Skoda Enyaq iV 80 RWD 82.0kWh WP DCC 2021

Огляд Skoda Enyaq (2020-.../204ps). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит.
Електричний кросовер Skoda Enyaq був представлений у вересні 2020 року. Основою моделі стала платформа MEB, розроблена інженерами Volkswagen спеціально для електромобілів. Це означає, що SUV є близьким родичем VW ID.
 Так звана skateboard-платформа MEB дозволяє зібрати як задньо-, так і повнопривідні моделі, укомплектувати авто одним або двома електромоторами та батареями різної ємності. Три з п'яти доступних версій Enyaq – задньопривідні.
 Модель Enyaq є другою в лінійці електрокарів бренду Skoda та першим кросовером VAG, побудованим на платформі MEB (яка створена виключно для авто на електротязі). Його довжина складає 4649 мм, ширина – 1879 мм, висота – 1616 мм. Колісна база Enyaq дорівнює 2765 мм.
 Дизайн Enyaq виконаний за канонами Skoda. Його робить впізнавана форма оптики з лініями ходових вогнів по нижньому краю та фактура фальш-ґрат. За габаритами кросовер можна порівняти з Kodiaq. Його довжина майже досягає 4,65 метра, з яких 2,77 віддано колісній базі. Усередині тільки два ряди сидінь, тож гальорка обіцяє бути дуже просторою.
 Версія 50 iV видає 148 л. с. та 220 Нм, вона оснащується 55-кіловатною батареєю, що дозволяє проїжджати на одному заряді до 340 км (за циклом WLTP), розгін до 100 км/год займає 11.4 с. 60 iV - це вже 179 л. с. та 310 Нм, батарея на 62 кВт*год та запас ходу у 390 км, заявлений розгін до «сотні» – 8.7 с. Найбільш продуктивна із задньопривідних версій – це 80 iV. 204 л. с. і ті ж 310 Нм дозволяють їй розігнатися до 100 км/год за 8.5 с, а 82-кіловатна батарея забезпечує рекордний для моделі запас ходу 510 км.
 Версії 80х iV та RS iV комплектуються двома електромоторами, тобто привід у них повний, і вже згаданою 82-кіловатною батареєю. Сумарна віддача силових установок 80х iV складає 265 сил та 425 Нм, розгін до «сотні» займає 6.9 с, далекобійність на рівні 460 км. Найбільш продуктивна модифікація RS iV при тому запасі ходу має в своєму розпорядженні мотори з віддачею в 306 л. с. та 460 Нм, що дозволяє розігнатися до 100 км/год за 6.2.
 Більшість опцій, як і в більшості нинішніх електрокарів, "зашиті" у віртуальні меню. Головну роль грає "телевізор" мультимедіа, який у топі сягає 13 дюймів. Система управляється не тільки з екрану, але також голосом та жестами. З гаджетами вона працює через інтерфейси Android Auto, Apple CarPlay та MirrorLink.
 Усередині електрокар також суттєво відрізняється від автомобілів бренду з ДВЗ. В оформленні передньої панелі використано мінімальну кількість кнопок (лише вісім, які відповідають за налаштування авто та обігріви), фізичний джойстик вибору режиму руху також зведений до мінімального розміру. На вибір запропоновано три варіанти обробки салону: шкірою (оброблена екстрактом листя оливкового дерева), вовною або отриманим при переробці пластикових пляшок матеріалом. Відповідно до палітри кольорів крісел оформлена і передня панель.
 Машина дозволяє багато робити зі смартфона "на віддаленні". Наприклад, прогріти салон перед поїздкою, перевірити заряд акумуляторів та навіть переставити авто з місця на місце на парковці. Автопілот Travel Assist тримає вказану смугу. Над цифровим приладдям влаштувався проекційний дисплей, що працює за принципом доповненої реальності.
 Основний функціонал перебрав на себе 10- або 13-дюймовий (залежно від комплектації) сенсорний екран мультимедіа-системи, в нижній частині якого виділено меню для управління кліматичною установкою. Замість панелі приладів – 5.3-дюймовий дисплей, а проекційний дисплей оснащений функцією доповненої реальності. Сама «мультимедійка» має в своєму розпорядженні бездротові Apple CarPlay і Android Auto, оновлює інформацію в реальному часі за допомогою eSim, управляється як голосом (цифровий помічник «Лаура»), так і жестами.
 Не забута і фірмова філософія Simply Clever, у рамках якої Skoda Enyaq має море корисних дрібниць. Це скребок для льоду в багажнику, парасолька в ніші водійських дверей, безліч боксів для дрібних речей та інше. З непрактичного, але красивого – опціональне шкіряне оздоблення сидінь з екстрактом листя оливкового дерева.
 Електрокар оснащується набором систем Travel Assist, (адаптивний круїз-контроль з використанням даних навігації, система утримання в смузі, помічник при русі в пробках і система розпізнавання знаків), помічником для швидкого об'їзду перешкоди, що несподівано з'явилася, паркувальним асистентом з можливістю керувати .
 Прийняти Enyaq за іншим кросовером бренду (попри наявність фірмових елементів у його оформленні) не дозволять насамперед пропорції – він значно нижчий, наприклад, Kodiaq, висота якого становить 1681 мм. Ці пропорції покликані створювати менший опір повітря (коефіцієнт Cd становить 0.26). Також характерними рисами Enyaq є велика фальшрадіаторна решітка (може комплектуватися підсвічуванням зі 130 діодами), головна оптика з гострими гранями (діодна в базовому виконанні або матрична за доплату) і особливі малюнки коліс (18-21-дюймові залежно від комплектації).
 Силова гама Skoda Enyaq передбачає п'ять варіантів, що відрізняються потужністю та кількістю моторів. Монопривідні версії носять один агрегат ззаду. Його віддача в залежності від версії складає від 148 до 204 кінських сил. Крім того, є батареї різної ємності, що дають змогу пройти на одній зарядці від 340 до 510 кілометрів.
 Повнопривідні Skoda Enyaq мають пару двигунів, розкиданих по різних осях. Тут найслабшою є модифікація із загальною віддачею 265 "коней". А найкрутішим виявився 306-сильний варіант, який підкорює першу сотню за 6,2 секунди. Запасу його батарей вистачає на 460 кілометрів, а ще може тягнути 1,4-тонний причіп.