи длину пробега.
 Уже в базовой комплектации вместительный и комфортный для своего класса электрокроссовер может конкурировать с однотипными разработками европейского и американского ассортимента.
 Экстерьер
 Внешний облик NIO EC6 2021 привлекает внимание сочетанием полуспортивного и делового стиля, оригинальной компоновкой и конфигурацией конструкционных элементов кузова, характерным для премиальных внедорожников защитно-декоративным навесным оборудованием.
 Передняя часть кроссовера обзавелась точно такими же тонкими диодными фонарями, плюс внизу дополнительно вставили крупные фонари в стиле боковых заборов воздуха.
 Бампер с интересными выпуклыми элементами получил вентиляционные отсеки, но вряд ли они нужны электрокару.
 На фото и рекламных постерах кроссовера наиболее ярко и выразительно смотрится фронтальная сторона. В поле зрения:
 • черный глянцевый периметр панорамного ветрового стекла;
 • декоративные рельефные боковины ровного, с ниспадающей передней кромкой, капота;
 • эксклюзивная компоновка передней двухуровневой оптики;
 • компактный формат ребристой радиаторной облицовки.
 В нижнем сегменте передка просматриваются особенности динамичного спортивного стиля. Прежде всего, это большое количество агрессивного ступенчатого рельефа, плавные обводы дополненного площадкой для регистрационного знака выступающего бампера, вентиляционный воздуховод и оттенённый серебристой накладкой черный пластиковый обвес.
 Корма практически всех купе-кроссоверов похожа, это делает не только форма, но в данном случае фонари. Вспомните Рено Аркану. Большая часть заднего бампера состоит из черного пластика, украшенного хромированной накладкой и вертикальными отражателями. Выхлопа, даже декоративного нет.
 Не менее престижно смотрится новый кузов электрокроссовера NIO EC6 образца 2021 года в профильной проекции. В наличии:
 • декоративные рейлинги и небольшой наклон крыши;
 • контрастное сочетание узкого хромированного периметра и чёрной пластиковой обвязки трёхсекционного бокового остекления;
 • дополненные поворотниками модерновые зеркала.
 Внедорожный статус новинки подтверждает большой объём квадратных колёсных ниш, массивная защитно-декорирующая пластиковая юбка нижнего корпусного периметра и высокий 170-миллиметровый клиренс. Кузовной декор представлен серебристыми накладками порогов и фирменным пятилепестковым оформлением 19-дюймовых легкосплавных дисков.
 Тыльная сторона третьего поколения НИО ЕС6 2021 сохранила все особенности классической кроссоверной компоновки. Верхнюю часть кормы занимает традиционный тандем спойлерного козырька и панорамного наклонного окна.
 Украшенная ступенчатыми рельефами компактная дверь багажника несёт на себе брендовый логотип, аэродинамический спойлерный выступ, внутренние сегменты комбинированных многофункциональных фонарей, серебристые шильдики и фигурное углубление с площадкой для регистрационного знака.
 В конструкционных особенностях бампера – вынесенные на боковины вертикальные плафоны противотуманной оптики и оттенённый хромированной планкой массивный металлопластиковый обвес. По достоверным данным, большая часть конструкторских и дизайнерских решений будет использована в оформлении однотипной модели в кузове «кросс-седан».  
 Интерьер. Салон NIO EC6 2021
 Внутреннее убранство пятиместного отделанного натуральной кожей и декоративными вставками салона, за исключением мелочей, скопировано с предшественника второго поколения. Свободный от спиц верхний сегмент многофункционального спортивного руля открывает хороший обзор работающего в разных информационных режимах цифрового приборного щитка.
 Также всем машинам достался голосовой ассистент NOMI в форме круглого покемона наверху торпедо. Продольно по всей торпедо расположился дефлектор обдува. Электроника, а точнее дисплеи идентичны всему модельному ряду, но их размеры другие:
 • основная мультимедиа – 11,3 дюйма портретной ориентации;
 • приборная панель – 9,8 дюйма.
 Центральная консоль порадует владельцев информативностью совмещённого с командными функциями 12-дюймового дисплея и продвинутыми функциями мультимедийного комплекса.
 Под мультимедей несколько кнопок управления аудиосистемой и самое главное – стильный джойстик КПП, точнее режимами езды, ведь коробки передач в электрокарах нет. Ниши для мелочей, подстаканники и подлокотник естественно присутствуют.
 Расширенная комплектация центрального тоннеля включает в базовый перечень элементы переключения ходовых режимов, пульты настройки автопилота и многочисленных бортовых опций, набор органайзеров и откидной подлокотник, открывающий доступ в объём вместительного мини-холодильника.
 Управляет водитель машиной с помощью 3-спицевого мульти-руля с физическими кнопками, хотя с такой футуристичностью ожидались сенсорные. Помимо информативной панели приборов главную информацию можно считывать через проекционный экран.
 • Тест-драйв подтвердил достойный комфорт всех пяти, в топовой версии четырёх посадочных мест, наличие эффективной боковой поддержки и штатных сервисных функций.
 • Модернизация кроссовера положительно сказалась на эргономике внутреннего оборудования, эффективности штатной и опционной оснастки, а также систем активной путевой и эксплуатационной безопасности.
 • В зависимости от уровня трансформации задних сидений, вместительность багажного отсека может варьироваться в диапазоне 584-1433 л.
 В качестве опции еще числится фирменный автопилот Nio Pilot с 23 датчиками. Система сканирует следующие 500 метров, принимая массу различных решений.
 Технические характеристики
 При внушительных внешних габаритах, 4850 х 1910 и 1615 мм, новый электрокроссовер выглядит спортивно и динамично. Отличные ходовые характеристики новинки модельного ряда определяются длиной межосевой базы 2900 мм, наличием полностью независимой подвески и поперечных стабилизаторов, эффективной работой электронных ассистентов.
 Двигатель NIO EC6 2021
 Новый НИО ЕС6 2021 модельного года комплектуется аккумуляторной батареей модульного типа, энергоёмкостью 70 и 100 кВт. И двумя раздельными электромоторами с суммарным выходом 436 л.с./620 Нм пикового крутящего момента.
 Выбирай электромотор
 Кросс-купе всегда полноприводное с электромотором на каждой оси. В обычной версии они суммарно отдают 436 лошадиных сил (по 218 л.с.) и 610 H*m крутящего момента. Желающим предлагается мощная версия Performance, где задний мотор отдает 326 сил. Суммарно Performance имеет 544 силы и 725 единиц момента.
 Динамика естественно разная, в первом случае 5,6 секунды разгона, во втором 4,7 секунды.
 Также покупатель выбирает емкость аккумулятора: 70 или 100 кВт*ч. От нее зависит запас хода: 435 и 615 км соответственно.  Заряжаются аккумуляторы от любой станции, а опционально предлагается настенное устройство мощностью 20 кВт. Скорость зарядки неизвестна.
 В первом варианте длина пробега без промежуточной подзарядки составляет 435, во втором – 620 км. Динамика набора скорости заявлена временем 4,4 сек, максимальная скорость ограничена электронной блокировкой на уровне 200 км/ч.
 Комплектации и цены
 Электрокроссовер обещан в четырёх модификациях, цена в гривневом эквиваленте будет варьироваться от 2,65 до 3,55 миллионов единиц в гривнах.
 Электрокар дороже своего собрата, его базовая версия стоит 69 000 долларов (2,76 миллионов гривень), а максимальная версия стоит 89 000 долларов (3,56 миллиона гривень). Ценник сильно дороже американского конкурента, но видимо китайцев это не останавливает. 
 Покупателю доступна опция обновления аккумулятора на 100 кВт*ч за 8 300 долларов. То есть, можно поставить более мощный, либо по каким-то причинам заменить, например, какие-то неисправности по причине водителя. Ввиду репутации китайской продукции будем наблюдать и смотреть на развитие Nio EC6 и всего бренда.
 Старт продаж в Европе
 Новая версия электроавтомобиля НИО серии ЕС6 доработана с учётом особенностей европейского рынка, а дата выхода и продажи в Украине остаётся под вопросом.
 Конкурирующие модели
 Перечень реальных конкурентов относительно небольшой: это Tesla Model Y, Jaguar I-Pace, Kia Niro EV и Hyundai Kona Electric. В перспективе список пополнится за счёт однотипных брендовых моделей от Мерседес-Бенц и Ауди..