Opel Ampera-e Comfort Plus 62.2kWh PDC 2019

 Обзор Opel Ampera-e (2017-2020). Характеристики, Фото, Тест-драйв. 
 Opel Ampera-e (Опель Ампера-е) - электромобиль, микровэн класса L. Дебют серийной версии состоялся на автосалоне в Париже осенью 2016 года. Автомобиль заявлен как преемник гибрида Ampera. Правда, от "предка" он унаследовал разве что название. Все остальное - от шасси до силового агрегата – полностью новое.
 У модели есть близнец под названием Chevrolet Bolt. Разработка компактного автомобиля на электротяге началось еще в 2012 году в корейском подразделении GM. Предсерийные прототипы были готовы в начале 2015 года и некоторое время спустя концерн приступил к полномасштабным испытаниям. Однако серийную версию постигли многие дизайнерские доработки. Линии кузова и остекления стали пластичнее, была добавлена задняя "парящая" стойка и больше декоративных элементов в отделке экстерьера. В целом внешне Ампера-е выглядит как совершенно обычный полноценный городской автомобиль, и практически ничто не выдает в нем совершенно иную силовую установку.
 Изменился и дизайн. Если старый Opel сочетал черты купе и седана, то новинка примерила внешность семейного компактвена в стиле Chevrolet Bolt, у которого она и позаимствовала платформу.
 Электромобиль был построен на собственной платформе и получил немаленькую колесную базу в 2.6 метра, учитывая его класс. Общая длина Ampera-e составляет 4.1 метр, что позволяет поставить его в один ряд с микровэнами. А дабы выиграть дополнительное пространство в салоне, крышу сделали повыше, доведя общую высоту машины до 1.6 метра. 
 Таким образом, Opel Ampera-e получила довольно просторный салон и багажник. На заднем ряду пол ровный, так что здесь легко смогут разместиться три пассажира, а багажник предлагает переставляемый по высоте фальшпол и увеличение объема за счет складываемых спинок задних сидений. Дизайн интерьера получил плавные линии и широкую белую вставку на передней панели. Сама она выполнена на минивэновский манер, т.е. не имеет центральной консоли как таковой. Селектор выбора режимов движения находится непосредственно между передними сидениями. От каких-либо аналоговых приборов решено было отказаться, потому перед водителем электронная "приборка" с 8-дюймовым экраном, а по центру торпедо - 10.2-дюймовый экран мультимедийного комплекса. Он предоставляет все актуальные сервисы в том числе и доступ в Интернет, а на борту автомобиля можно организовать точку доступа Wi-Fi.
 Гибридная начинка модели заменена на полностью электрическую. Мощность двигателя превышает 200 лошадиных сил. Этот "табун" покоряет первую сотню примерно за 7 секунд, а его скоростной максимум составляет 150 километров в час. Впечатляет и обещанный запас хода – до 400 километров (в экономичном режиме по циклу NEDС). Пополнить запас энергии можно на специальных станциях либо от обычной розетки, правда, в последнем случае процесс займет около девяти часов. 
 В стандартном оснащении бесключевой доступ, климат-контроль с дистанционным управлением, круиз-контроль, электростекла и зеркала, система удержания в полосе, ассистент парковки и система предотвращения столкновений. Кроме того, за доплату можно заказать камеру заднего вида, подогрев руля, подогрев передних или всех сидений, аудиосистему Bose и т.д.
 Не особо экономить "электричество" Ampera-e позволяет батарея емкостью 60 кВт/ч, а запас хода и вовсе выглядит рекордным на момент дебюта модели - 520 км по циклу NEDС. Даже если учесть дорожную обстановку, погодные особенности и различные стили езды (американский цикл EPA), то запас хода на полной зарядке все равно должен составить немалые 383 км. Это при том, что 200-сильный мотор (150 kW) способен разгонять Ampera-e до первой "сотни" всего за 7.3 секунды. Opel даже показал ролик, где электромобиль со старта выигрывает у заряженных версий OPC и гоночных автомобилей. Отметим также, что батарея и силовой модуль поставляется компанией LG, которая дает гарантию на ту же батарею 8 лет или 160 тысяч километров пробега.