Toyota Sienna XLE 2.5l Hybrid AWD 2022

 Обзор Toyota Sienna 2021г. Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит.  
 Четвертое поколение минивена Toyota Sienna было представлено весной 2020 года. При этом модель сохранила родство с кроссовером Highlander. Она перебралась на ту же разновидность шасси GA-K. Внешность Sienna по-прежнему не удивляет изяществом. Пропорции кузова сохранены, но фактура штамповок стала более выразительной. Решетка радиатора выросла в размерах, оптика усложнила форму и зажгла новые LED-огни.
 В Toyota хорошо понимают, что минивэн Sienna делит общую с кроссоверами аудиторию. Поэтому четвертая генерация модели выглядит, по меркам Toyota, как можно менее «минивэнной» (большая решетка, оптика тонкой огранки, мускулистые арки, стремительная линия остекления возле задней стойки, 20-дюймовые колесные диски), а среди ее преимуществ подчеркиваются высокая водительская посадка, наличие полного привода, возможность буксировать без малого 1600-килограммовый прицеп и даже – в минивэне! – возможность получить подвеску со «спортивными» настройками.
 Салон Toyota Sienna дизайнеры перекроили в угоду современному оснащению. Экран мультимедиа и бортового компьютера на приборке заметно увеличились, число кнопок – уменьшилось. Селектор КПП перебрался с центральной консоли на тоннель. Подстаканники расположились на пассажирской стороне, а между передними креслами возникла пара узких подлокотников.
 Лежащая в основе текущей Sienna платформа ТNGA (GA-K) позволила существенно изменить и внутренний образ автомобиля. Теперь зона водителя организована и отделена от пассажирской зоны высоким центральным тоннелем Bridge Console, на который вынесены рычаг eCVT и кнопки управления ездовыми режимами, а также подстаканники. Под тоннелем находится массивная ниша. Дисплей мультимедиа-системы (девять дюймов), в отличие от предыдущей модели, вынесен в отдельный планшет, а не утоплен в центральный тоннель. Под ним находится блок климатической установки – неизменно аналоговый, с hard-клавишами. 
 Использование платформы TNGA напрямую повлияло и на оснащение, отвечающее за безопасность. Так, для минивэна доступны система распознавания пешеходов и велосипедистов с экстренным торможением, динамический круиз-контроль и система удержания в полосе, система считывания дорожных знаков, датчики мониторинга слепых зон и система предупреждения при выезде задним ходом. Стандартным оснащением является камера заднего вида, а за доплату доступны и камеры кругового обзора. В базовую комплектацию также входят десять подушек безопасности. 
 Интерьер Toyota Sienna вмещает до восьми пассажиров, но можно заказать и модификации на семь мест с раздельными креслами на втором ряду. В стандартную комплектацию входит 9-дюймовый экран медиасистемы с сервисами Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa, а также набор "нянек" Toyota Safety Sense 2.0, которые отвечают за активную безопасность.
 Второй и третий ряды могут в сумме располагать пятью либо шестью креслами. В обоих случаях на втором ряду расположены два капитанские кресла. В версиях попроще между ними есть и третье – складываемое – пассажирские место, в версиях же побогаче это кресла Super Long Slide, движущиеся в диапазоне 635 мм по горизонтали, которые можно оснастить электронноуправляемой оттоманкой и подогревом.
 По мере доплаты появится богатая отделка, камеры кругового обзора, проекционный дисплей и даже небольшой холодильник. Любителям спортивного стиля адресована комплектация XSE с подобием аэродинамического обвеса, сетчатой решеткой радиатора и 20-дюймовыми дисками вместо обычных R18.
 Что же касается других опций, доступных для пассажиров второго ряда, то здесь и сенсорный электропривод сдвижных дверей, и две собственные зоны «климата» (то есть в общей сложности их может быть до четырех), и 11.6-дюймовый 1080p дисплей мультимедиа для пассажиров, с которым можно синхронизировать две пары беспроводных наушников, и аудиосистема JBL мощностью 1200 Вт (12 динамиков). При желании водитель может усилить свой голос, ретранслируя его черед динамики для остальных пассажиров. В сумме пассажирам доступно до семи USB-портов и 18 подстаканников.
 Движущей силой Toyota Sienna стала гибридная установка. Таких движков у минивена ранее не было, а сейчас он стал единственным. Гибрид сочетает атмосферную "четверку" 2.5 с электромотором и выдает 246 сил. Передачи здесь переключает вариатор. За доплату еще один электрический агрегат появится на задней оси, чтобы реализовать схему 4х4. По данным производителя в режиме Eco установка в среднем потребляет около 7 литров топлива на сотню километров. Кроме него имеется электрический режим EV, а также Normal и Sport с максимальной отдачей. Батареи Toyota заряжаются от ДВС или рекуперации. Пополнение запасов от внешних источников не предусмотрено. 
 Двигатель работает в паре с вариатором eCVT. Никель-металлогидридная батарея небольшой емкости позволяет использовать исключительно электротягу на коротких дистанциях. За доплату Sienna полагается электромотор на задней оси, который отвечает за привод задних колес.