Nissan Sylphy EV 40kWh FWD 2019

Японский электрический седан Nissan Sylphy EV: обзор, что известно, для кого разработан
 Узнаете? Это же Nissan Sentra, бесславно ушедший с украинского рынка еще в прошлом году. Однако в Китае этот седан под именем Sylphy не только остался в строю, но и еще два года назад пережил рестайлинг, а теперь обзавелся полностью электрической версией с приставкой Zero Emission («нулевой выхлоп»). 
 Leaf превратился в новый седан Nissan Sylphy Zero Emission
 И вновь водителей радует пекинский автосалон, где представлен Nissan Sylphy EV. Это седан, имеющий нулевой выброс вредных веществ. Украинцам он известен под названием Nissan Almera. Компактный Nissan Sylphy уже более 17 лет занимает высокое место в сегменте семейных авто. Наконец разработчик смог представить его электрического продолжателя.
 Создатели Nissan Sylphy EV создали его, использовав ту же платформу, что и для нового Leaf. Под сиденьями расположены силовая установка и батарея, обеспечивающие прохождение пути в 337 километров. Такая компоновка дает возможность увеличить внутреннее пространство. Больше о начинке ничего не известно.
 Попытки продавать в КНР электромобили Nissan Leaf под дочерней маркой Venucia успехом не увенчались (в позапрошлом году реализовано менее двух тысяч машин), хотя потенциальный спрос на «электрички» в этой стране огромен. Поэтому в компании решили дать китайским покупателям более актуальный для них седан с начинкой от Лифа. Причем донорами агрегатов выступили хэтчбеки сразу двух поколений.
 Экстерьер Nissan Sylphy EV. Спереди у Nissan Sylphy EV много общего с братом-хэтчбеком, но появились и отличия:
 • форма переднего бампера с такими же острыми складками;
 • фары галогенные, LED подсветка;
 • V-motion решетка, скрывающая зарядный отсек;
 • колеса-шины 195/60 R16;
 • синий акцент, подчеркивающий экологичность;
 • шильдики «Zero Emission» на передних дверях.
 Приводящий передние колеса электромотор мощностью 109 л.с. заимствован у Лифа первой генерации. А вот расположенная под полом тяговая батарея, судя по всему, уже от нового хэтчбека: емкость японцы не указывают, но сообщают, что на одной зарядке седан сможет проехать 338 км по китайскому циклу. Прежний Leaf с батареей на 24 кВт•ч по этой же методике имел лишь 175 км.
 Точной достоверной информации о том, что скрывает Nissan Sylphy EV под своим капотом нет, но инсайдеры в своих сообщениях говорят, что мощность мотора электрического представленной новинки не более 109 «лошадок», а разгоняться она сможет до скорости наибольшей 114 км/ч. Об ускорении не известно даже им. Запас хода достигает минимум 250 км.
 У нового Лифа также заимствованы многие элементы интерьера: руль, комбинация приборов с цветным экраном, джойстик управления трансмиссией и некоторые кнопки. Медиасистема и блок климат-контроля у версии Zero Emission свои. А вот систему автоведения ProPilot, которая есть у Лифа, китайскому седану «недоложили».
 Nissan Sylphy EV может гордиться комфортными сиденьями с подогревом. Пассажирам предоставлена возможность на экран выводить со смартфона развлекательные системы.
Выпускать Nissan Sylphy Zero Emission будут на совместном предприятии Dongfeng Nissan, старт намечен на второе полугодие. За хэтчбек Venucia E30 (то есть Leaf первого поколения) в Китае просили 38 тысяч долларов, а новый седан должен оказаться дешевле — даже несмотря на увеличенную батарею. 
 Цена. О ней, к сожалению, тоже ничего не сообщают. Но, и без того понятно, что она для Nissan Sylphy EV будет выше, чем у бензинового собрата, стоящий в Поднебесной от 159 тысяч юаней, что соответствует примерно 576 тысяч гривень. 
 Где будет выпускаться
 Производство седана Nissan Sylphy EV, работающего на электротяге, который разработан в Японии планируется запустить на совместном предприятии в Китае — Dongfeng-Nissan.  Надеется разработчик на то, что модель электрическая поднимет спрос на продукцию Ниссан на новый уровень.