Nio ET9 Electric 120.0 kWh AWD Premier Edition 2025 CN

Представлен роскошный седан ET9, который является конкурентом Mercedes-Maybach и Bentley от Nio.
Китайская компания Nio, которая является лидером в области технологий и инноваций, представила новую модель ET9, которая будет представлена на рынке в первом квартале 2025 года. В Nio ET9 используется 900-вольтовая электрическая система управления, шасси с электроприводами, руль по проводам и активная подвеска. Также он имеет двухмоторную силовую установку, которая имеет мощность 707 л.с. 
 NIO ET9 будет заряжаться за 5 минут на 255 км на зарядных станциях мощностью 600 кВт
 Китайская компания NIO представила флагманский электромобиль ET9 c 5-нм процессором, аккумуляторной ячейкой собственной разработки, тремя лидарами и продвинутой активной подвеской. Ёмкость штатной тяговой батареи составляет 120 кВт·ч, и ее можно зарядить на 255 км всего за пять минут. Машина будет оснащена двумя электродвигателями различных типов, суммарная мощность которых составляет 520 кВт или 697 л. с. В продажу новинка поступит в первом квартале 2025 года, а цены начинаются от $112 800.
 Основанная в 2014 году предпринимателем Уильямом Ли компания Nio изначально метила в премиум-сегмент, а теперь дозрела до лакшери: флагманская модель ET9 будет конкурировать по уровню комфорта с Mercedes-Maybach, Bentley и Rolls-Royce, а по типажу Nio ET9 ближе всего к лифтбеку Cadillac Celectic, но китайская новинка при схожем двухобъёмном профиле — не лифтбек, а фастбек, то есть седан без чётко выраженного третьего объёма, но с изолированным от салона багажником.
 Разработанная NIO архитектура силовой установки использует напряжение 925 В. Это позволяет достичь максимального тока зарядки до 765 А и мощности зарядной станции — до 600 кВт. Ёмкость штатной тяговой батареи составляет 120 кВт·ч. Благодаря высокому бортовому напряжению можно восполнить запас хода на 255 км всего за пять минут. NIO также представила новое поколение станций автоматической экспресс-замены тяговых батарей, которые совместимы не только с их собственными автомобилями, но и с электромобилями других компаний, вступивших в альянс с NIO, — Changan и Geely. Автоматическая замена батареи на новых станциях занимает на 22% меньше времени. NIO планирует установить 1000 станций экспресс-замены батарей и 20 тыс. зарядных станций в следующем году.
 Устройство Nio ET9 имеет следующие габариты: длина — 5325 мм, ширина — 2016 мм, высота — 1620 мм и масса — 3250 кг. В его конструкцию входят активные электрогидравлические подвески, которые могут за секунду поднять или опустить кузов автомобиля на 50 мм, а также проехать лежачего полицейского так, что бокал шампанского не расплескался. Для того, чтобы эмблема Nio всегда находилась в правильном положении на 23-дюймовых колесах, они не используют вращающиеся части. Данный руль не связан с колесами, а лишь выполняет роль передатчика команд, которые передаются по проводам. Задние колеса оснащены собственным рулевым механизмом и могут поворачиваться в любую сторону на угол до 8,3 градусов, при этом их диаметр разворота составляет 10,9 метров.
 Цифровой прорыв: как искусственный интеллект меняет медийную рекламу
 Для ET9 были разработаны новые цилиндрические аккумуляторные ячейки типоразмера 46105, которые имеют тот же диаметр, что и продвигаемые ячейки Tesla типоразмера 4680, но при этом они длиннее на 25 мм. Эти ячейки обладают высокой плотностью хранения энергии в 292 Вт·ч/кг и очень низким внутренним сопротивлением. Они состоят из сочетания никеля, кобальта и марганца. Во время пресс-конференции не упоминалась полутвердотельная батарея WeLion емкостью 150 кВт·ч, на которой NIO ET7 проехал 1044 км. Возможно, эта опция будет доступна при выходе ET9 на рынок в 2025 году. К тому же, такая батарея не продаётся, а доступна в аренду по подписке.
 NIO ET9 будет оснащен двумя электродвигателями различных типов. Спереди установлен асинхронный двигатель мощностью 180 кВт, сзади — синхронный на постоянных магнитах мощностью 340 кВт. Суммарная мощность составляет 520 кВт или 697 л. с.
 NIO разработала процессор NX9031 на базе передовой 5-нм технологии. Он будет использоваться в суперкомпьютерной платформе ADAM 2.0 на борту ET9. Процессор работает вместе с Qualcomm 8295, обеспечивая высокую производительность. Для обработки данных автомобиля использованы датчики нового поколения Aquila 2.0 и операционная система SkyOS. Зеркала заднего вида заменены на камеры, а на крыше есть три лидара. В общей сложности, NIO ET9 использует более 100 технологических решений собственной разработки.
 На борту Nio ET9 находятся различные системы искусственного зрения, которые необходимы для работы полноценного автопилота. В то же время в Китае по-прежнему действуют автопилоты второго уровня, которые требуют постоянного контроля со стороны водителя. В целях обеспечения работы автопилотирования компанией Nio был разработан собственный 32-ядерный вычислительный комплекс с 5-нанометровым техпроцессом, имеющий название NX9031. У Nio ET9 крыша выполнена из стекла с продольным ребром жёсткости и имеет шторки, которые защищают от солнца. Завершенная жёсткость кузова на растяжение составляет 52 600 Нм / градус, что является достаточно высоким уровнем суперкаров. Дополнительную прижимную силу на высоких скоростях обеспечивает встроенный в короткую крышку багажника спойлер, который имеет выдвижной механизм для создания дополнительной прижимной силы. 
 Салон, который был расположен на месте водителя, не был показан на презентации. Это произошло потому, что в Nio ET9 водительская должность является вторичной, а главные места в салоне занимают кресла-кровати с множеством регулировок и вентиляцией, подогревом и массажными устройствами. Для каждого пассажира второго ряда предусмотрен персональный мультимедийный экран с диагональю 14,5 дюйма и столик с зеркалом, а в тоннеле, который ведет к центральному тоннелю, расположен общий сервисный 8-дюймовый экран и беспроводные зарядные устройства для смартфонов, расположенный этажом ниже - охлаждаемый мини-бар.
 Архитектура салона NIO ET9 изначально ориентирована на комфорт задних пассажиров, которых может быть только двое. Салон разделен на две части продольной консолью, и в задней части находятся столики и холодильник. Также задним пассажирам доступны два дисплея с диагональю экрана 14,5 дюйма каждый. Дополнительный восьмидюймовый сенсорный дисплей расположен на центральной консоли. Спинки задних сидений могут отклоняться на угол до 45 градусов, что обеспечивает комфорт при длительных поездках.
 NIO ET9 оснащен продвинутой системой подвески Sky Ride, которая включает в себя активную гидравлическую подвеску и подруливающие задние колеса, способные поворачиваться на угол до 8,3 градуса. Габариты машины составляют 5324×2016×1620 мм, а колесная база равна 3250 мм. Модель оснащена 23-дюймовыми штатными колесами с неподвижными колпачками ступицы, подобными тем, что использует Rolls-Royce. На крышке багажника этого седана с профилем фастбека расположен активный спойлер. Подробности о динамических характеристиках не разглашаются.
 ET9 доступен для предварительного заказа за $112 800. Поставки начнутся в первом квартале 2025 года. На прошлой неделе NIO, которая остается убыточной, получила инвестиции в $2,2 млрд, предоставив при этом 20,1% своих акций арабскому инвестиционному фонду CYVN Holdings из ОАЭ. В текущем году компания планирует выпустить на рынок 159 000 электромобилей, что значительно меньше изначально запланированного количества — 250 000 штук. Для снижения расходов NIO также планирует уволить 10% сотрудников.