NIO ES6 Premier Edition 84.0kWh AWD 2023

NIO представила прямого конкурента Tesla Model Y - NIO ES6.
 Китайская компания NIO, известная в первую очередь участием в автогонках Formula E, представила свой второй электрический кроссовер. Модель называется ES6 и, как не трудно догадаться, она компактнее и дешевле первого электромобиля — ES8. Последний был запущен летом 2018 года и с тех пор уже разошелся тиражом 20 тысяч экземпляров.
 Дизайн электрокроссовера NIO ES6
 Электромобиль получил весьма выразительный экстерьер с оригинальной узкой передней оптикой, интересным рисунком переднего бампера, неплохими по дизайну задними фарами, которые тем не менее напоминают задние фонари моделей Renault.
 Кузов электрокроссовера ES6 из высокопрочного алюминия и углепластика
 В целом NIO ES6 не предлагает каких-то эксклюзивных деталей интерьера, которые бы выделяли в нем электрокар. Кузов подчеркивает практичность данного класса, предлагая среди прочего неплохой клиренс.
 ES6 компактнее своего «старшего брата», но по ряду характеристик даже превосходит его. Длина машины 4850 мм, ширина 1950 мм, высота — 1768 мм. Китайцы утверждают, что это первый автомобиль в классе с гибридной структурой кузова, который на 90% состоит из авиационного алюминия, а на оставшиеся 10% - из углеволокна и пластика.
 Электромобиль представлен в трех комплектациях: Standard, Performance и Premier Edition, для которых предлагается разное сочетание 2 электромоторов по одному на каждой оси.
 Еще одна «фишка» ES6 использование одновременно переднего электромотора с постоянными магнитами и заднего — с индукционными. Это также сделано впервые в классе и вот для чего. Передний электромотор мощностью 218 л.с. с постоянными магнитами очень эффективен: потери энергии составляют всего 3%. Задний, с индукционными магнитами, в зависимости от версии развивает или те же 218 л.с., или 326 л.с. - он не столь эффективен, но зато при необходимости обеспечивает стремительное ускорение.
 В зависимости от мощности заднего электромотора разгон с 0 до 100 км/ч у NIO ES6 занимает 5,6 или 4,7 секунды. Это медленнее более крупного кроссовера ES8: несмотря на больший вес он набирает «сотню» за 4,4 секунды — благодаря электромоторам суммарной мощностью 653 л.с.
 Силовая установка и батарея NIO ES6 
 • Версия Standard комплектуется 2 моторами с постоянным магнитом, мощность каждого из которых составляет 160 кВт, благодаря чему динамика разгона электрокара до 100 км/ч составляет 5,6 сек.
 • Версия Performance комплектуется моторами на 160 (PM) и 240 кВт (IM), имеет адаптивную подвеску и разгоняется до 100 км/ч за 4,7 сек.
 • Версия Premier Edition включает моторы на 160 (PM) и 240 кВт (IM), адаптивную подвеску, дополнительное оборудование и премиальный пакет технологий Premier Signature Pack, и также разгоняется до 100 км/ч за 4,7 сек. Максимальная скорость кроссовера в топовой комплектации составляет 200 км/ч.
 Аккумуляторная батарея NIO ES6 
 Каждая из комплектаций электромобиля имеет 2 варианта аккумуляторной батареи емкостью 70 или 84 кВт*ч. Запас хода по циклу NEDC в зависимости от емкости батареи и версии автомобиля составляет от 410 км до 510 км.
 Главное же преимущество ES6 над ES8 — в запасе хода. Помимо базовой 70-киловаттной батареи для новинки доступна и более емкий блок аккумуляторов — на 84 киловатт-часа. Благодаря этому пробег на одном заряде в зависимости от версии варьируется от 410 до 510 км — у ES8 он составляет 355 км. Правда, эти данные получены по устаревшей, и весьма оптимистичной методике NEDC.
 Внутри электромобиль постарались сделать максимально технологичным, оборудовав его цифровой приборной панелью водителя и большим сенсорным экраном мультимедийной системы, однако конечный уровень инноваций будет зависеть от комплектации автомобиля. Из особенностей интерьера NIO ES6 следует выделить большую панорамную крышу в топовой версии. 
 В целом NIO ES6 не предлагает каких-то эксклюзивных деталей интерьера, которые бы выделяли в нем электрокар. Кузов подчеркивает практичность данного класса, предлагая среди прочего неплохой клиренс.
 Как и ES8, у ES6 будет и еще одно преимущество — возможность быстрой смены батареи на специальных станциях. При этом сама батарея не продается вместе с автомобилем а берется в аренду. Цена машины оказывается примерно на четверть ниже, но за аренду положен ежемесячный платеж.
 По своим характеристикам NIO ES6 оказывается прямым конкурентом нового кроссовера Tesla Model Y, который также будет выпускаться в том числе в Китае. При этом продажи ES6 стартуют уже весной 2019 года, в то время как Tesla выпустит свою машину только в 2020 году. Играет на руку NIO и цена — в зависимости от версии ES6 будет стоить от 56 до 69 тысяч долларов..
 Технические характеристики:  NIO ES6
 • Модель:       Standart Version     //     Performance Version
 • Длина, мм - 4850 / Ширина, мм - 1965 / Высота, мм - 1768
 • Колесная база, мм - 2900 / Число мест - 5 / Привод - Полный
 • Мощность электродвигателя, л.с. - 218х2 // 218-передний + 326-задний
 • Емкость тяговой батареи, квт*ч -  70  /  84  //  70  /  84
 • Суммарная мощность электромоторов, л.с. - 435 / 435 //  544 / 544
 • Максимальный крутящий момент Нм -   610   //   725
 • Разгон 0-100 км/ч  --    5,6     //    4,7
 • Запас хода на одном заряде по циклу NEDC, км - 410 / 480 / 430 / 510
 • Начальная цена в Китае без учета федеральных субсидий, юаней
              / 378 000   /   428 000      //      418 000    /   478 000
NIO представила прямого конкурента Tesla Model Y. Фотогалерея: NIO ES6..