NIO ET5 Long Range 100.0 kWh AWD Premier 2023

Нио ЕТ5. Заявка на лидерство. Новый седан Nio ET5: более 1000 км на одной зарядке
Китайская компания Nio уверенно набирает обороты: если в 2019 году была продана 21 тысяча электромобилей, а в 2020-м — 44 тысячи, то результат одиннадцати месяцев 2021 года уже 81 тысяча машин! И это при том, что в гамме пока есть только относительно крупные и дорогие кроссоверы. Но уже в марте следующего года (то есть в соответствии с графиком) на рынок выйдет большой седан Nio ET7. А сейчас компания представила свою следующую модель, которая должна стать самой массовой. Это младший седан Nio ET5. 
 NIO ET5 2022. Кузов, экстерьер. Лифтбэк, 1 поколение Nio 
 Кузов сделан из высокопрочных сталей и алюминия, жесткость на кручение — внушительные 34000 Нм/град. Разработчики уверяют, что Nio ET5 отвечает всем актуальным требованиям Euro NCAP и NHTSA, включая тест на опрокидывание. Седан имеет безрамочные двери, а коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — неплохие по сегодняшним меркам 0,24. На выбор предложены колеса диаметром 19 или 20 дюймов.
 Нио ЕТ5 — компактный электрический лифтбэк, впервые представленный в декабре 2021 года, в будущем обещает стать массовой моделью китайской компании Nio. Потому, что он явно метит в сегмент, где царствует Тесла Модель 3, и даже в самой скромной версии может проехать более 500 км без подзарядки, а в нескромной — более 1000. Такого пока нет даже у Теслы. И это явная заявка на лидерство. Старт продаж запланирован на сентябрь 2022 года. Но цены уже объявлены: от 51 000 долларов за Standard Range до 61 000 за Long Range. Для сравнения — Тесла Модель 3 в Китае стоит дешевле: от 40 до 53 тысяч долларов. Зато Nio предлагает купить новый ET5 без аккумулятора за те же 40 000. Аренда батареи на 75 кВт/ч обойдется 154 доллара в месяц, на 100 кВт/ч — 232. Ну и один небольшой нюанс: Нио ЕТ5 пока не продается в Израиле официально, зато новая Тесла Модель 3 есть и о ней можно почитать здесь.
 С этой четырехдверкой Nio метит в Теслу Model 3, хотя Nio ET5 заметно крупнее: длина — 4790 мм (плюс 96 мм), ширина — 1960 мм (плюс 110 мм), высота — 1499 мм (плюс 56 мм). Колесная база — 2888 мм против 2875 мм у «тройки». А в плане техники и электроники модель ET5 почти целиком повторяет более престижный седан ET7: обе машины построены на платформе NT2.0 и делят между собой практически все компоненты. 
 Интересно
 Компания Nio уверенно набирает обороты: в 2019 году продана 21 тысяча электромобилей, в 2020-м — 44 тысячи, в 2021-м — уже 81 тысяча. И это даже несмотря на то, что в гамме имелись только относительно крупные и дорогие кроссоверы. Но в дополнении к ЕТ5 в марте 2022 года Nio уже вывела на рынок большой седан ЕТ7. 
 Предусмотрены сразу три аккумулятора на выбор. Базовая версия Standard Range имеет батарею на 75 кВт•ч и может проехать более 550 км по устаревшему циклу NEDC. Версия Long Range со 100-киловаттной батареей — это 700 км пробега. А еще анонсирована модификация Ultralong Range с аккумулятором нового поколения емкостью 150 кВт•ч, и такой седан может проехать на одной зарядке более 1000 км. Такого пока нет даже у Теслы. Хотя и компания Nio обещает начать выпуск таких батарей лишь в конце 2022 года. А еще у всех модификаций Nio ET5 предусмотрена возможность быстрой замены аккумулятора на специальных станциях.
 Экстерьер. Нио ET5 2021. Кузов, экстерьер. Лифтбэк, 1 поколение 
 Новый Нио ЕТ5, хоть и компактный, но по размерам больше, чем Тесла Модель 3: длина — 4790 мм (плюс 96 мм), ширина — 1960 мм (плюс 110 мм), высота — 1499 мм (плюс 56 мм). Колесная база — 2888 мм (против 2875 мм). Кузов сделан из высокопрочных сталей и алюминия и обладает внушительной жесткостью на кручение. Производитель сообщает, что ЕТ5 отвечает всем требованиям Euro NCAP и NHTSA, включая тест на опрокидывание. Седан имеет безрамочные двери, а коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,24, и это совсем неплохо по сегодняшним меркам. На выбор предложены колеса диаметром 19 или 20 дюймов.
 А в плане техники и электроники модель ET5 почти целиком повторяет более престижный седан ET7: обе машины построены на платформе NT2.0 и делят между собой практически все компоненты.
 Интерьер и оснащение. Нио ET5 2021. Детали салона, интерьера. Лифтбэк, 1 поколение 
 Стандартное оснащение включает панорамную крышу, приборный дисплей диагональю 10,2 дюйма и 12,8-дюймовый экран медиасистемы. Над ним установлен анимированный «покемон», исполняющий роль голосового помощника. Вместо проекционного экрана предложены очки дополненной реальности, которые разработаны совместно с компанией Nreal. Обивка сидений сделана с применением вторсырья. Дефлекторы системы вентиляции замаскированы, как и у Теслы. За переключение режимов трансмиссии отвечает миниатюрный качающийся переключатель на центральном тоннеле.
 Кроме того, Нио ЕТ5 2022/2023 года оснащается автопилотом NAD (Nio Autonomous Driving) третьего уровня автономности. В него входят комплекс Aquila (11 камер, 12 ультразвуковых радаров, 5 радаров, 2 GPS-приемника, передатчик V2X для связи с дорожной инфраструктурой, онлайн-система ADMS, один фронтальный лидар, установленный над лобовым стеклом) и компьютер Adam, который имеет четыре процессора Nvidia Orion общей производительностью 1016 триллионов операций в секунду. Пользоваться им можно по подписке — за 107 долларов в месяц.
 Агрегаты
 Новый Нио ЕТ5 построен на той же платформе NT2.0, что и более престижный седан ET7. Главное техническое отличие между ними — пружинная подвеска у ЕТ5 вместо пневматической у ЕТ7. Единственная полноприводная модификация оснащается двумя электромоторами: передний выдает 204 л. с., задний — 286 л. с. Пиковая отдача достигает 490 л. с. и 700 Нм. Заявленное время разгона до «сотни» — 4,3 секунды. На выбор предлагаются сразу три аккумулятора. У всех модификаций предусмотрена возможность быстрой замены аккумулятора на специальных станциях.
 • Базовая версия Standard Range имеет батарею ёмкостью 75 кВт/ч и может проехать более 550 км (по циклу NEDC).
 • Версия Long Range с батареей на 100 кВт/ч позволяет проезжать уже 700 км без подзарядки.
 • Топовая Ultralong Range с аккумулятором нового поколения емкостью 150 кВт/ч может проехать на одной зарядке более 1000 км. Правда, Nio обещает начать выпуск таких батарей лишь в конце 2022 года. 
 К концу 2022 года Nio планирует иметь в Китае 1300 станций для быстрой замены батарей, а также шесть тысяч зарядных станций и более десяти тысяч одиночных зарядных терминалов. За пределами КНР компания пока представлена только в Норвегии, но в следующем году запланирован старт продаж в Германии, Нидерландах, Швеции и Дании, а к 2025 году марка Nio будет представлена в 25 странах мира..