Subaru Forester NS 2.5i PZEV CVT Lineartronic 4WD 2015 USA

Огляд Subaru Forester 2015 року, вип. (2013-2018). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лізинг, Кредит.
Subaru Forester (Субару Форестер) – повнопривідний позашляховик класу «К2», індекс кузова SJ9. Світова прем'єра четвертого покоління моделі відбулася наприкінці листопада 2012 року на автосалоні у Лос-Анджелесі.
 У Subaru Forester все точно, як і в аптеці. З початку виробництва моделі кожне її нове покоління з'являється строго раз на п'ять років. Ось і 2012 року - через 15 років після випуску першого "лісника" - у цій родині знову трапилося поповнення. Чим новим порадує четвертий Forester?
 Тільки не дизайн! "Трійка" і "четвірка" мають стільки спільних рис, що мимоволі закрадається думка не про зміну поколінь, а про рестайлінг. Втім, розробники й не приховували – зовнішній вигляд моделі їх дбав далеко не насамперед. Головний упор у Forester був зроблений на комфорт, безпеку та ходові якості.
 Новий екстер'єр кросовера формує головна оптика, що розширилася, інший малюнок бамперів, решітки радіатора і "оправ" протитуманок. А ще в Subaru вирішили, що хорошого автомобіля багато не буває, і Forester додав кілька сантиметрів у габаритах. Його довжина зросла майже до 4,6 метра, ширина – до 1,8, висота – до 1,735. На 0,5 сантиметра виріс і кліренс – тепер він дорівнює 22 сантиметрам.
 Усередині розробники обіцяють більше простору та покращену якість матеріалів обробки. Дизайн інтер'єру, взятий від соплатформенного Subaru XV, хай і не блищить оригінальністю - зате до його ергономіки претензій не повинно бути. Враховуючи побажання клієнтів, інженери навіть "витягли" вниз двері - щоб трохи опустити пороги і зробити зручнішим вхід та вихід із салону.
 Багажник Subaru Forester виріс майже на 30 літрів – до 488 (у деяких комплектаціях до 505). Простір заднім пасажирам дизайнери додали, зробивши тонші спинки передніх сидінь. Щодо крісел "на гальорці", вони зберегли здатність регулювати нахил спинки. У дальній дорозі пасажири це, напевно, оцінять!
 У лінійці силових агрегатів Subaru не стала ламати традиції, зберігши двигуни з оппозитним компонуванням. На старті у версіях для українського ринку передбачено кілька бензинових моторів, а ось із дизелями японці знову вирішили почекати. Вони "проїдуть" повз Україну – до Європи.
 Subaru традиційно ділить свої моделі на три основні цільові аудиторії – японську, європейську та американську. Різниця між ними, в основному, зводиться до рівня оснащення, але ще важливіше те, що різні ринки Forester поставляється з певним набором силових агрегатів. Так, для США передбачено 2,5-літровий 170-сильний двигун і 2-літровий турбомотор, що видає 250 «конячок». У Японії кросовер оснащений 2-літровим атмосферником потужністю 148 к.с. і 2-літровим турбо з безпосереднім упорскуванням, що віддає 280к.с. Що ж до Європи, то, крім 150-сильного «атмосферника» та 240-сильного турбомотора, пропонується ще й 2-літровий дизельний агрегат потужністю 147к.с. Вибір коробок передач зводиться до 6-ступінчастої механічної та варіатору.
 Базові моделі Subaru Forester комплектуються атмосферними "четвірками" об'ємом 2 літри. Вони мають 150 "конячок", задіявши весь цей "табун" при 6200 обертах на хвилину. Мотор обладнаний модернізованою системою упорскування, що дозволяє заощаджувати паливо, не втрачаючи потужності. Середня витрата бензину становить 7,9-8 літрів на сотню кілометрів – залежно від трансмісії.
 Заслуговує на увагу і новий двигун FA20DIT, який теж має 2-літровий об'єм, проте "коней" у ньому більше, завдяки турбонаддуву. Свій максимум – 240 кінських сил – мотор видає при 5600 оборотах на хвилину. Тут вже є сенс говорити про динаміку, адже за паспортом першу сотню турбований Subaru Forester набирає за 7,5 секунди.
 Що стосується трансмісії, тут ставку зроблено на новий безступінчастий варіатор Lineartronic, яким комплектуються Legacy та Outback. Цю коробку можна побачити навіть на базовій версії моделі (хоча і від МКПП Forester не відмовився). Розробники запевняють, що завдяки системі керування трансмісією SI-Drive, навіть варіатор вестиме себе на бездоріжжі "по-бойовому".
 Підвіска, яка чудово зарекомендувала себе на колишніх Subaru Forester, залишилася майже незмінною. Попереду – McPherson, ззаду – конструкція на двох поперечних важелях. Серед вузлів, яких торкнулася модернізація – потовщені передні стабілізатори та задній підрамник. Тепер Forester готовий до серйозніших позашляхових випробувань!
 Зросла кількість електронних систем, відповідальних за безпеку. "В базі", крім ABS, передбачена система стабілізації при екстреному гальмуванні, ESP, помічник підйому в гору, комплекс фронтальних і бічних ейрбегів.
 Не доведеться скаржитися і на нестачу кофморту. Стандартна комплектація Subaru Forester має на увазі електричні склопідйомники та приводи дзеркал, клімат-контроль та сидіння з підігрівом, датчики дощу та світла. Серед опцій – просунута аудіосистема Harman/Kardon, парктронік із камерою заднього виду та покращена навігація.
 Subaru традиційно ділить свої моделі на три основні цільові аудиторії – японську, європейську та американську. Різниця між ними, в основному, зводиться до рівня оснащення, але ще важливіше те, що різні ринки Forester поставляється з певним набором силових агрегатів. Так, для США передбачено 2,5-літровий 170-сильний двигун (FB25B), і 2-літровий турбомотор, що видає 250 «конячок». У Японії кросовер оснащений 2-літровим атмосферником потужністю 148 к. с. і 2-літровим турбо з безпосереднім упорскуванням, що віддає 280 к. с. Що ж до Європи, то, крім 150-сильного «атмосферника» та 240-сильного турбомотора, пропонується ще й 2-літровий дизельний агрегат потужністю 147 к. с. Вибір коробок передач зводиться до 6-ступінчастої механічної та варіатору.