Toyota 4Runner 4.0l 5-AT 4WD TRD Pro 2023 USA

Огляд Toyota 4Runner TRD Pro 2023 року - бездоріжжя, характеристики.
Цей позашляховик, як і раніше, є одним з кращих, але він відстає від своїх конкурентів у всіх інших областях.
 Toyota 4Runner 2023 року, джип/suv 5 дв., 5 покоління, рестайлінг 2013, індекс N285, (01.2013 - 03.2024) - технічні характеристики та комплектації. Ринок збуту Азія, США.
 Родовід Toyota 4Runner (Форанер) ведеться з 1984 року (створений на базі пікапа Toyota Hilux). У 2009 р. вийшло вже п'яте покоління, в порівнянні з попередниками відмінне підвищеним рівнем комфорту, але в цілому збережене спочатку заданий стандарт: класичний середньорозмірний SUV рамної конструкції. Аналог з правим кермом і на інших ринках - Toyota Hilux Surf. Для країн Південно-Східної Азії та Латинської Америки модель випускалася також за назвою Toyota Fortuner.
 Toyota 4Runner п'ятого покоління існує з 2010 року, але цей перевірений часом позашляховик отримає кілька нових функцій у 2022 році. А саме: точковий моніторинг та попередження про перехресний рух позаду. Є також фантастичний новий колір кузова Lime Rush, який, безперечно, сподобається покупцям. Проте загалом 4Runner пропонує те саме.
 Toyota 4Runner TRD Pro 2023 - двигун, коробка передач, витрата палива:
 Ніхто не купує 4Runner TRD Pro за його визначні ходові якості. Стародавній 4,0-літровий V6 має потужність 270 кінських сил і 376.90 Нм. крутного моменту, але прискорення в кращому разі мляве. Цей двигун має приємний звук. П'ятиступінчаста автоматична коробка передач працює нормально, перемикаючись плавно, але з таким невеликим передатним числом витрата палива у 4Runner досить низька. EPA оцінює витрати палива 4Runner TRD Pro 2022 року в 14,7 літрів на 100 кілометрів по місту, 12,38 літрів на 100 кілометрів по шосе та 13,83 літрів у змішаному режимі.
 Якість їзди TRD Pro по асфальту жорстка, можна підстрибувати на кожній маленькій нерівності на швидкості та шосе. Що добре, однак, так це те, що в салоні не чути вітру та дороги, що особливо дивно, враховуючи, що TRD Pro має форму цегли та одягнений у шиповані шини Nitto Terra Grappler.
 Моделі з повним приводом пропонуються у двох варіантах: з повним приводом, що підключається (SR5, Trail) і з постійним з блокуванням міжосьового диференціала (Limited). У версії Trail передбачено також блокування заднього диференціала.
 Toyota 4Runner TRD Pro 2023 - помічники під час руху:
 Всі 4Runner 2022 року поставляються з автоматичним екстреним гальмуванням при виявленні перешкод, попередженням про виїзд зі смуги руху, автоматичним дальнім світлом фар і адаптивним круїз-контролем з утриманням відстані до транспортного засобу, що їде попереду. Мінус, однак, полягає в тому, що адаптивний круїз-контроль не працює нижче за швидкість 40 км/год, а це означає, що він марний у пробках.
 Toyota 4Runner TRD Pro 2023 - на бездоріжжі:
 Всупереч тенденціям, що складаються у світовому автомобілебудуванні, компанія Toyota не має наміру відмовлятися від класичних рамних SUV, і 4Runner тому підтвердження. Однак при цьому дещо змінилася концепція. Автомобіль став більшим у розмірах, і якщо раніше в модельному ряду 4Runner/Hilux Surf пропонувалося на вибір кілька силових агрегатів, то п'яте покоління 4Runner з 2013 оснащується тільки одним чотирилітровим бензиновим V6 потужністю 270 к.с. і значним моментом, що крутить, 377 Нм (питома потужність становить 7-8 кілограм на кінську силу в залежності від модифікації).
 Однак, якщо ви хочете зійти з хорошої дороги, то не так багато позашляховиків можуть долати бездоріжжя, як 4Runner TRD Pro. Деякі тестували 4Runner у горах, брудних та снігових поверхнях і ніколи не стикалися з непереборними перешкодами, з якими не міг би впоратися цей позашляховик.
 Часто така бездоріжжя вимагає повного приводу з низьким діапазоном, включення блокування заднього диференціала і ретельної установки шин, що є позашляховиком.
 На більш плоских ділянках бездоріжжя 2,5-дюймові байпасні внутрішні амортизатори TRD Pro Fox добре працюють, дозволяючи мені долати повороти і невеликі височини на високих швидкостях.
 Toyota 4Runner TRD Pro 2023 на поганій дорозі
 З кутом в'їзду 33 градуси, алюмінієвою захисною пластиною завтовшки 0,3 дюйми, кутом з'їзду 26 градусів і дорожнім просвітом 24,38 сантиметра, можна без проблем проїхати кам'янисту ділянку.
 Система вибору місцевості в 4Runner має режими для бруду, піску, снігу тощо. Ця технологія хороша для новачків, але можна просто залишити 4Runner у стандартному режимі та впоратися з труднощами своїми власними навичками. Може не сподобатися багатоцільова система спостереження за місцевістю, у якої зображення настільки розмито, що краще просто вийти та озирнутися довкола самостійно.
 Передня підвіска 4Runner - незалежна, на подвійних важелях, задня - залежна на поздовжніх важелях. Зрозуміло, що при такій конструкції цей SUV не сприяє динамічним маневрам на високих швидкостях, проте він відмінно пристосований для подолання легкого бездоріжжя, а на дорогах з твердим покриттям демонструє хорошу плавність ходу.
 Toyota 4Runner TRD Pro 2023 - інтер'єр, мультимедіа, багажник:
 Інтер'єр TRD Pro розроблений насамперед для функціональності та має масивні ручки та кнопки. Ними легко керувати під час руху по вибоїстій дорозі. Центральна консоль досить велика, як і кишені, але місця для надійного зберігання дрібних предметів не так багато.
 Незважаючи на те, що 4Runner чудово справляється з бездоріжжям, у цьому позашляховику так багато дрібниць, які необхідно покращити для повсякденного життя. Стандартна резервна камера така погана, як і багатоцільовий монітор. 4,2-дюймовий інформаційний дисплей мультимедіа (10,67 сантиметрів у діагоналі) в панелі приладів має низьку роздільну здатність і погану якість. Інформаційно-розважальна система повільно працює, але підтримує Apple CarPlay та Android Auto вже у стандарті. USB-порт лише один, сонцезахисний козирок навіть не регулюється.
 Більшість 4Runner мають два ряди сидінь, але ви можете отримати невеликий відкидний третій ряд на SR5 та Limited, якщо вам це подобається.
 За другим рядом сидінь ви знайдете 1336.5 літрів багажного простору, що розширюється до 2540 літрів багажного простору при складеному другим рядом сидінь.
 Незважаючи на те, що 4Runner чудово справляється з бездоріжжям, у цьому позашляховику так багато дрібниць, які необхідно покращити для повсякденного життя. Стандартна резервна камера така погана, як і багатоцільовий монітор. 4,2-дюймовий інформаційний дисплей мультимедіа (10,67 сантиметрів у діагоналі) в панелі приладів має низьку роздільну здатність і погану якість. Інформаційно-розважальна система повільно працює, але підтримує Apple CarPlay та Android Auto вже у стандарті. USB-порт лише один, сонцезахисний козирок навіть не регулюється.
 4Runner п'ятого покоління, в порівнянні з попередником, став помітно комфортнішим, багатшим по оснащенню та комплектується всілякими системами, покликаними покращити ходові якості в залежності від дорожніх умов: системи стабілізації, розподілу тяги, допомоги при підйомі та спуску схилом. Додалися системи Crawl Control (своєрідний позашляховий «круїз-контроль» з підтримкою мінімального швидкісного режиму), а також контролер Multi-Terrain Select, що дозволяє вибирати з кількох режимів руху бездоріжжям.
 Велика увага приділяється активній та пасивній безпеці. У базовому оснащенні всі модифікації Toyota 4Runner мають кілька подушок безпеки, в тому числі і для колін водія і переднього пасажира. При випробуваннях на краш-тесті автомобіль продемонстрував добрий результат - 4,3 бала з 5.
 Toyota 4Runner TRD Pro 2023 — ціна:
 Вартість 4Runner TRD Pro починається з 53 335 доларів США або від 2 134 000 гривень на початок продажів. Це великі гроші, особливо якщо врахувати, що новий Ford Bronco у комплектації Badlands або Wildtrak коштує менше і пропонує найкращі позашляхові характеристики, більшу потужність та найкращі технології.
 Спорідненість з пікапами Toyota Tacoma TRD Off-Road має на увазі головну відмінність цієї моделі - порівняно невеликий салон і, навпаки, об'ємний місткий багажник. 4Runner - відмінний кандидат на роль справжньої "робочої конячки", якщо потрібен простий і міцний автомобіль з гідною вантажопідйомністю та прохідністю.