Porsche Cayenne Turbo S 4.8i V8 8-Tiptronic S AWD 2015 UA

 Porsche Cayenne рестайлинг (FL) 2014, джип/suv 5 дв., 2 поколение, индекс 92A, вып. (07.2014 - 05.2018) - технические характеристики и комплектации. Рынок сбыта: Европы, США. Porsche Cayenne Turbo 2015г. (Порше Кайен Турбо) - премиальный внедорожник класса «K3». Дебют рестайлинговой версии второго поколения модели состоялся в рамках автосалона в Париже в сентябре 2014 года.
 Рестайлинговая версия второго поколения среднеразмерного пятиместного люксового кроссовера Porsche Cayenne была представлена в июле 2014 года. Вседорожник получил модернизированную переднюю часть с радиаторной решеткой измененной формы и новым бампером, отличающимся большим количеством воздуховодов. Кроме того, у Cayenne изменилась форма капота, крыльев, а также задних фонарей, двери багажника и бампера. Начальные версии по умолчанию оснащаются биксеноновыми фарами, а модификация Turbo получила светодиодную оптику. 
 Появившиеся у машины активные воздушные заслонки автоматически открываются или закрываются в зависимости от потребности двигателя в охлаждении, кроме того при закрытых заслонках улучшается аэродинамика и снижается расход топлива. Одним из основных технических нововведений стал бензиновый 3,6-литровый V6 с двумя турбинами, пришедший на смену 4,8-литровому атмосферному V8 — новый двигатель имеет меньший расход и большую отдачу. Модернизирована гибридная силовая установка — новая версия получила название S-E Hybrid, ее суммарная мощность увеличилась до 416 л.с., а переход на технологию Plug-In позволил подзаряжать аккумуляторы от розетки.
 Для моделей Cayenne начального уровня предлагаются прежние бензиновый атмосферный двигатель 3.6 V6 мощностью 300 л.с. (400 Нм) и турбодизель 3.0 V6 мощностью 245 л.с. (550 Нм). Для бензинового Cayenne S — новый двигатель 3.6 V6 с двумя турбонагнетателями: 434 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента (+20 л.с. и 85 Нм по сравнению с прежним V8). На дизельный Cayenne S установлен прежний 4.1 V8 мощностью 385 л.с. (850 Нм). Под капотом Cayenne Turbo — 4.8 V8 twin turbo, мощность которого поднялась с 500 до 520 «сил» (750 Нм). На Cayenne Turbo S установлена еще более производительная версия этого мотора — максимальная мощность 570 л.с., а крутящий момент 800 Нм. Cayenne Turbo S остается самой динамичной версией — 4,1 секунды разгона до «сотни» (на полсекунды лучше прежнего результата). 
 Модификация S-E Hybrid комплектуется обновленной силовой установкой, включающей компрессорный 3.0 V6, вдвое более мощный электромотор (95 л.с.) и комплект литий-ионных батарей емкостью 10,9 киловатт-часов. Ее суммарная отдача составляет 416 л.с. мощности и 590 Нм тяги (в диапазоне от 1250 до 4000 об/мин). Первую «сотню» гибридный Cayenne наберет за 5,9 секунды, а максимальная скорость новинки составляет 243 км/ч. В «электрическом» режиме максимальная скорость вседорожника Porsche достигает 124 км/ч. Запас хода — от 18 до 36 км. Средний расход бензина производитель заявляет в 3,4 л/100 км.
 Трансмиссия всех версий Porsche Cayenne — 8-ступенчатый типтроник. Предусмотрена система «стоп-старт», которая может глушить двигатель во время остановок. Подвеска Porsche Cayenne — полностью независимая, на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади. У начальных версий в подвеске используются пружины, но опционально автомобиль может быть оснащен пневмоподвеской (стандарт для более дорогих моделей).
 Спортивный характер кроссоверу Cayenne GTS придает особая настройка подвески — она более жесткая, а дорожный просвет ниже гражданского «кайена» (204 мм против 215). Предусмотрена и система электронного регулирования жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Размеры Porsche Cayenne 2015 — 4855 x 1939 x 1702 мм (Д x Ш x В), колесная база — 2895 мм. Объем багажника — от 670 до 1780 л (для гибрида 580/1690 л).
 В Porsche Cayenne крутящий момент от двигателя передается на все четыре колеса, что задает изначально повышенный уровень безопасности, а благодаря наличию понижающего ряда автомобиль можно уверенно эксплуатировать и вне хороших дорог. Из стандартных «помощников» в наличии — антипробуксовочная система (ASR) и электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов (ABD), которые корректируют необходимый уровень тяги. 
 Есть также системы помощи при спуске и на подъеме, интеллектуальные фары с функцией освещения перекрестков и примыкающих дорог, адаптивный круиз-контроль. Основу пассивной безопасности формируют прочная конструкция кузова с применением высокопрочных сталей и энергопоглощающих компонентов, а также набор подушек безопасности (передние и боковые, занавески на оба ряда сидений).