Toyota Supra 3.0i AT PREMIUM 2021

 Toyota GR Supra (Тойота Супра) - заднеприводное купе класса «G1». Пятое поколение культового японского спорт-купе с индексом А90. Публичный показ модели прошел в рамках Детройтского автосалона в январе 2019 года.

 Пятое поколение Toyota Supra (А90) - перелицованная копия BMW Z4 (G29). Легендарная японка позаимствовала у баварцев платформу (CLAR - стойки McPherson и многорычажка с идеальной развесовкой 50:50), рядные турбомоторы (2.0 B48 и 3.0 В58) и даже коробку передач (8-АКП компании ZF). Из своего у Супры только дизайн. К тому же на рынках Европы и Америки автомобиль продается под именем GR Supra, и лишь в Японии и РФ купе удалось сохранить оригинальное название Supra.

 Дизайнеры Тойота очень старались сделать купе не похожим на немецкий родстер. И, пожалуй у них это получилось. Более того, в образе японки даже можно рассмотреть некую преемственность поколений. Но особо внимательные все же заметят общие с BMW нюансы. Особенно это касается расположения и наклона лобового стекла, дверных проемов и линии капота. А дверные ручки и боковые зеркала у двух автомобилей и вовсе одинаковы. Что же до габаритов: колесная база идентична - 2470мм, однако за счет наличия диффузора в заднем бампере Супры, она оказалась чуть длиннее Z4 (4378 / 4324 мм) но при этом уже - 1853 мм против 1864 мм у БМВ.

 Присутствуют гены баварца и в интерьере: ручки отпирания дверей, кнопки на руле, блок климат-контроля и «шайба» управления мультимедийной системой - все это позаимствовано у немецкого производителя, причем, с его не самых свежих моделей.

 Как упоминалось выше, под капотом глобальной версии GR Supra трудится рядная турбошестерка BMW, объемом 3-литра (В58). Мощность неизменна - 340 л.с. 500 Нм. Но, благодаря тому, что Тойота оказалась легче Z4 на 69 кг (1541 / 1610 кг), разгонная динамика Супры лучше - 4,3 сек против 4,5 сек.

В трансмиссии - только 8-ступенчатый гидротрансформатор ZF и задний привод. В арсенале у Супры активный задний дифференциал и адаптивная подвеска.