Smart EQ Forfour 17.6kWh Prime LED+Kamera 2021

Обновленные малыши smart fortwo и forfour: только электричество. Рестайлинг 2019-2020 г.г.
Smart EQ forfour 2021 года (Смарт EQ фофор) - заднеприводный хэтчбек класса «А» на электротяге. Рестайлинг второго поколения модели. Официальная презентация модели состоялась на Франкфуртском автосалоне в октябре 2019 года.
 Свершилось то, о чем было объявлено еще два года назад: марка smart полностью перешла на электромобили. В обновленном семействе fortwo/forfour, премьера которого состоится на автосалоне во Франкфурте, нет бензиновых версий. А сами модели отныне называются smart EQ fortwo и smart EQ forfour.
 Рестайлинг пошел малышам на пользу: вместо двухэтажной решетки радиатора у них теперь большой воздухозаборник. Отнюдь не бутафорский, ведь вся электросистема имеет жидкостное охлаждение с двумя контурами и радиатором. Трехдверка fortwo и пятидверка forfour отныне щеголяют разным дизайном переднего бампера, причем длинный smart выглядит даже агрессивнее короткого. У дорогих версий появились светодиодные фары с тремя секциями, одна из функций которых — приветствие в виде светового шоу при отпирании машины. Новые задние фонари в виде четырех лепестков тоже диодные, но они есть уже в базовой комплектации.
 По габаритам forfour существенно превосходит своего «маленького» брата: 3495 мм длины и 2494 мм колесной базы против 2695 мм и 1873 мм соответственно. Немудрено, ведь для двух задних пассажиров выделены полноценные места. Тем не менее, если брать во внимание багажное отделение, то по этому параметру выигрывает именно модель fortwo: ее багажник располагает 260 л объема (под полкой, до потолка же - 350 л), тогда как у пятидверки багажник за задним диваном располагает лишь 185 л. Конечно, если сложить задний ряд, получим уже более впечатляющие 975 л.
 Несмотря на увеличенные размеры, модель оснащена той же электрической силовой установкой, что и «купе» с кабриолетом. Мотор выдает 81 л. с. и 160 Нм момента, батарея располагает емкостью в 17.6 кВт·ч. Снаряженная масса пятидверной версии отличается от базовой на 105 кг (1200 кг против 1095 кг), поэтому динамические показатели также разнятся, но не критично. Так, forfour разгоняется до 60 км/ч за 5.2 с, до 100 км/ч - за 12.7 с. Максимальная скорость - 130 км/ч. Доступный на одном заряде пробег равен 153 км (но, что важно, он приведен по циклу NEDC). Чтобы полностью зарядить батарею от домашней сети, нужно потратить около 6 часов, быстрая зарядка с помощью опционального 22-киловаттного зарядника займет 40 минут (от 10 до 80 процентов).
 Интерьер почти не изменился, разве что у основания центральной консоли вместо подстаканников теперь оборудована большая ниша для смартфона. Зато новая медиасистема с восьмидюймовым экраном обрела множество дополнительных функций. Возможность удаленного доступа со смартфона позволяет отпирать и запирать машину, проверять заряд батареи, задавать время зарядки. А еще — передавать свой smart друзьям и знакомым.
 Укомплектовать forfour можно 16-дюймовыми колесами, панорамной крышей, светодиодной оптикой спереди и сзади, подогревом передних кресел и руля, климат- и круиз-контролем, а также амбиент-подсветкой салона и акустической системой JBL.
 Функция «персонального каршеринга» пока работает только в Германии, Франции, Италии и Испании. Для этого достаточно лишь установить специальное приложение на гаджеты хозяина и «арендатора», с помощью которых последнему открывается полный доступ к автомобилю без традиционного ключа. А в Германии даже запущена функция взимания оплаты за такой каршеринг. 
  Глубокой модернизации подверглась мультимедиа-система, функционал которой реализуется с помощью 8-дюймового сенсорного дисплея. Меню были перерисованы, добавлен более продвинутый функционал.  
 С помощью приложения теперь можно отслеживать состояние автомобиля (местоположение, уровень заряда, оставшийся пробег). Кроме того, в нескольких европейских странах уже работает система, с помощью которой можно давать доступ к своему Smart. Для этого используется система бесключевого доступа и фирменное приложение. 
 После обновления смарты окончательно перешли на фиксированные комплектации: заказать опции на свое усмотрение теперь нельзя. На выбор — линии исполнения passion, pulse и prime, для которых предложены несколько пакетов опций.
 Техника у электрических смартов прежняя: все версии имеют электромотор Renault с отдачей 82 л.с. и 160 Нм. Литий-ионная тяговая батарея фирмы Accumotive (принадлежит концерну Daimler) имеет емкость 17,6 кВт·ч и заряжается за шесть часов от европейской бытовой сети, а опционный 22-киловаттный зарядник может наполнить аккумулятор на 80% менее чем за 40 минут. Пробег на одной зарядке — 159 км по старому стандарту NEDC. Время разгона до 100 км/ч зависит от модификации: базовой трехдверке требуется 11,5 с, а кабриолету и пятидверке — 11,8 с и 12,7 с соответственно.
 Обновленное семейство выйдет на европейский рынок уже этой осенью, но отказ от бензиновых версий неминуемо обрушит спрос. Впрочем, будущее марки smart уже известно. Еще весной концерн Daimler и холдинг Geely (ZGH) объявили о создании совместного предприятия с равным долевым участием, к которому перейдут все права на бренд smart, а в зону ответственности войдут разработка новых моделей и глобальные продажи. Полностью новые модели, ожидаемые в 2022 году, будут проектировать и выпускать силами Geely, но возвращение к двигателям внутреннего сгорания уже не планируется. Источник: компания Daimler AG..