Volkswagen ID.Buzz LWB Pro S 91.0 kWh RWD 2024 EU

Удлиненный Volkswagen ID.Buzz LWB 2024: большая батарея, семь мест и новые опции.
Электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz дебютировал прошлой весной, и теперь подоспело первое расширение гаммы. Представлена длиннобазная пассажирская версия, для которой в виде опции доступен третий ряд сидений. Колесная база растянута на 250 мм, до 3239 мм, и это новый рекорд для модульной платформы MEB.
 В целом, кузов нового Volkswagen ID. Buzz LWB во многом напоминает актуальный VW T6. Хотя, в дальнейшем возможны некоторые изменения. Под радиаторной решеткой бампер оснащен более темной пластиковой накладкой. Кстати, сама решетка отличается компактными габаритами.
 Задний свес остался стандартным, так что общая длина минивэна выросла на те же 250 мм — до 4962 мм. Однако проемы сдвижных дверей расширены только на 190 мм, а оставшиеся 60 мм пришлись на передние двери. То есть прибавку простора ощутят не только пассажиры заднего отсека, но передние седоки.
 Фары головного света сделаны прямоугольными и вплотную примыкают к решетке. На крыше установлены дополнительные линзы, но в серийном варианте они могут и не использоваться. Профиль особо ничем не выделяется – представлены стандартные очертания, свойственные данному классу. Зато колесные диски имеют оригинальное исполнение, что немного контрастирует с довольно простой внешностью автомобиля.
 Опционный третий ряд рассчитан на двоих пассажиров. Что интересно, мягкие подлокотники и встроенные в обшивку багажника подстаканники были у модели ID. Buzz с самого начала: Volkswagen использует одинаковые панели интерьера для всех пассажирских версий. На втором ряду по умолчанию установлен трехместный диван, но позже появится возможность заказать раздельные «капитанские» сиденья. Объем багажника за третьим рядом — 306 л, со сложенными сиденьями второго и третьего рядов — 2469 литров, а чтобы в этом случае получилась ровная площадка, предусмотрена дополнительная панель второго пола, которая крепится в багажном отсеке.
 На удлиненной версии дебютировали новые опции, которые позже появятся и у коротких минивэнов. Например, это проекционный дисплей перед водителем, вентиляция передних сидений, а также панорамная крыша с единым электрохромным стеклом длиной 1,54 м: оно может менять прозрачность по нажатию кнопки. Обновленная медиасистема с расширенными онлайн-возможностями — как у лифтбека Volkswagen ID.7.
 У него же заимствован и новый вариант силовой установки. Это расположенный на задней оси электродвигатель нового поколения APP550 (286 л.с., 550 Нм) и тяговая батарея эффективной емкостью 85 кВт·ч, оснащенная системой терморегуляции с тепловым насосом. Такой ID. Buzz может разогнаться до «сотни» за 7,9 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Информация о дальности хода пока не обнародована.
 Что касается технического оснащения, то пока информации предоставлено немного. В частности, сообщается о том, что автомобиль получит довольно мощную батарею, емкость которой составит 111 кВт*ч. Тем не менее, будут доступны вариации и с менее емкими аккумуляторами. 
 Впрочем, такие мотор и батарея будут предлагаться за доплату. А в базе удлиненный ID. Buzz оснащен теми же узлами, что и стандартный минивэн: это электромотор мощностью 204 л.с. и тяговый аккумулятор эффективной емкостью 77 кВт·ч. Максимальная скорость — 145 км/ч. Следом обещан полноприводный Volkswagen ID. Buzz GTX с двумя электромоторами (339 л.с.), способный набрать 100 км/ч за 6,4 с, а также автокемпер ID. Buzz California: обе версии тоже будут иметь длинную колесную базу и большую батарею.
 В продаже удлиненные минивэны появятся только в начале 2024 года, поэтому цена пока не названа. Стандартный пассажирский ID. Buzz в Европе стоит от 65 тысяч евро. А на рынках США и Канады длиннобазная версия станет единственной: Volkswagen объявил о триумфальном возвращении своего «автобуса» на местные рынки после 20-летнего перерыва. Старые заднемоторные модели T1, T2 и T3 здесь были очень популярны, но семейство T4 американцы приняли вяло, поэтому следующую модель T5 за океан уже не поставляли.