SEAT Mii electric 36.8 kWh FWD Red 2020

Огляд Seat Mii Electric 2020 року. Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лізинг, Кредит.
Коли я дивлюся на Seat Mii Electric, мене не залишає почуття, що десь я вже це бачив. Безумовно, це не нова модель, і якщо ви думаєте, що новий Mii Electric виглядає так само, як і попередній Seat Mii, за винятком значка «Electric», ви маєте рацію. І якщо вам здається, що цей автомобіль виглядає як Skoda Citigo і Volkswagen Up, ну, власне, так воно і є.
SEAT Mii Electric (2019-2021) (СЕАТ Мії Електрик) – передньопривідний електричний хетчбек класу «А». Перше покоління моделі. Прем'єрний показ електрокара відбувся в Осло 4 червня 2019 року.
 Up, Citigo та Mii прибули у 2012 році – три практично однакові, дуже вражаючі міські автомобілі, які були створені в результаті спільних зусиль могутньої Volkswagen Group. У наші дні, однак, важко заробити гроші на цьому кінці ринку, тому коли продажі міських автомобілів стали падати, а інтерес до електромобілів почав зростати, всі троє з них отримали свою електричну версію.
 Ми вже бачили електричний Volkswagen Up, який одержав назву e-Up, і за підсумком він виявився досить невтішним. З обмеженим реальним запасом ходу та неймовірно високою ціною, він справді не рекомендується до покупки. На відміну від нього, Mii Electric, схоже, має вирішальні елементи для досягнення успіху. Головним чином завдяки заявленому електричному запасу ходу в 260 км і одному з найнижчих цінників на електромобіль.
 Так чи дійсно це найбільш вражаючий маленький електромобіль у продажу? Чи є у нього недоліки? І який він у ключових галузях у порівнянні з іншими електричними конкурентами, такими як Renault Zoe? Дізнаєтесь з нашого сьогоднішнього огляду Seat Mii Electric. Поїхали.
 Продуктивність та водіння
 Почнемо із начинки Mii Electric. Його літій-іонний акумулятор на 36,8 кВт/год. забезпечує достатньо енергії для подолання заявлених 260 км, відповідно до випробувань WLTP – і це не може не радувати. Він здатний проїхати далі, ніж Volkswagen e-Golf (230 км), хоча багато інших електромобілів здатні і більше. Однак не варто ставити цю малютку в один ряд з якоюсь Tesla Model X.
 Серед невеликих електромобілів діапазон у 260 км не розчаровує, і, що важливо, Mii Electric набагато дешевше за своїх найближчих конкурентів – про що ви докладніше дізнаєтеся пізніше.
 Але як щодо його продуктивності? Що ж, електродвигун розвиває потужність 82 л. і крутний момент 212 Нм, і, хоча це може здатися не надто серйозно, більшість таких автомобілів все одно не від'їжджають далеко від міських світлофорів. Тим не менш, за межами міста Renault Zoe має певну перевагу у швидкості перед Seat.
 Mii може подорожувати автомагістралями (хоча його максимальна швидкість обмежена до 130 км/год), але його прискорення на цих високих швидкостях не таке гнучке, як при повільній їзді. Якщо для перебудови в іншу смугу руху містом потрібно лише легке натискання правої ноги, то при обгоні на автостраді отримати еквівалентний приріст швидкості складніше.
 Seat Mii Electric режими EV
 Тут є режим водіння: Normal, Eco і Eco +. Нормальний режим пропонує максимальну потужність, тоді як інші обмежують її, щоб збільшити запас ходу (Eco+ навіть вимикає кондиціонер, щоб напевно). Рівні рекуперативного гальмування (система, яка використовує для заряджання акумулятора енергію, яка була витрачена марно під час гальмування), також можна контролювати за допомогою перемикача передач. У максимальних налаштуваннях гальмівне зусилля, що виникає, коли ви піднімаєте ногу з газу, досить велике, щоб привести автомобіль у майже зупинене положення, але не дозволяє вести рух однією педаллю, як це робить система Nissan Leaf. Педаль гальма почувається природно і послідовно у своїй чуйності, що можна сказати далеко не про всі електромобілі.
 Mii Electric чудово підходить для їзди містом. Його рульове керування легке та точне, а невеликі габаритні розміри дозволяють легко переміщатися вузькими дорогами. Невеликий кут повороту також допомагає. Якість їзди - особлива особливість цього електрокара; він справляється з великими дорожніми дефектами, такими як вибоїни та інші нерівності, з вражаючим самовладанням і почувається врівноваженим на всіх швидкостях. У салоні також дуже тихо. Ви помітите шум вітру, який піднімається навколо дзеркал на швидкості по автомагістралі, але взагалі мало що може порушити ваш душевний спокій.
 Інтер'єр
 Усередині Mii Electric почувається трохи застарілим порівняно з конкурентами. Дизайн звичайного Mii сам по собі старенький, і, хоча немає сумнівів у міцності інтер'єру, матеріали не вражають. Навколо досить твердий, пластик, що дряпається, а кермо відчувається особливо низької якості. Тим не менш, панель приладів покрита яскравим, цікаво виконаним пластиком, щоб надає їй трохи кольору. Для порівняння, Renault Zoe почувається більш відточеним та сучасним.
 У Mii також відсутня інформаційно-розважальна система із сенсорним екраном. Натомість у верхній частині панелі приладів встановлений тримач телефону, кольоровий дисплей та фізичні кнопки швидкого доступу, які дозволяють перемикатися між функціями телефону за допомогою програми для інтеграції зі смартфоном. Воно також дозволяє заблокувати та розблокувати автомобіль за допомогою телефону або встановити кондиціонер на потрібний рівень перед тим, як ви сядете в машину. Може здатися, що він не такий сучасний, як інформаційно-розважальна система з сенсорним екраном, але це все ж таки практичне рішення. Тим не менш, робота з Apple CarPlay або Android Auto буде менш зручною у використанні.
 Водійська позиція добротна, але кермо регулюється тільки вгору і вниз, а не всередину і назовні, і може частково блокувати огляд панелі приладів залежно від того, як ви її налаштували. Спинка сидіння також регулюється за допомогою важеля з храповим механізмом, а не за допомогою поворотного колеса, тому знайти максимально комфортне положення може бути важкувато. Тут немає регульованої поперекової підтримки, що теж трохи пригнічує. Тим часом, дисплей бортового комп'ютера теж виглядає трохи старомодно - його невеликий розмір і низька роздільна здатність далекі від цифрового дисплея Zoe.
 Видимість з машини відмінна з усіх боків. Це особливо хороша новина, тому що, хоча задні датчики паркування входять до стандартної комплектації, немає жодних ознак передніх парктроників чи камери заднього виду, навіть у списку опцій. Також немає суперяскравих світлодіодних фар – ця функція входить до стандартної комплектації Zoe.
 Простір та багажник
 З доступних в даний час електромобілів Seat Mii Electric є одним із найменших. Насправді лише Smart ForFour EQ менше. Але навіть якщо ви високий, сидіти попереду не буде проблемою для вас. Місце для зберігання теж пристойне, з корисними кишенями дверей і єдиним підсклянником, розташованим в центрі під приладовою панеллю. Іншим практичним штрихом є невелика полиця, яка розділяє відкриту кишеню перед селектором передач.
 Акумулятор знаходиться під задніми сидіннями, і диван піднявся на 5 см в порівнянні з бензиновим Mii, щоб вмістити її. Однак вплив на простір не дуже помітний; завдяки порівняно квадратному стилю Mii дорослі все ще мають пристойний запас вільного місця. Ті, хто 180 см на зріст і нижче, повинні знайти достатньо місця, щоб почуватися комфортно в коротких поїздках, хоча вищі люди вже розчісуватимуть волосся стелею. Тим часом, місця для ніг і колін достатньо, якщо ви не особливо високого зросту. Тут є лише чотири ремені безпеки, але п'ятьох ви сюди все одно не вмістите. Але більш пригнічує те, що задні скла не опускаються - їх можна лише трохи відкрити, висунувши назовні, і все.
 Підлога багажника, що регулюється, є додатковою опцією, і, якщо опустити його максимально низько, вантажний відсік Mii Electric стає вражаюче глибоким, але він не йде дуже далеко, і в люку багажника є велика завантажувальна кромка. Втім, під цією «губою» теж є невелике сховище, де ви можете тримати зарядний кабель, так що зійде.
 Витрати
 Seat Mii Electric – один із найдешевших електромобілів, який ви можете купити – Renault Zoe вимагає значно більших витрат. Так, він, як і раніше, набагато дорожчий, ніж порівняні міські автомобілі з бензиновим двигуном, але, як показує вартість багатьох інших електрокарів, ціна Mii Electric в $30 000 є справжньою подією.
 Для зарядки батареї 0-80% від домашнього зарядного пристрою потужністю 7 кВт потрібно близько чотирьох годин, тоді як швидкий зарядний пристрій потужністю 40 кВт зробить те саме за одну годину. Звичайний триконтактний штекер збільшить час до 13-16 години, і вам доведеться доплатити за кабель - прикро, що його немає в машині за замовчуванням. У цілому нині час зарядки відповідає конкуруючим електрокарам.
 Тут доступний лише один рівень обробки салону: 16-дюймові легкосплавні диски, кондиціонер, круїз-контроль, автоматичні двірники та підігрівні сидіння – все в стандартній комплектації. Сподіваюся, ви не захочете додавати ще щось, тому що в списку опцій дуже мало позицій, а корисних з них ще менше.
 Seat Mii отримав лише три зірки з п'яти за безпеку Euro NCAP у 2019 році; це пов'язано з відсутністю автоматичного екстреного гальмування (AEB) та інших доступних безпекових технологій, таких як контроль сліпих зон. Це серйозна вада Mii Electric, оскільки Renault Zoe включає AEB у стандартній комплектації.
 На батарею Mii Electric поширюється гарантія терміном на вісім років або 160 000 км, і вона гарантовано утримуватиме 70% своєї ємності протягом цього часу - інакше вам замінять її безкоштовно. Ця політика збігається із політикою конкурентів.
 Підсумки
 Якщо вам потрібен електричний мотор у порівняно доступному компактному корпусі, Seat Mii Electric відмінно підійде для цього. Основною перевагою є його ціна, і хоча запас ходу може і не такий великий, як у деяких інших електромобілів, його все ще має вистачити для багатьох потенційних покупців. Просто майте на увазі, що, якщо ви готові трохи доповнити свій бюджет, деякі конкуренти більш практичні всередині і пропонують більший запас ходу. Джерело: /seat-avto.ru/seat-mii-electric/.
 Плюси:
 • Відмінна ціна!
 • Комфортна їзда!
 • Ідеальний для міста
 Мінуси:
 • Лише чотири місця
 • Запас ходу у конкурентів більший
 • Олдскульний інтер'єр..