Tesla Model S Plaid Tri Motor 100.0kWh AWD EU 2023

БОЖЕВІЛЬНІ ОСОБЛИВОСТІ НОВОЇ TESLA MODEL S PLAID 2023
Не планував робити цей матеріал, але Ілон Маск вкотре перевершив самого себе, представивши, мабуть, найприголомшливіший автомобіль у світі. Ну чи принаймні ще жодного разу після анонсу так не хотілося опинитися за кермом або просто посидіти в салоні. Тому що у новій Tesla Model S Plaid, ймовірно, пасажирам навіть веселіше, ніж водію. Сам Маск описав нову Tesla словами: "Ця машина рве".
  Втім, уявити нову Tesla було просто життєво необхідним. Tesla якоюсь мірою схожа на Apple у тому сенсі, що компанія здатна роками продавати той самий дизайн, викликаючи захоплення. Так, оригінальна Tesla Model S на сцені майже вже 10 років. І якщо тоді, як і iPhone, Tesla була чимось унікальним, то сьогодні вона загалом така і залишається, але конкуренти в особі Porsche, BMW, Mercedes і навіть Lucid Air вже ось-ось доїдуть до фінішу.
  Маску не можна не віддати належне. На сцені він з'явився не як CEO хайтек-компанії, а як рок-зірка.
Презентації Apple і Tesla можна вивчати в університетах на курсах маркетингу, тому що обидві компанії тонко відчувають настрої мас і знають, які цифри і ракурси показати, щоб публіка залишилася в захваті.
  Найшвидший серійний автомобіль
  Представляючи автомобіль, Ілон Маск насамперед заявив, що це найшвидший серійний автомобіль у світі: "Жоден серійний автомобіль ніколи не розганявся до сотні менш ніж за дві секунди". І люди це запам'ятають. Хоча тут, звісно, можна причепитися, бо що можна вважати серійним автомобілем? Але треба пам'ятати, хто цільова аудиторія товару. Безумовно, тут є і завзяті автолюбителі, але здебільшого це екофрендлі хайп-хіпстери при грошах.
  Та й Tesla тут не підводить. 1.99 секунд до сотні – це дуже швидко. 9.23 секунди до 250 км на годину (тут Маск додав, що це найшвидший серійний автомобіль, який робить чверть милі менше ніж за 10 секунд). 322 км/год – максимальна швидкість.
  Божевільні цифри, особливо з огляду на те, що йдеться не про гіперкар і навіть не про спортивну купешку. Перед нами повноцінний чотиридверний седан, у якого в батареї 1020 кінських сил. Практично неможлива цифра для автомобілів на двигунах внутрішнього згоряння. ДВС-автомобілі з такою потужністю, звичайно, існують, але зазвичай вони або на треках або на автомобільних виставках акуратно стоять. На звичайній дорозі таке не зустріти.
  На одному заряді від Берліна до Варшави.
  У Tesla встановлено якусь нову батарею невідомої ємності. А також Маск сказав, що була перероблена аеродинаміка, тож коефіцієнт опору становить 0.208 (і це найнижчий показник «будь-якої зі створених будь-коли машин» — так і заявив). Ну що ж, коли машина з'явиться в наявності, нехай аналітики в аеротрубу заганяють і перевіряють Маска на чесність. Ми ж дивимося, що на одному заряді автомобіль здатний проїхати 390 миль, або 627,6 км.
  І якщо раніше однією з головних перешкод на шляху електромобілів була повільна зарядка, Model S Plaid здатна за 15 хвилин зарядитися на 300 км. Пам'ятаю, як читав досліди журналістів про перші «Тесли» та розповіді, що «ось ми зупинилися на годинку перекусити, а за цей час машинка якраз і зарядилася трохи». 15 хвилин – це час, який люди іноді у черзі на заправці проводять.
  Тож тепер є одна головна перешкода для Tesla – це відсутність інфраструктури, бо нема чого й думати, щоб заряджати її від звичайної розетки.
  Не кермо, а штурвал!
  У Tesla Model S Plaid встановлено не кермо, а скоріше штурвал. Подібне можна побачити у літаках чи на болідах Формули-1. Тут, звісно, є питання. Так, у Формулі-1 кут повороту коліс обмежений, так що у гонщиків не виникає потреби перекручувати кермо – 3/4 в один бік та в інший. Очевидно, що у цивільній машині таке буде незручно.
  Не здивуюся, якщо кермо було встановлено не через зручність, а через форму. Просто ніхто так не робить. Відповідно, власник Tesla Model S Plaid трохи, але відчує себе особливим. Ну і, звичайно, таке кермо створюватиме незвичайне перше враження у покупця. Посидів у Porsche, у BMW, у Mercedes, сів у Tesla – і в ній все інше, навіть кермо квадратне.
  Величезний екран та графіка потужніша, як у PlayStation 5.  
  У Tesla встановлено величезний екран розміром 17 дюймів і роздільною здатністю 2200 на 1300 пікселів.
  Вбудована графіка здатна видавати 10 терафлопс (PS 5 – 10.28 терафлопс). Tesla підтримує бездротові контролери та всі сучасні ігри. Можна встановити Cyberpunk 2077 та грати на максималках. При цьому, швидше за все, ігровий досвід буде набагато крутішим, ніж удома, тому що в автомобілі встановлені 22 динаміки загальною потужністю 960 Вт. Очевидно, ось що в ідеалі мається на увазі, коли говорять про звук довкола.
 Кому в автомобілі потрібна інтегрована ігрова приставка? Гадаю, саме таке питання у більшості автовиробників, бо загалом проблем немає. Навіть "АвтоВАЗ" напевно б насолодився і зміг би вмонтувати у "Весту" PlayStation або Xbox. Просто до Ілона Маска нікому не спадало на думку, що людям це може бути цікаво. А даремно. У цьому є щось хлоп'яче і задерикувате із серії «А ось було б круто, якби…». Навряд чи більшість власників Tesla гратимуть. Втім, враховуючи, що перед нами 4-дверний седан з величезним багажником, можна відволікти дітей під час довгої дороги.
  Безпечніше, ніж Volvo.  
  Безпечніше, ніж Volvo – це ще одна цитата від Ілона Маска. Завдяки зміщеному через батареї центру тяжіння, у автомобіля низький ризик перевернутися. Машину також додатково посилено, щоб пережити лобове зіткнення.
  12 ультразвукових датчиків та камери по всьому периметру. Tesla може сама кермувати, гальмувати, перебудовуватися, тримати смугу, а головне — постійно покращуватися, оскільки нові прошивки будуть так само прилітати повітрям безкоштовно.
  Оновлення прошивок – це важлива річ. З якоїсь причини BMW пропонує купувати передплату. А на форумах є відгуки незадоволених власників Volvo, які розповідають, що їм на сервісі запропонували апдейт за 1500 доларів.
  Як продають переваг вказується, що Tesla може:
  • Доїхати з пункту А до пункту Б без допомоги водія, водночас автомобіль не заблукає на розв'язках;
  • Якщо ви боїтеся перебудуватись, то Tesla зробить це за вас;
  • Автомобіль можна викликати до виходу з магазину або попросити його виїхати з гаража;
  Будь-які види паркування.
  Наявність цих функцій вкотре показує цільову аудиторію, яку розрахований автомобіль насамперед. Паралельна парковка за допомогою комп'ютера і купи камер - це дуже круто, але очевидно ж, що розраховано на тих, хто не має навичок керування і не відчуває габарити автомобіля.
  Висновок
  Ціна Tesla Model S Plaid склала 129 990 доларів, що на 10 тисяч більше ніж сума, якою Маск бравував раніше. Дорого це чи ні?
  Враховуючи всі «суперфлагманські» переваги у вигляді «най-най», ціна цілком виправдана.
  Однак, говорячи про електромобілі, я більшою мірою спокійний за майбутнє Tesla з тієї точки зору, що компанія активно займається створенням батарей і будує власні заводи. А в певний момент батареї стануть вузькою шийкою, так що компанія добре зароблятиме, обслуговуючи конкурентів.
  Якщо ж відкинути всі захоплення, то Tesla Model S Plaid – це автомобіль, який створений швидше для маркетингу та підтримки уваги. І найбільше непокоїть те, що Tesla так і не зуміла стати домінуючим виробником. Так, згідно з останнім звітом Credit Suisse, світова частка Tesla впала з 29% до 11%. У Китаї, Європі та США компанія втрачає частку через активність конкурентів. Tesla ховали раніше, але насправді тільки зараз почалася головна битва за ринок і невідомо, чим вона закінчиться. Джерело: /mobile-review.com/