Nissan N7 EV Max 73.0 kWh 625KM FWD 2025 CN

 «Умный» седан Nissan N7, который сделан вместе с Dongfeng: новые подробности
 Компания Nissan провела в Китае еще одну презентацию новой электрической четырехдверки. Заказы на седан начнут принимать в апреле. Для новинки пока заявлены только моноприводные версии.
 Дизайн экстерьера электрокара Nissan N7 раскрыли еще осенью 2024-го – модель привезли на автосалон в Гуанчжоу. Интерьер показали лишь несколько дней назад. Ну а в минувшие выходные Nissan провел в Китае «технологическую презентацию», в рамках которой поделился свежими подробностями, которые в основном касаются фишек новинки. 
 Напомним, N7 создан специально для Поднебесной, причем это совместная разработка японской компании и ее давнего партнера – концерна Dongfeng. И да, это действительно седан, тогда как прежде существовала вероятность того, что китайцам предложат лифтбек: Nissan N7 наконец-то продемонстрирован с открытым багажником.
Четырехдверка построена на новой платформе от СП Dongfeng Nissan. Длина седана равна 4930 мм, ширина – 1895 мм, высота – 1487 мм. Колесная база – те же 2915 мм, что и у лифтбеков Forthing Xinghai S7 и eπ 007 (он же Yipai 007) от концерна Dongfeng. 
 То есть новинка Nissan, видимо, состоит в родстве с этими моделями суббрендов Дунфэна. Объем багажника N7, увы, пока не назван. Седан имеет безрамочные двери. Оптика – матричная. При этом и спереди, и сзади Nissan N7 может отображать различные надписи и простенькие рисунки.
 Салон без кнопок, но с массажем и мини-холодильником.
 Интерьер продолжает ту же линию – спокойный, современный, но очень цифровой и «постный». Перед водителем – 15,6"-дюймовый экран в формате планшета, еще один дисплей выполняет функцию приборной панели. Ни одной кнопки на центральной консоли не найти – только две физические кнопки на руле.
 Внутри – раздельные экраны приборки и мультимедийной системы, двухспицевый руль и двухъярусный центральный тоннель. Динамики аудиосистемы поднимаются из передней панели, двери открываются с помощью кнопок, а над салонным зеркалом встроена камера. Между передними креслами есть бокс-подлокотник с функциями охлаждения и подогрева. 
 Сами сиденья – «с искусственным интеллектом», они имеют 49 датчиков и буквально подстраиваются под седоков, так что тем обещаны максимально комфортные условия. Кроме того, в обивке кресел использован уникальный гелевый материал, на создание которого, как утверждается, ушло три года.
 Впрочем, есть чем поразить в сфере комфорта. Передние сиденья имеют систему адаптации осанки на основе искусственного интеллекта, которая анализирует сигналы с 49 сенсоров, а также 12-точечную функцию массажа. В подлокотнике спрятан микро-холодильник, который может охлаждать напитки до -6°C или подогревать до +55°C
 В арсенале Nissan N7 еще заявлены предотвращающая укачивание система, продвинутый автопарковщик (машина сможет сама втиснуться даже в узкие места) и автопилот второго уровня, который разработан совместно с компанией Momenta.
 Техника без прорывов: старая архитектура и стандартная мощность.
 Под капотом – ничего сверхъестественного. Никакой 800-вольтовой архитектуры, как у конкурентов. Только проверенная 400-вольтовая электрика и выбор между батареями 58 или 73 кВт-ч. Мощность – от 215 до 268 л.с.
 Всех подробностей о технике производитель еще не раскрыл, но ранее в Сеть выложили сертификат новинки Nissan. Ожидается, что на старте продаж седан будет доступен с одномоторной установкой (вероятно, двигатель расположен на задней оси). При этом у электромотора два варианта мощности – 218 или 272 л.с. 
 По предварительным данным, Nissan N7, оснащенный младшей версией двигателя, предложат с батареей емкостью примерно 58 кВт*ч. У четырехдверки с более мощным мотором будет аккумулятор на 73 кВт*ч. Предполагаемая дальнобойность – 540 и 635 км по циклу CLTC. Между тем  родственный  лифтбек  Dongfeng  eπ 007  еще бывает с двухмоторным полным приводом (суммарная отдача – 544 л.с.). Так что впоследствии Nissan N7 тоже могут предложить в полноприводном исполнении.
 Максимальный запас хода – до 635 км, но это по китайскому протоколу CLTC, который известен своей «оптимистичностью». Реальные показатели по EPA будут значительно ниже.
 Производством седана, разумеется, займется СП Dongfeng Nissan. Прием заказов на N7 откроют в апреле. Об экспортных перспективах пока не сообщается.
 Для Китая – и только для Китая.
 Nissan N7 собирается в Китае и ориентирован исключительно на местный рынок. Версии для США или Европы пока не планируются. И сам производитель это признает: автомобиль призван стать практичным, тихим и предсказуемым электроседаном для локального рынка, без чрезмерных амбиций на глобальные лавры.