Smart #1 Elf 66.0 kWh 560KM RWD Red Platinum 2025 CN

 Представлений розумний електричний позашляховик Smart №1 Elf.
 Smart #1 Elf EV кросовер запущений у Китаї за ціною 29 000-35 000 доларів США.
 Це новий Smart #1, довгоочікуваний електричний позашляховик. Це гарний автомобіль, сучасний і гладкий, з оригінальним дизайном Smart DNA. Бренд Smart тепер знаходиться у спільній власності Geely та Daimler.
 Smart#1 має невеликий відсік ємністю 15 літрів, досить великий, щоб вмістити зарядний кабель. Зверніть увагу на логотип Smart на нижній стороні кришки.
 Smart #1 виробляється на новому заводі в Сіані, Китай. Модель №1 побудована на платформі електромобіля Geely SEA (Sustainable Experience Architecture). Ця платформа лежить в основі  Zeekr 001  та  Lotus Eletre,  а також лежатиме в основі багатьох інших майбутніх автомобілів багатьох  брендів Geely,  включаючи саму Geely,  Polestar,  Volvo  та  Lynk & Co.  У № 1 круті висувні ручки з написом Smart зверху. Колеса Aero для запасу ходу на кілометр більше.
 Автомобіль зеленого кольору на фотографіях - це китайська версія Smart #1, яку можна дізнатися за значком з китайською назвою Smart на правій стороні (精灵, Jingling, буквально "Ельф", як у маленьких кумедних чоловічків).
 Характеристики вражають. Почнемо із розміру. Це досить великий автомобіль, особливо для Smart: 4270х1822х1636 мм з колісною базою 2750 мм. Споряджена вага 1820 кг. У №1 задній привід. Потужність походить від розташованого ззаду електродвигуна потужністю 272 к.с. та 343 Нм. Двигун з'єднаний з потрійною літієвою батареєю потужністю 66 кВт/год, що працює при напрузі 400 вольт для діапазону WLTP 420-440 км. Максимальна швидкість становить 180 кілометрів на годину.
 На стандартному зарядному пристрої заряджання акумулятора з 10% до 80% займає 3,5 години. На швидкому зарядному пристрої потужністю не більше 150 кВт постійного струму це займає лише 30 хвилин. Пізніше на ринок вийде  Smart Brabus #1  із двома електродвигунами та повним приводом.
 Інтер'єр модний та сучасний, але я трохи здивований рішенням основного екрану. Він виглядає трохи приклеєним і не дуже вписується в решту інтер'єру. Тим не менше; великий екран розміром 12,8"-дюйма з 9,2"-дюймовою панеллю приладів і проекційним дисплеєм HUD.
 Рульове спортивне колесо, обтягнуте шкірою, з плоским низом. Він має логотип Smart посередині та напис Smart внизу. Водій не забуде, чим він їде! Аудіосистема від BEATS, модного бренду зараз. Smart логотип на задній стійці.
 На приладовій панелі відображається лише найважливіша інформація, така як рівень заряду батареї, швидкість, температура та музика, яку ви слухаєте, щоб ви не забули.
 Що більше я дивлюся на екран, то дивніше здається.  Mercedes-Benz  зазвичай дуже добре інтегрує екрани до своїх автомобілів. І вони розробили №1. Дивний. Селектор приводу розташований на важелі за кермовим колесом, завдяки чому центральний тунель залишається чистим.
 Smart #1 - це п'ятимісний позашляховик з просторим салоном та великим панорамним люком на даху. У центральному тунелі знаходяться різні відсіки для зберігання речей та підсклянники.
 Smart №1, як завжди, націлений на молоду аудиторію. У Китаї Smart планує запустити всілякі версії та спеціальні варіанти, орієнтовані на певну цільову аудиторію. Наступними для Smart будуть менший позашляховик, великий, седан і, можливо, компактний мінівен. Чи всі ці інші Smarts продаватимуться за межами Китаю, поки невідомо.
 Smart #1 з'явиться на китайському автомобільному ринку наприкінці третього кварталу. Як ми вже згадували, #1 має дві комплектації для китайського ринку. Називаються вони «Pro+» та «Premium». Обидва мають на борту електродвигун потужністю 200 кВт та акумуляторну батарею потужністю 66.3 кВт.
 Ключова відмінність полягає в тому, що двигун рівня обробки салону Premium оснащений технологією карбіду кремнію (SiC). Основними перевагами SiC є менша вага, краща ефективність та менший розмір. В результаті #1 Premium може проїхати до 560 км CLTC (440 км WLTP), запас ходу Pro+ становить 535 км CLTC (420 км WLTP), що лише на 25 км менше, ніж у Premium.